據外媒報道，去年，當埃隆·馬斯克被問及特斯拉德國工廠是否會耗盡該地區的供水時，他大笑起來，稱這個問題“太荒謬了”。他指出，柏林工廠周圍水資源很豐富。

六個月過去了，水資源仍然是該廠無法投產的主要原因之一。由于氣候變化，柏林正面臨著地下水位下降和長期干旱的困擾。

勃蘭登堡州（Brandenburg）經濟部長Joerg Steinbach在接受采訪時表示，“目前的水供應足以滿足柏林工廠的一期項目建設。一旦特斯拉擴大了產能，目前的水資源將無法滿足需求，我們需要更多水資源。”

“特斯拉肯定會加劇柏林水資源供應難題，”柏林技術大學水文地質系主任Irina Engelhardt說道，“當地居民可能無法獲得足夠的用水。”

去年，德國自然保護聯盟（Nabu）和非營利環保組織Gruene Liga起訴勃蘭登堡州（Brandenburg）環境辦公室，稱其在批準特斯拉工廠30年的地下水開采許可時，沒有考慮到氣候變化的影響。

勃蘭登堡州環境辦公室表示，這個問題是可控的，他們已經在尋找更多的水資源。如果法院支持環保組織，那么可能會推遲該工廠投產。第一次庭審定于3月4日舉行。

特斯拉為柏林工廠項目投資了50億歐元（合57億美元），水資源問題可能會進一步推遲甚至停止該項目，這可能會讓特斯拉付出昂貴的代價。

特斯拉和勃蘭登堡州環境部均未回應置評請求。

（圖片來源：特斯拉）

人們對特斯拉今年的增長前景持樂觀態度，但特斯拉能否實現增長很大程度上取決于柏林和得州工廠能否投產。瑞士信貸（Credit Suisse）分析師上月將特斯拉的目標股價從830美元上調至1,025美元。以Dan Levy為首的分析師們在1月18日的報告中寫道，柏林工廠“可以說是特斯拉最關鍵的產量來源”。在歐洲這個“全球電動汽車轉型的起點”市場上，提高產量應該會提振銷量。

德國柏林工廠是特斯拉實現其全球雄心的關鍵。特斯拉需要在歐洲建造一個生產基地，為該地區快速增長的電動汽車市場供應新車。未來幾年，歐洲電動汽車市場規模預計將比美國大得多，也更具競爭力。

雖然特斯拉以極快的速度建造了柏林工廠，但仍在等待當局的最終批準，而競爭對手大眾集團、梅賽德斯-奔馳和Stellantis也在擴大電動汽車產品線。馬斯克一直在用各種方式宣傳特斯拉柏林工廠，以獲取支持。他曾用德語在推特上發帖，并與當地政界人士保持密切的來往。去年10月，他還參照慕尼黑啤酒節，在柏林工廠舉辦了一場鄉村集會。

（圖片來源：特斯拉）

德國政界人士支持柏林工廠項目，因為特斯拉承諾在這個幾乎沒有重工業的地區創造數千個就業機會。然而，由于新冠疫情、繁瑣的手續以及當地人對工廠用水的強烈反對，該項目在格林海德小鎮（Gruenheide）的投產進度比預期的要慢。

但專家表示，一些環保人士的擔憂是有道理的。勃蘭登堡的地下水位在過去三十年里一直在下降。過去四年里，每年的干旱都導致農作物歉收和發生火災。氣象學家預測，更頻繁的熱浪（天氣學概念，指天氣持續地保持過度的炎熱）將進一步削弱當地土壤儲存降雨的能力。

波茨坦大學水文學教授Axel Bronstert表示，特斯拉的工廠將使格林海德的用水量擴大約一倍。而當局認為水儲量足以滿足工廠和居民的需求，這個想法很“幼稚”，并稱勃蘭登堡的地下水問題已經非常“嚴重”。

（圖片來源：特斯拉）

無論法官如何裁決此案，當地的自來水廠都將不得不投資建設新的基礎設施，包括一座污水處理廠，以確保供水充足。當局承認，新建大型工程項目可能需要數年時間。

特斯拉在去年的影響報告中指出，由于氣候變化，水資源正變得越來越稀缺。但特斯拉表示，與大多數知名汽車制造商相比，它生產的每輛汽車的用水量更少，并表示正在德國工廠采取措施，以進一步減少用水量。

勃蘭登堡州經濟部長Joerg Steinbach表示，雖然他非常重視環境問題，但當地大多數人都支持這家工廠。勃蘭登堡州當局支持在該地區開采更多水源，必要時也可以從更遠的地方獲取水源。