據外媒報道，雷諾高管正計劃下月與日產高管會面，這是雙方自新冠疫情以來的首次面對面會面。

知情人士透露，雙方高管會議的議題包括將雷諾電動汽車部門單獨上市的新計劃，以及為內燃機業務尋找潛在的新合作伙伴。知情人士還透露，雷諾以高昂代價撤出俄羅斯市場的討論也將成為此次會議的重要議題。目前還沒有跡象表明，雷諾-日產-三菱聯盟將發生結構性變化。

下個月的高管會議將是Luca de Meo擔任雷諾首席執行官以來首次訪問日本，也是他與日產首席運營官Ashwani Gupta的首次面對面會面。而雷諾董事長兼日產副董事長Jean-Dominique Senard因新冠疫情管制措施而被禁止前往日本。

雷諾的扭虧為盈計劃面臨越來越多的障礙，包括因俄烏局勢升級導致其被迫撤出俄羅斯市場、半導體持續短缺和供應鏈瓶頸。因此，雷諾可能會進行新的改革。2月，雷諾提出可能會進行分拆，上周de Meo向分析師提供了有關分拆的更多細節。

知情人士透露，雷諾沒有向日產提供多少有關其分拆計劃的細節，而其因俄烏局勢升級而做出的決定也令日產的高管們感到擔憂。雷諾上月表示，將減記其在俄羅斯的22億歐元（合24億美元）的資產。自俄烏局勢升級以來，雷諾股價已下跌逾30%。4月8日，日產汽車股價午盤下跌了1.1%。

雷諾和日產的代表拒絕置評。

圖片來源：雷諾

2018年，雷諾前總裁卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在日本被捕差點破壞了雷諾-日產-三菱聯盟的合作關系，而雷諾可能進行的結構性改革將是該聯盟新的挑戰。隨著全球汽車制造商努力應對向電動汽車和自動駕駛汽車的高成本轉型，該聯盟正在努力進行更有效的合作，正尋求使用相同的電池和其他關鍵部件來節省成本。

評級公司穆迪在4月6日的一份報告中重申了雷諾的負面前景，稱該聯盟具有“巨大的協同潛力，盡管過去兩家公司在實現這一目標方面面臨重大挑戰”。報告指出，雷諾的回報率較低，扭轉局面的進展緩慢，并暫停了在俄羅斯的業務。

Pierre Quemener等Stifel分析師在一份報告中寫道，在上周與分析師的會議上，de Meo提出了可能將雷諾拆分為一家由電動汽車和汽車共享組成的移動出行公司和一家傳統實體。報告還顯示，“雷諾新的移動出行公司可能會在2023年進行IPO。”

目前尚不清楚雷諾此舉是否會改變導致聯盟內部緊張關系的股權不平衡現象。據悉，雷諾持有日產43%的股份，且擁有投票權，而日產擁有雷諾15%的股份，但沒有投票權。

雷諾出售其持有的日產的全部或部分股份將帶來72億歐元的收益，這與雷諾目前的市值大致相當。日產在2019年停止派息，使雷諾失去了一個關鍵的現金來源。

今年1月，雷諾-日產-三菱聯盟概述了一項深化業務聯系和電氣化投資的計劃。雷諾3月關閉了莫斯科工廠，并表示正在考慮其合資企業AvtoVaz的未來，同時下調了今年的財務預期。