燒掉474億元巨款后，恒大的造車事業終于見到一些水花了。

五一期間，恒大在廣州和天津的兩家恒馳汽車體驗中心正式開門營業，消費者可以到店直觀地感受即將量產的恒馳5。有傳聞稱，五一期間恒馳5開啟了預售，10小時內訂單量暴漲至5萬臺。

這大概是一個什么概念？

放眼整個汽車市場，已經屬于模范生的水平。國產新能源一哥比亞迪漢DM-i用時三天，訂單破5萬；蔚來ET5預售5天，訂單才破6萬；國產特斯拉Model Y開售時訂單無比火爆，一天也才兩萬左右。

目前口碑和實力尚未被驗證，恒馳5是怎么做到的？聽到“10小時盲訂5萬輛”的消息，恒大集團員工李博直呼“假的”，據他向未來汽車日報介紹，恒馳5將于5月20日開啟預售，訂金為1000元。同時，恒馳5并不接受“用商票抵車”，這也打破了坊間關于“恒大將以車抵債”的猜想。

未來汽車日報通過恒馳汽車官網、APP、小程序等多個官方渠道均未找到恒馳5的盲訂信息和入口，截至目前，僅可以預約登記。恒馳官方客服回應稱，目前還沒有開始預定。

來源：恒馳App

暫且不追究烏龍消息出自誰手，可以確定的是，在恒大財富爆雷后，汽車成為恒大“起死回生”的最大希望。

一位恒大員工向未來汽車日報透露，近日，恒馳在廣州舉辦了多場“業主內部品鑒會”，恒馳5輾轉于廣州各大恒大樓盤巡展，后續在其他省份也會陸續展出。“恒馳5預計6月上市，8月交付，現在登錄官方App注冊可以預約試駕。”

全員營銷、售樓處化身汽車門店……恒大賣房的套路，毫不意外地現身于汽車業務。

恒馳5竟不乏擁躉？

“有朋友買恒馳找我，集團提成、傭金五五分。”進入5月，李博開始在抖音、微信等社交平臺張羅起“兼職賣車”的生意。恒大旗下首款SUV恒馳5計劃于6月22日量產。眼下，正值恒馳5預售、量產前夕的關鍵時刻。雖然恒大并未強制要求全員賣車，但兼職賣車并不會花費太多時間和精力，因此，在微信朋友圈、微博等平臺，有不少像李博這樣自愿參與賣車的恒大員工。早在今年4月21日，便有恒大員工在社交平臺提前發布消息稱，“預定恒馳5，找我有內部員工價”。另據一位網友爆料，在重慶一個恒大業主群中，有小區管家發出了恒馳5的試駕邀請。

來源：網絡

李博向未來汽車日報展示了員工自測版App截圖，可以看到，前一萬名車主可享整車及三電終身質保、三年65折保值回購等專屬權益，對比蔚小理提供的用戶權益，還是比較有競爭力的（比如，2019款小鵬G3車主享三年6折置換保值權）。李博還透露，“通過員工推薦買車，估計可以給消費者返幾千元錢。”

恒馳App員工測試版 來源：受訪者

“起步階段，賣給個人用戶的恒馳5會很少”，李博表示，恒大新能源的電動網約車公司已基本準備好，一旦量產會全部投入運營。“用網約車運營兼打廣告，積累口碑后再大量賣給個人用戶。”

天眼查顯示，3月24日、4月20日，恒馳新能源全資持股的恒馳國瑞新能源汽車銷售（北京）有限公司、（上海）有限公司先后成立，兩家公司的經營范圍包括網絡預約出租汽車經營服務。

雖然恒馳的前期目標不在私人消費者，但想要預定恒馳5的用戶大有人在。

在李博組建的恒馳咨詢群中，僅一天時間，便增加了近40人。有消費者進群后希望能“訂一輛黑色的恒馳5”，“算是為搖搖欲墜的恒大獻出一份自己的力量，更重要的是我也持有恒大汽車的股票”。也有群友直言，“看車評，感覺挺漂亮，用料實在，性價比高，恒大的第一款車，肯定做得好，要贏口碑的。”

恒馳的口碑兩極分化，群外的網友普遍不太看好恒大汽車。有人替恒大算了一筆賬，“算他20萬一輛，不算成本都要賣1000萬輛才平得了賬”；有網友調侃，“賣房的套路，賣車接著用”、“希望下訂的人早日開上恒馳，然后與我們分享神車體驗”。

來源：微博

為了追趕進度，恒馳汽車正在火速招募代理商。

4月30日，恒馳汽車發布首輪代理商招募令，主要面向北上廣深、長沙、天津、南京等18個城市開放授權。

關于代理商資質，恒馳汽車提出以下幾點要求：具有獨立法人資格和合法經營憑證，注冊資金不低于500萬元，能夠為恒馳汽車組建合格的經營團隊；擁有用于滿足恒馳汽車經營需求的場地，展廳的面積需要達到200-300平方米。

如同大多數新勢力，恒馳將采用訂單式銷售和輕資產運營的模式，即根據訂單量來安排工廠進行生產，以減少庫存壓力，降低運營成本。此外，恒馳特別點出，引入了“政府監管第三方公證處獨立賬戶”，以避免渠道端發生資金糾紛；渠道建設100％支持建設費用，同時不收取保證金。

在某合資車企經銷商丁磊眼中，成為恒馳代理商門檻并不高，令他產生質疑的是，“定車款金額、付款方式、付款進度都沒有明確說明”。

他表示，經銷商選擇汽車品牌時會考慮品牌前景、投資規模、利潤回報率三方面，“如果是我應該不會做恒馳代理，因為恒大集團有太多不確定性因素，其在市場上的口碑也很一般，很難洗清‘造車就是為了圈錢’的嫌疑”。

或進入試生產階段

想當初，許老板一擲千金官宣恒大造車，著實令一眾新造車羨慕。

靠砸錢，從造車資質、工廠、生產線到一定的技術儲備，恒大迅速“集齊”了造車所需的一系列硬件和軟件。2021年上海車展，恒大汽車總裁劉永灼曾透露，在新能源汽車領域恒大已經累計投入474億元，其中，研發投入249億元。造車是公認的“燒錢生意”。

財報顯示，自2018年起，恒大汽車持續處于虧損狀態，2018年虧損14.29億元，2019年虧損44.26億元，2020年虧損73.94億元。但憑借恒大集團輸血，恒大汽車尚可維持運營。可惜，還沒能等來首款車型量產，恒大汽車便失去了“輸血后盾”。2021年9月，恒大財富爆雷，恒大集團背上了百億債務。如今，錢成為恒大汽車最頭疼的問題。

彼時，雖然恒馳5和恒馳6的試制都基本完成，恒大汽車員工春曉依然選擇了離開。“（恒大財富）被擠兌成那個樣子，當時的情況哪敢奢望賣車。”春曉回憶，當時恒大汽車內部還出現了“結構性缺人潮”，一邊縮編減人，一些崗位又急缺人。“為了留下沒走的人，春節加薪幅度還是挺可觀的。”恒大還曾嘗試斷臂求生，“三個生產基地、三個研究院（一車院、二車院、三車院），現在都合并成一個了”，春曉感慨。

目前，天津工廠成為恒大唯一的生產基地。作為造車的重要一環，供應商同樣察覺到危機。一家恒大汽車的一級供應商記得，2021年9月下旬，恒大汽車天津工廠因為拖欠供應商貨款而停工，不久后，他們和恒大汽車的相關項目便“徹底停下，等待結款”，“得保證不能虧太多錢”。

不過，博世、安波福等國際零部件巨頭跟恒大合作的項目還在正常推進。博世中國總裁陳玉東此前接受財經汽車采訪時曾透露：“合作還是正常進行。我們了解到，恒大只是縮小了規模，側重在天津工廠的一個車型投產，我們目前在積極保障（這款車型）。”

來源：受訪者

李博進一步向未來汽車日報透露，“目前供應商給恒大汽車供應配件，是有國資做擔保的，不然沒有供應商愿意冒風險。”

李博向未來汽車日報展示的恒大汽車天津工廠視頻顯示，該工廠仍在正常運營。

“產線設備都進場了”，根據視頻，某汽車設計公司整車研發團隊項目經理向未來汽車日報分析道，“肯定過了預試生產階段，否則車子不會停進車間，除非是把試制樣車停進來裝樣。估計現在是試生產階段，下一步就是試生產，接下來量產。”

今年1月，有消息稱，恒大汽車天津工廠有員工近1000人，“現在產線自動化程度高，1000人足夠實現量產，但短期產能規模估計到不了5000輛。”

恒大汽車還有明天嗎？

“2019年，恒大汽車是有希望的。”春曉回憶，那一年，蔚小理深陷虧損泥潭，恒大“招的人，選擇的供應商背景優秀，也有實力”，“這些人聚在一起，資金也跟得上，把車造出來不意外”。

但之后幾年，恒大造車踩了不少坑。“收購供應鏈并未起到協同效應；再加上（收購后又）放棄國能車型，推倒重新研發需要時間。”2019年1月16日，恒大健康出手9.3億美元，收購了NEVS國能汽車公司（國能電動汽車瑞典有限公司）51%的股份。

收購不到半年，國能9-3車型在天津基地量產下線。本想借收購成熟公司迅速入局，然而，“國能9-3這款車是油改電產品，成本高，質量又差，恒大最后決定不賣了。”春曉進一步分析，“恒大同時研發的車型太多，精力被嚴重分散，肯定沒有只做一臺車或者一個平臺的車快。”恒大似乎也意識到了這一點，將精力全部放在恒馳5上。

3月11日，恒馳5進入工信部新車公告。

根據官方介紹，恒馳5定位緊湊型純電SUV，將搭載L2.5+級輔助駕駛功能，CLTC續航里程為602km。內飾方面，恒馳5擁有10.25寸的儀表屏、14.26寸中控屏以及10.25寸副駕屏，同時擁有8個揚聲器。

網上流傳的一份調查表曾顯示，恒馳5的定價區間可能在15萬-24萬元。這個價位區間的競爭最為激烈，云集了小鵬P5、廣汽AION Y、一汽-大眾ID.4 CROZZ等高手。相比之下，恒馳5似乎并沒有特別的優勢。尤其是智能駕駛環節，小鵬P5擁有XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統，支持城市NGP功能，在業內被公認智能駕駛水平比較領先。

來源：受訪者

最致命的是，恒大集團身處資金困境，汽車業務能否持續經營也被打上了問號，恒馳5的售后維保成為一大問題。

根據恒大汽車最早的規劃，其將在全國建立1600個銷售中心、3000個自建及授權維保售后中心，以及4.3萬個服務網點。目前來看，這些早期的規劃可能無法在短期內實現。截至目前，恒大布局了313家售后服務網點，僅僅完成目標的不足1%。

來源：恒馳App

不過，恒大汽車也不是全無機會。

5月15日，央行、銀保監會聯手救市，宣布首套住房商業性個人住房貸款利率下限下調等利好政策。

恒大汽車也在展開自救，2021年11月10日，恒大汽車發布公告，稱將通過先舊后新方式，以每股2.86港元配售1.75億股，預期配售獲得款項約5億港元。

此外，房地產商在銷售渠道方面也有自己的優勢。

未來汽車日報發現，恒馳App顯示，其位于北京的體驗中心之一，其實是恒大華府商業中心售樓處。像這樣的售樓中心，恒大在全國還有1040個（據2020年2月2日恒大文件顯示）。

左：恒馳App 右：百度地圖

量產交付在即，恒馳5能否救恒大，答案或許不遠了。

（應受訪者要求，文中李博、丁磊、春曉為化名）