被李想稱為“500萬以內最好的SUV”的理想L9，還未交付便接連“翻車”，到底是怎么回事？

日前，有網友在理想L9交流群中爆料，一輛理想L9試駕車的懸掛出現了問題。據了解，這臺理想L9的空氣懸架發生了斷裂，原因只是因為踩了一腳急剎車。

【資料圖】

為此理想汽車回應稱，這是重慶的試駕車以90公里/小時的速度，沖過一個超過20厘米的深坑，導致空簧內部的緩沖環破損。

不過這樣的解釋顯然有些牽強，若是以90公里/時的速度沖過20厘米的深坑，為何輪胎沒爆，輪圈也沒變形，唯獨懸架斷了？

更有業內人士表示，首先正常人不會對著20厘米的坑高速行進，其次一般車輛的離地間隙都不到20厘米。

公開資料顯示，理想L9的最小離地間隙為17.6厘米。

另外，理想汽車方面還表示：“因為供應問題，我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環。試制版雖然滿足安全標準，但遇到大沖擊工況會偶發失效。實際量產版的緩沖環強度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題。”

針對這一說法，有分析指出，性能不一樣的試制件，使用的意義是什么？如果公關部門都不清楚，一臺車在TT、PP、VP、MP各個階段應該是什么狀態，那么這樣的回復只會讓人懷疑理想的開發流程和質量管理。

在6月21日舉辦的發布會上，李想花費了大量時間來重點介紹理想L9的空氣懸掛，稱其可根據路面振動反饋毫秒級自動調節阻尼，空氣彈簧可在高速時自動將車身降低以節省能耗，并在停車時提供更便捷的上下車、裝卸行李的功能。

不過在不久前，有網友質疑理想L9的空氣懸架以鋼充鋁。為此，李想在社交平臺上表示，理想L9的大橫向擺臂采用防腐涂層，顏色就是銀色，從沒說過是鋁的，鋁又不是什么高檔的東西。

隨后，李想又表示：“覺得鋁就一定好于鋼和鐵，把自己家房子的鋼筋主結構都拆掉，全部換成鋁的。一輛車什么地方用鋁，什么地方用鋼和鐵，不是拍腦袋、敲鍵盤決定的。”

一波未平一波又起，一名B站博主在試駕了理想L9后表示，這臺車不僅推頭嚴重，而且一邊的輪子完全壓了下去，整體底盤平衡會有問題。不過，目前這段試車視頻已經被下架。

作為理想汽車第二款產品，理想L9 于7月起在全國店面開展試駕體驗，8月開始正式交付給消費者。然而距離交付僅剩不到一個月的時間，該車卻頻頻被爆出質量問題。不知李想對于“500萬以內最好的SUV”這一說法，是否還繼續堅持？