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據(jù)外媒報道，7月26日，伯恩斯坦研究機構(gòu)（Bernstein Research）公布的調(diào)查結(jié)果顯示，在歐洲最大的汽車制造商大眾集團宣布更換首席執(zhí)行官后，大眾投資者對保時捷是否應(yīng)該進行首次公開募股（IPO）存在分歧。

7月22日，大眾集團監(jiān)事會投票解除了赫伯特·迪斯（Herbert Diess）首席執(zhí)行官的職位，并宣布從9月1日起由保時捷首席執(zhí)行官Oliver Blume接任。7月24日至7月25日，伯恩斯坦研究公司對58名投資者進行了調(diào)查。結(jié)果顯示，對于保時捷是否應(yīng)該進行首次公開募股（IPO），42%的投資者支持，而41%的投資者反對。

圖片來源：保時捷

近四分之三的投資者認為，Oliver Blume同時領(lǐng)導(dǎo)大眾集團和保時捷品牌對保時捷上市的前景不利。7月25日，數(shù)位投資者對路透社強調(diào)，IPO被視為保時捷獲得更多獨立性和自由的一種手段。這幾位投資者的評論與受訪投資者的觀點相呼應(yīng)。

接受伯恩斯坦調(diào)查的投資者中，約63%的投資者擔心迪斯的意外離職會拖累股票表現(xiàn)，而22%的投資者認為迪斯的離職會改善股票表現(xiàn)。

值得一提的是，在領(lǐng)導(dǎo)層變動之前，就已經(jīng)有投資者對保時捷的IPO計劃質(zhì)疑。知情人士表示，投資者擔心的是，上市結(jié)構(gòu)不能使保時捷更加獨立于母公司。此外，他們還提及了IPO市場的逆風。由于對通脹失控、利率上升以及俄烏局勢的擔憂，IPO市場已大幅放緩。

“在經(jīng)濟衰退的情況下，保時捷不是一個安全的賭注，因為它不具備法拉利的獨立性和排他性，”伯恩斯坦汽車分析師Daniel Roeska表示。“如果你不改變公司的管理方式，還是在集團層面做決定，而不讓保時捷自己做決定，那么你就無法實現(xiàn)股東價值的最大化。”