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隨著供應鏈問題的緩解，大眾集團今年第三季度的全球交付量實現了超過10%的同比增幅，但是就今年前三季度的累計交付量來看，依然較去年同期下跌近13%。

根據大眾集團公布的數據，今年9月，在中國市場的帶動下，大眾集團月度全球銷量同比增長20.7%；除了中東歐、中東/非洲市場外，大眾集團在各大市場均實現了兩位數的同比增幅。就今年1至9月的累計銷量來看，大眾集團在主要地區的交付量都出現了下跌。

就品牌來看，今年前三季度，大眾集團旗下大多品牌出現了兩位數的同比跌幅，僅有蘭博基尼/賓利、保時捷和Navistar實現了增長，其中Navistar的漲幅高達325.6%。

大眾集團在一份新聞稿中表示，其正在持續推進全球電動汽車攻勢。盡管供應持續緊張，今年前9個月，大眾集團純電動汽車的全球交付量依然實現了25%的同比增幅，至366,400輛，而且純電動汽車占總交付量的份額從2021年同期的4.2%攀升至6.0%。

其中，大約三分之二的純電動汽車交付量在歐洲，剩余三分之一主要在中國。中國市場仍然是大眾集團純電動汽車最大的銷量增長動力，前三季度同比增幅達140%。

大眾乘用車品牌依然是集團純電動汽車交付量的最大貢獻者，前三個季度在全球共交付207,200輛純電動汽車，占集團純電動汽車總量的57%；奧迪次之，純電動汽車占集團總量的比例為21%；隨后是斯柯達（10%）、保時捷（7%）和西雅特/Cupra品牌（5%）。

就同比變化而言，大眾、西雅特和斯柯達等入門級品牌的第三季度純電動汽車銷量均實現了增長；在豪華車板塊，奧迪也實現了增長，但是剛剛在法蘭克福上市的保時捷品牌卻在第三季度出現了近30%的純電動汽車銷量跌幅。在商用車板塊，大眾商用車的季度純電動汽車銷量同比下降45.4%，但Traton的純電動汽車銷量同比增長137%。

就車型而言，今年前三個季度，大眾集團旗下最暢銷的純電動車型為大眾ID.4/ID.5（122,600輛），隨后是ID.3（45,500輛）、斯柯達Enyaq iV（36,900輛）、奧迪e-tron（36,400輛）、奧迪Q4 e-tron（29,700輛）、大眾ID.6 （27,500輛）、保時捷Taycan（25,100輛）和CUPRA Born（17,500輛）。