12月30日，法拉第未來宣布任命陳雪峰和孫可為董事會成員，自2022年12月27日起生效。

據悉，孫可畢業于大連海事大學國際金融法專業。自2020年8月至2022年6月，孫可擔任中國福建省電動汽車制造商云度新能源汽車有限公司的首席財務官；2017年9月至2019年年5月，孫可擔任獨立財務顧問并協助HoloMatic Technology Ltd.的融資工作；2016年6月至2017年12月，孫可擔任香港聯交所上市公司北京汽車股份有限公司投資者關系副總裁；2016 年 9 月至 2017年9月，孫可擔任北京汽車董事會秘書。

(資料圖)

法拉第未來方面表示，陳雪峰和孫可填補了畢福康博士和Edwin Goh先生于2022年12月26日辭去董事會職務后的董事會空缺。

值得注意的是，近期法拉第未來管理層人事變動頻繁。當地時間11月28日，法拉第未來發布公告解除了畢福康（Carsten Breitfeld）全球CEO職務，并任命法拉第未來中國CEO陳雪峰為FF全球CEO，立即生效。

11月30日，法拉第未來創始人賈躍亭發布微博稱，上市16個月以來，法拉第未來因頂層治理和頂層管理等問題犯了很多錯誤也經歷了很多磨難。繼董事會的合格化調整完成后，本次的管理層調整將幫助FF進一步地撥亂反正、重回正軌。他表示，要把全力推動FF 91 Futurist交付作為第一目標。隨著第六個生產制造里程碑的達成，和產品性能測試持續獲得超預期的結果，再加上雪峰出任全球CEO，這讓該公司距離這一目標僅剩一步之遙。

可以說，作為法拉第新任全球CEO，陳雪峰被寄予厚望，其首要任務是將FF 91 Futurist推向市場，實現對股東、投資者、全球合作伙伴、用戶和員工的承諾。但這并不容易。

一年多以來，法拉第未來在經歷了借殼上市、董事會重組等事件之后，時至今日，其在造車路上仍是步履維艱。

2014年5月，法拉第未來在美國加利福尼亞注冊營業；2016年底樂視資金鏈危機爆發，賈躍亭赴美；2021年7月，法拉第未來借殼上市，逐漸出現轉機。但至今仍無法扭轉虧損的局面。

圖源：法拉第未來微信公眾號

財報顯示，今年第三季度，法拉第未來虧損1.03億美元；今年前三季度，法拉第未來凈虧損3.98億美元，去年同期凈虧損達到4.32億美元。截至2022年9月30日，法拉第未來賬面現金余額僅剩3176萬美元，負債總額達到2.53億美元。法拉第未來在財報中警告稱，基于經常性的經營虧損和經營活動持續的現金流出，該公司對其繼續經營的能力存在“嚴重懷疑”。

根據法拉第未來披露的目前FF 91 Futurist電動車相關進展，該公司預計在2023年3月底開始量產可銷售的FF 91 Futurist電動車，預計將于4月初下線，并在4月底之前交付。但前提是資金的及時到位，并及時獲得股東對增加授權股數的批準。據悉，該公司通過Product and Technology Generation 2.0 （PT Gen 2.0）項目繼續在FF 91 Futurist的最終測試和驗證方面取得進展。

資料顯示，在加入法拉第未來之前，陳雪峰在汽車行業擁有近20年的汽車行業經驗，曾任職于長安福特、長安馬自達、福特亞太設計中心和奇瑞捷豹路虎。