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據外媒報道，歐洲法院在3月21日裁定，如果車主遭受了損失，汽車制造商奔馳必須為其柴油車型中未經授權的減效裝置支付賠償。

法院在一份聲明中表示，應由德國法院來決定奔馳相關軟件是否符合減效裝置的條件以及其使用是否合理。歐洲法院補充說，如果發現該減效裝置是非法的，并且車主因購買此類車輛而遭受損失，奔馳有義務向他們提供賠償。歐盟各成員國將負責維護消費者的這一權利。

減效裝置是一種可以改變車輛排放水平的機制或軟件，該裝置引發了一個爭議，即車企是否在通過它來掩蓋車輛真實的污染水平。

圖片來源：奔馳

奔馳發言人在回應這一裁決時表示，各國法院將如何使歐洲法院的裁決適用于聯邦法律，目前還有待觀察。奔馳補充說，該公司被召回并進行了軟件更新的汽車仍然可以不受限制地使用。

本案是由一輛二手奔馳車的購買者提交給德國拉文斯堡法院（Ravensburg）的，該車的尾氣再循環系統可以在一定溫度范圍內運行，但在較低溫度下降低了再循環效果，導致氮氧化物排放增加。德國聯邦法院此前駁回了原告的賠償要求，稱只有在這種損害為故意行為的情況下，才能對車企提出指控。

2022年7月，歐洲法院在大眾汽車使用類似裝置的裁決中表示，如果一個裝置的設計目的是為了避免可能導致事故的嚴重發動機損壞，那么它可能不是非法的。但即使如此，如果它在正常駕駛條件下，大部分時間都在運行，那么這個減效裝置就是非法的。

德國聯邦法院已安排在5月8日舉行后續聽證會，討論歐洲法院的裁決對德國責任法的影響。