據(jù)彭博社報(bào)道，受經(jīng)營(yíng)虧損、業(yè)務(wù)延遲以及經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣等因素影響，于2021年通過與特殊目的收購(gòu)公司（Special Purpose Acquisition Company，SPAC）合并上市的英國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Arrival面臨破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，因此計(jì)劃于近期再次與SPAC公司合并融資，以期渡過難關(guān)。

據(jù)悉，2021年3月Arrival與SPAC公司CIIG Merger Corp（CIIC.US）合并，并成功在美股上市。近日，Arrival再次宣布，在現(xiàn)有投資者不撤資的前提下，公司計(jì)劃與Kensington Capital Acquisition Corp. V合并，并計(jì)劃融資2.83億美元現(xiàn)金。

圖片來源：Arrival

【資料圖】

去年11月時(shí)，Arrival就表示公司面臨破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，但由于公司股價(jià)持續(xù)上漲，因此無法繼續(xù)利用市場(chǎng)平臺(tái)進(jìn)行融資，所以需要借SPAC公司之手再度融資。

據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，Arrival 在其與 CIIG 的交易中獲得了 54 億美元的估值，并計(jì)劃到2024年實(shí)現(xiàn)140 億美元的收入。而本次與Kensington交易的估值僅為5.24 億美元，分析師還預(yù)計(jì)，繼2022 年虧損約 10 億美元之后，Arrival明年預(yù)計(jì)收入將僅為150 萬美元。

加拿大投資公司Accelerate Financial Technologies首席執(zhí)行官Julian Klymochko表示：“對(duì)于大多數(shù)公司來說，在當(dāng)前環(huán)境中籌措資金是幾乎不可能的。而通過（SPAC）籌資的確很新穎，但是否可行還有待觀察。”

4月10日，Arrival美國(guó)納斯達(dá)克股價(jià)飆升55%至19美分，對(duì)比首次公開募股時(shí)的10美元股價(jià)，其市值蒸發(fā)超過130億美元。

分析人士稱，Arrival與Kensington的交易相當(dāng)復(fù)雜，但確實(shí)會(huì)為愿意容忍風(fēng)險(xiǎn)的交易者提供套利機(jī)會(huì)。據(jù)悉，雙方達(dá)成交易后，Kensington將獲得一定數(shù)量的Arrival新發(fā)行的股票，而股價(jià)則相當(dāng)于17美元除以Kensington股東大會(huì)前四日Arrival股票的 10 天成交量加權(quán)平均價(jià)格（VWAP）。

這樣一來，投資者只要做空足夠多的Arrival股票，就能鎖定股價(jià)并通過購(gòu)買Kensington股票賺取差價(jià)。但Julian Klymochko認(rèn)為，這樣的操作無異于豪賭，因?yàn)椤皻v史從不站在投資者一邊。”他表示，類似的操作通常會(huì)讓套利交易者血本無歸，因?yàn)楫?dāng)“10天的VWAP期出現(xiàn)時(shí)，套利者將沒有借入，只能在囤積股票后再同時(shí)大量拋售。” 他還補(bǔ)充道：“現(xiàn)在Arrival的股票交易價(jià)格低于1美元，而處于這個(gè)低點(diǎn)的股票通常很難做空。”

此外，時(shí)間緊、投資環(huán)境復(fù)雜等種種壓力使得SPAC公司們不得不重新審視他們與那些因資金短缺急需借殼上市的公司間的合作。目前，已有數(shù)十位保薦人已認(rèn)栽并向投資者歸還資金，而還有近300家SPAC公司在未來半年內(nèi)也將迎來最后期限。

但Julian Klymochko表示：“我覺得這樣的交易只會(huì)越來越多。因?yàn)殡S著近期多個(gè)SPAC交易失利，會(huì)有更多面臨經(jīng)濟(jì)困境的公司需要尋求幫助。”

據(jù)悉，英國(guó)互聯(lián)車輛數(shù)據(jù)供應(yīng)商Wejo也于今年1月計(jì)劃進(jìn)行SPAC交易。