據外媒報道，6月20日，美國電動汽車制造商、被稱為“特斯拉殺手”的Rivian表示，已決定采用特斯拉的充電標準，使Rivian的客戶可以使用美國最大的充電網絡，并助力特斯拉成為行業標準。

Rivian采用特斯拉超充網絡

Rivian正在生產R1T電動皮卡和R1S電動SUV，還擁有自己的小型快速充電網絡。不過，Rivian決定效法福特汽車和通用汽車，加入了特斯拉北美充電“朋友圈”。

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Rivian表示，最早在2024年春季，該公司的客戶將能夠在美國和加拿大使用1.2萬個帶有適配器的特斯拉超級充電樁。Rivian還表示，將從2025年開始把特斯拉式的充電端口作為其車輛的標準配置。

圖片來源：Rivian

根據美國能源部（U.S. Department of Energy）的數據，特斯拉超級充電樁約占美國現有快速充電樁總數的60%。

Rivian首席執行官RJ Scaringe在一份聲明中表示，這筆交易將讓Rivian電動皮卡和電動SUV的買家“利用特斯拉龐大的超級充電網絡”。

特斯拉充電基礎設施高級主管Rebecca Tinucci也在一份聲明中表示，“很高興看到整個行業一起來采用特斯拉的充電標準NACS。”

不過，Rivian也表示將繼續擴大自己的充電網絡。據悉，該公司此前曾表示，計劃建設超過3500個充電站。

6月20日，Rivian股價一度上漲6.6%，之后漲幅有所回落，收盤上漲4%。特斯拉的股價也收盤上漲4%，自5月底特斯拉宣布與福特達成交易以來，特斯拉的股價漲超40%。

超充網絡成為特斯拉獨有的先發優勢

特斯拉的充電標準一直是其專有產品，直到去年11月，特斯拉公布了其設計和規格，并將該技術重新命名為North American Charging Standard（NACS）。

圖片來源：特斯拉

最近幾周，特斯拉與通用汽車和福特汽車也達成了類似的合作。當其他汽車制造商可以使用特斯拉的充電網絡時，特斯拉將從向更大的電動汽車群體出售充電服務中獲利。

Wedbush Securities分析師Dan Ives表示，“對于在美國擁有電動汽車充電基礎設施的特斯拉來說，這是一場游戲，也是一場競賽。特斯拉的先發優勢正在幫助其在這場電動汽車軍備競賽中大獲成功。”

汽車制造商需要獲得可靠的充電網絡，以減輕客戶對電池電量耗盡時會陷入困境的擔憂，但除了特斯拉之外，大多數汽車制造商都沒有建立自己的充電網絡。

分析師表示，由于除了特斯拉之外，其他汽車制造商上路的電動汽車數量相對較少。此外，安裝和維護充電網絡需要大量的資金投入，獲得的回報也非常有限。

據悉，服務和其他收入（其中包括特斯拉超級充電樁的收入）在特斯拉上個季度的總收入中占比不到10%。

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美國政府曾宣布將提供75億美元的資金，加快電動汽車充電設施在美國的部署。為了獲得部分聯邦資金，特斯拉必須開放其充電網絡。

此前，CCS充電標準獲得了美國政府的支持，但是，隨著越來越多的車企采用特斯拉充電標準，特斯拉在取代CCS方面取得了重大進展。

自福特汽車和通用汽車宣布與特斯拉的充電合作后，ABB E-mobility North America、Tritium DCFC、EVgo和FreeWire等CCS充電設施制造商和運營商紛紛宣布將在其充電站中加入NACS插頭。

特斯拉超充“朋友圈”的規模，似乎還有擴大的趨勢。近日，現代表示也考慮采用特斯拉充電標準。特斯拉首席執行官馬斯克甚至還呼吁豐田加入其超充網絡，不過，豐田和日產等日本汽車制造商推出了一種名為CHAdeMo的充電標準。