中國(guó)車市足夠大的紅利與機(jī)遇，還是會(huì)留給那些充滿勇氣的品牌。

(資料圖)

2023年的中國(guó)車市，無疑給了所有新勢(shì)力造車當(dāng)頭一棒。礙于種種原因，生存環(huán)境的突然惡化，令大家紛紛遭遇到不同的困難與挑戰(zhàn)。可過往經(jīng)驗(yàn)告訴我們，“壓力越大，動(dòng)力越大。”

想盡一切行之有效的辦法走出泥潭，順勢(shì)成為擺在每一位參與者面前的考題。由此聚焦今天文章的主角小鵬汽車，雖然遭遇到不小的波折，但通過不懈努力儼然找到了屬于自己的階段性答案，那便是6月29日即將上市的重磅產(chǎn)品——小鵬G6。

關(guān)于它，相信大多讀者已經(jīng)較為熟知。作為扶搖架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，小鵬G6搭載了行業(yè)唯一量產(chǎn)的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)。

與此同時(shí)，搭載了Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)，還配備了高性能、高安全、端云一體的X-EEA新一代電子電氣架構(gòu)和X Combo私人定制等智能科技。

電動(dòng)化方面，小鵬G6采用全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)并標(biāo)配3C電芯，帶來高達(dá)755km的續(xù)航表現(xiàn)，最快可以實(shí)現(xiàn)充電10min，續(xù)航增加300km的高效補(bǔ)能。

得益于電驅(qū)系統(tǒng)的高效率，配合低風(fēng)阻設(shè)計(jì)和卓越的能耗控制，百公里最低電耗僅為13.2kWh。

另外，誕生自扶搖架構(gòu)，小鵬G6還是國(guó)內(nèi)首款采用前后一體式鋁壓鑄車身并采用CIB電池車身一體化技術(shù)的車型。

也恰恰因?yàn)樯鲜鰪?qiáng)產(chǎn)品力，隨著22.5萬元起步的預(yù)售價(jià)公布，其迅速受到了終端消費(fèi)者的熱烈追捧，短短72小時(shí)就收獲2.5萬張訂單。

殊不知，6月20日，位于炎炎夏日的廣州，由《汽車公社》舉辦，主題為“G6向卷而生與小鵬汽車的二次騰飛”的溝通會(huì)順利召開。至于根本目的，還是想在這款萬眾期待的產(chǎn)品即將上市之前，為它更好的建言獻(xiàn)策與加油打氣。

對(duì)此，汽車公社總編輯衛(wèi)金橋開場(chǎng)直言不諱：“今年的中國(guó)新能源大盤暗潮涌動(dòng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈、價(jià)格內(nèi)卷、格局撲朔迷離，那么大家必然非常關(guān)心，亂戰(zhàn)之下小鵬汽車將怎樣應(yīng)對(duì)。”

之后，他也特意補(bǔ)充：“就像今天的主題，小鵬G6確實(shí)背負(fù)著小鵬汽車第二次騰飛的重任，我們也特別期待它能創(chuàng)造智能電動(dòng)車在中國(guó)主流SUV市場(chǎng)的新里程碑。”

而接下來的兩個(gè)小時(shí)，伴隨各種觀點(diǎn)的激烈碰撞，整場(chǎng)溝通會(huì)可謂含金量滿滿。匯總下來，得出最大結(jié)論：“小鵬G6真的非常令人期待。”作為論據(jù)，明晃晃的成績(jī)單不會(huì)說謊。

就像小鵬汽車營(yíng)銷副總裁易寒透露的那樣：“72小時(shí)收獲2.5萬張訂單，從銷售組成來看，60%來自線上，40%來自線下，那就說明很多用戶在沒有摸到車、沒有看到車、沒有試駕過的情況下就做出了決定。對(duì)小鵬汽車來說是一種鞭策，接下來我們還有大量活動(dòng)和線下觸點(diǎn)，與潛在客戶保持交流。”

當(dāng)然，如他所言：“應(yīng)該講小鵬汽車經(jīng)歷了去年下半程經(jīng)歷了一系列市場(chǎng)波動(dòng)和內(nèi)部調(diào)整，一線也是亟待這樣一個(gè)振奮士氣、提振信心的產(chǎn)品出現(xiàn)，小鵬G6無疑承載了這樣的意義。”

至于銷售節(jié)奏，易寒則表示：“早在6月6日我們擁有的440家門店展車就已全部到齊，上市之前所有試駕車也將就位，6月29日小鵬G6正式公布價(jià)格后立刻開啟交付。”

在《汽車公社》看來，恰恰有了曾經(jīng)的一些教訓(xùn)，這家新勢(shì)力造車真的下定決心改變了許多。顯然，也希望通過小鵬G6為自己重新正名。而落地到產(chǎn)品端，小鵬汽車同樣具有十足的底氣。

就像其產(chǎn)品營(yíng)銷總經(jīng)理黃泓霖輸出的：“XNGP是我們對(duì)于智能的定義和解釋，全域800V的平臺(tái)是我們對(duì)于電動(dòng)化的解釋。”

隨后，他也表示：“小鵬G6代表著小鵬汽車成立多年對(duì)于智能電動(dòng)車的階段性思考，并且把它付諸于實(shí)踐，是所有最新技術(shù)的集大成者。它做到了空間非常好，操控非常好，續(xù)航非常遠(yuǎn)，價(jià)格還不貴，同時(shí)還具備目前隸屬中國(guó)第一梯隊(duì)的智能座艙與智能駕駛，并且這些東西我們不做期貨，只做現(xiàn)貨，用戶提車時(shí)候就能擁有與使用。”

《汽車公社》從中讀出的更深層次意義還有，為了打一場(chǎng)漂亮的翻身仗，這家新勢(shì)力造車真的已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

溝通會(huì)上，黃泓霖還回應(yīng)了外界一些人，對(duì)于小鵬G6外觀設(shè)計(jì)的質(zhì)疑與爭(zhēng)議：“造型上大家會(huì)覺得看起來和一些所謂好看的產(chǎn)品有差異，最關(guān)鍵的核心還是因?yàn)槲覀兊那皯曳浅６蹋拇_違背了傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的審美標(biāo)準(zhǔn)。但在智能電動(dòng)車時(shí)代，這就是最新的風(fēng)向，短前懸也為小鵬G6帶來了更大的內(nèi)部空間與更好的操控性。”

在他之后，易寒則繼續(xù)輸出：“接下來，各位會(huì)非常直接地感受到小鵬汽車渠道的變化。具體來看，并非數(shù)量上的繼續(xù)擴(kuò)張，而是結(jié)構(gòu)上進(jìn)一步優(yōu)化。主要方向會(huì)將一些小規(guī)模、小面積的商超店內(nèi)部轉(zhuǎn)移，變成集銷售、交付、服務(wù)、充電為一體的綜合性門店。”

同時(shí)，據(jù)易寒所說，“小鵬汽車會(huì)在更多的二線、三線乃至四線市場(chǎng)下沉，會(huì)跟市場(chǎng)上更多的投資人，即所謂的授權(quán)模式來進(jìn)行合作，加快對(duì)空白板塊的占領(lǐng)與開拓。”

除此之外，重新把視線回歸到今天文章的主角身上，易寒向大家承諾：“我們內(nèi)部已經(jīng)明確了四季度會(huì)成為小鵬汽車在銷量上吹響集結(jié)號(hào)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，對(duì)于小鵬G6來說，也會(huì)在四季度承擔(dān)向前沖鋒的重任，今年整個(gè)銷售結(jié)構(gòu)也會(huì)呈現(xiàn)出一新帶兩強(qiáng)的局面，后兩者則為小鵬G9、小鵬P7i。”

而在溝通會(huì)的最后，他也非常振奮地表示：“何小鵬在幾次財(cái)報(bào)投資人電話會(huì)上已經(jīng)明確表示，小鵬P7i的銷量要回到去年高峰的情況，而對(duì)小鵬G6的預(yù)期是兩倍于P7的銷量，這在內(nèi)部對(duì)我們來說是非常大的課題。”

但《汽車公社》始終堅(jiān)信，拼了命造車總會(huì)有收獲。中國(guó)車市足夠大的紅利與機(jī)遇，還是會(huì)留給那些充滿勇氣的品牌。不可否認(rèn)，小鵬G6正在向卷而生，小鵬汽車的二次騰飛同樣近在咫尺。

至于更多驚喜，6月29日上市發(fā)布會(huì)見。

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