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6月29日，大眾汽車集團旗下奧迪品牌的監(jiān)事會通過決議，任命集團戰(zhàn)略主管Gernot Doellner為該品牌新任首席執(zhí)行官，接替現(xiàn)任CEO杜斯曼（Markus Duesmann）。這一任命將從9月正式生效。

圖為Gernot D?llner，圖片來源：大眾集團

Doellner是大眾汽車集團資深員工，1993年以博士生的身份加入大眾，后來晉升為保時捷的產(chǎn)品開發(fā)主管。2011年至2018年，他負責(zé)推出了保時捷Panamera系列，并于2021年晉升為大眾汽車集團產(chǎn)品戰(zhàn)略主管。

“奧迪是一家擁有悠久歷史的優(yōu)秀公司，”Doellner表示，“我期待著與奧迪的整個團隊一起塑造公司的未來。”

奧迪首席執(zhí)行官的變動是大眾汽車集團首席執(zhí)行官Oliver Blume上任以來的第二次重大領(lǐng)導(dǎo)層人事調(diào)整。此前，Blume解雇了軟件部門Cariad的大部分高管，并任命賓利負責(zé)生產(chǎn)的高管Peter Bosch為Cariad負責(zé)人。

接近大眾集團的一位消息人士透露，大眾最高層的管理人員對這家豪華汽車制造商的業(yè)務(wù)表現(xiàn)不滿意，認為奧迪不僅落后于寶馬和奔馳等競爭對手，也并未發(fā)揮出本身真正的潛力，這導(dǎo)致杜斯曼被替換。

日前在資本市場日上，大眾CEOOliver Blume坦言，奧迪品牌目前落后于競爭對手，特別是在電動汽車領(lǐng)域。他還特別提到了中國市場：“大眾集團的業(yè)務(wù)高度依賴中國，但目前純電動汽車產(chǎn)品線在中國市場不具競爭力。”

根據(jù)奧迪官方公布的數(shù)據(jù)，今年第一季度奧迪在華銷量為136,416輛，同比下降了16%，落后于寶馬的19.5萬輛及奔馳的19.1萬輛。2022年，奧迪在中國市場共交付汽車64.3萬輛，同比2021年減少8.4%，同樣低于奔馳、寶馬的75.39萬輛、79.2萬輛。

此次更換首席執(zhí)行官，大眾希望奧迪能在電氣化方面趕上競爭對手，并重振在中國市場的表現(xiàn)。今年年底，此前多次推遲的Q6 e-tron將正式發(fā)布，這款車的推出，將標(biāo)志著奧迪到2025年推出逾20款新車型（其中一半是電動車型）的產(chǎn)品攻勢的開始。