在晉升成為特斯拉副總裁之后，朱曉彤還不能松口氣，隨著 CyberTruck 的即將交付以及墨西哥超級工廠的動工，朱曉彤還將會面對更多挑戰(zhàn)。

近日，國外媒體 The Information 撰稿指出朱曉彤被擢升為特斯拉副總裁后，正在扮演著特斯拉高層中「關(guān)鍵先生」的角色，不少特斯拉內(nèi)部員工把朱曉彤當作了超級工廠的「救世主」。

你可能不知道的「冷知識」：

(資料圖)

· 朱曉彤職業(yè)生涯在建筑、房地產(chǎn)行業(yè)開始，在加入特斯拉之前，朱曉彤還未接觸汽車行業(yè)。

· 馬斯克對特斯拉的未來充滿野心，馬斯克希望在 2030 年 特斯拉能夠達到 2000 萬年銷量。

· 朱曉彤與馬斯克的職業(yè)理念高度相似，出色的執(zhí)行力和身先士卒的精神贏得了特斯拉內(nèi)部的掌聲。

· 特斯拉并不滿足于當下的超級工廠數(shù)量，在未來特斯拉希望還能夠新建 10-12 座超級工廠。

· 朱曉彤的晉升實際上使他成為特斯拉的領(lǐng)導者和關(guān)鍵決策者，朱曉東是特斯拉除了馬斯克之外最重要的高管之一。

以下是報道全文編譯：

在今年年初，當特斯拉員工在得州超級工廠中看到朱曉彤時，都暗地里松了一口氣。

幾個月以來，得州超級工廠始終缺少關(guān)鍵特斯拉的「關(guān)鍵人物」，這讓特斯拉全新純電卡車 Cybertruck 裝配線多達數(shù)百萬美元的采購動作陷入了停滯。

根據(jù)部分特斯拉員工透露，自去年 10 月，馬斯克以 440 億美元高調(diào)收購 Twitter 之后，就始終沉浸在 Twitter 工作中難以抽出身來。而另一位曾負責特斯拉早期工廠建設(shè)的關(guān)鍵高管 Omead Afshar 也在去年夏天離職，轉(zhuǎn)而加入了馬斯克的其他公司。

一時間「群龍無首」的難題盤旋在了奧斯汀超級工廠的上空，不過好消息是，在 Cybertruck 即將進入量產(chǎn)階段的關(guān)鍵節(jié)點前，朱曉彤改變了這個尷尬的局面。

時任特斯拉中國業(yè)務(wù)的「一把手」朱曉彤的身影開始出現(xiàn)在得州奧斯汀工廠，朱曉彤身邊還有著從中國跟隨而來的副手們。特斯拉的一名員工向外界透露了朱曉彤到來后發(fā)生的改變——朱曉彤開始著手批準擱置的 Cybertruck 生產(chǎn)相關(guān)流程以及一些其他業(yè)務(wù)的重大決策。

起初，特斯拉并未宣布朱曉彤的新職位，奧斯汀工廠的員工們甚至對朱曉彤的到來有些始料未及。但在不久后，公司很快宣布了將朱曉彤擢升為特斯拉副總裁的消息，這使他成為了公司最有權(quán)力的高管之一。

投資市場曾經(jīng)有過對特斯拉高管層「真空化」的擔憂情緒，而朱曉彤擔任副總裁的消息讓這一局面發(fā)生了轉(zhuǎn)變，市場擔憂的情緒得到了短暫的安撫。

即便如此，一個不爭的事實是，特斯拉正在面臨的行業(yè)前景愈發(fā)嚴峻，危機主要來自于馬斯克不看好的未來經(jīng)濟環(huán)境，還有傳統(tǒng)汽車制造商的激烈純電化競爭。

盡管朱曉彤的擢升是場「及時雨」，但馬斯克在推特和 SpaceX 等五家公司中更像是形象代表，這給像朱曉彤這樣的副手帶來了加倍的壓力。

朱曉彤在特斯拉面臨的挑戰(zhàn)是艱巨的。馬斯克對特斯拉的未來充滿野心，到 2030 年馬斯克希望特斯拉能夠達到每年銷售 2000 萬臺汽車的目標，而殘酷的事實是，特斯拉去年的銷售額僅為 130 萬輛。為實現(xiàn)這一目標，特斯拉可能還需要建造 10 到 12 個新工廠。

一位特斯拉的內(nèi)部員工透露，朱曉彤的首要任務(wù)是將奧斯汀工廠的產(chǎn)能從每周 5000 臺提高到每周 2 萬臺。朱曉彤當務(wù)之急是需要跟進 Cybertruck 的裝配線搭建，這是一個延誤多時的關(guān)鍵項目，Cybertruck 的身份特殊，因為它是自 2019 年以來特斯拉推出的首款新車，也將會是未來特斯拉銷量增長的重要動力源。

同時，朱曉彤還要不斷提高 Model Y 的產(chǎn)能。有消息稱，朱曉彤在任副總裁期間的第一座超級工廠將會在墨西哥落成，對得州超級工廠完成「救火管理」后，朱曉彤很快將會馬不停蹄地趕往下一個超級工廠。

一位研究分析師是如此評價朱曉彤的——「我認為朱曉彤的晉升實際上使他成為特斯拉的領(lǐng)導者和關(guān)鍵決策者，朱曉東是特斯拉除了馬斯克之外最重要的高管之一。」

現(xiàn)年 43 歲的朱曉彤，在此之前完成了特斯拉諸多富有挑戰(zhàn)性的項目，這讓他能夠在特斯拉中迅速「上位」。

他在中國僅用了九個半月的時間就落成了上海超級工廠，作為對比，得州超級工廠完工時間長達兩年，不僅如此，朱曉彤還將上海超級工廠打造成了特斯拉產(chǎn)能最強大的生產(chǎn)基地，上海超級工廠成為了馬斯克手下最得力的一臺「印鈔機」。

特斯拉內(nèi)部的一些聲音認為，朱曉彤對特斯拉保持著赤誠的「忠心」，他的職業(yè)理念和工作熱情與馬斯克高度相似。曾與朱曉彤合作過的一位特斯拉前同事表示，朱曉彤每晚只睡幾個小時，并且全天都能收到他的及時回復。

雖然朱曉彤在特斯拉之外的表現(xiàn)鮮為人知，但自從晉升副總裁以來，他開始扮演更加亮眼的角色，最近一次出現(xiàn)是在三月份的特斯拉投資者演講中。

在演講中，朱曉彤描述了他如何密切研究 2018 年導致 Model 3 生產(chǎn)陷入困境的特斯拉危機，并如何找出更快的危機解決方法。

衣著樸素的朱曉彤說道 「人們經(jīng)常問我特斯拉是如何建造這么快的工廠的，實際上，我們從弗里蒙特工廠學到了很多東西，并盡力避免我們曾經(jīng)犯過的所有錯誤?！?/p>根據(jù) The Information 提供的特斯拉組織架構(gòu)圖顯示，目前全球有 21 名高管直接向朱曉彤匯報，其中包括領(lǐng)導工廠運營、制造工程、銷售、服務(wù)和交付等部門高管。而朱曉彤的大部分直接下屬仍然在亞洲，除了監(jiān)督著亞洲的運營，現(xiàn)在他還負責監(jiān)督歐洲和北美的幾位特斯拉高管。

除了馬斯克本人之外，朱曉彤是在去年公司年報中被提及的三位重要特斯拉高管之一。名單上還有被稱為「財務(wù)大師」的特斯拉首席財務(wù)官 Zachary Kirkhorn 以及動力系統(tǒng)和能源工程高級副總裁 Drew Baglino。

中國特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)背后的功臣

朱曉彤出生在中國，在新西蘭完成大學學業(yè)，之后繼續(xù)前往杜克大學深造獲得了工商管理碩士學位。在加入特斯拉之前，朱曉彤的職業(yè)生涯從建筑和房地產(chǎn)行業(yè)開始，從未在汽車行業(yè)工作過。

在 2010 年，朱曉彤曾和杜克大學同學創(chuàng)辦了一家建筑公司——「Kaibo International」，得益于建筑項目的推進，朱曉彤有過一段在北非游歷的經(jīng)歷，在此期間這家創(chuàng)業(yè)公司幫助中國公司在當?shù)亟ㄔO(shè)大型基礎(chǔ)設(shè)施項目。

2014 年，朱曉彤在非洲積累的的項目經(jīng)歷，成功引起了吳碧瑄的注意。這位剛從蘋果離職加入特斯拉的中國區(qū)副總裁向朱曉彤發(fā)出了邀請，朱曉彤需要在中國地區(qū)從零開始建立屬于特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)。

當時，特斯拉剛剛在北京開設(shè)了第一家品牌零售展廳，距離在中國交付第一批車輛還有幾個月的時間。但馬斯克希望到 2015 年，特斯拉在中國的汽車銷量能與美國本土相當。

為了實現(xiàn)這一目標，馬斯克將擴大特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面積作為首要任務(wù)。因為在中國，大部分的購車用戶住在公寓樓中，無法像在美國那樣安裝自己的充電樁。而更重要的是，特斯拉無法依賴中國的國有充電網(wǎng)絡(luò)，國有充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與特斯拉車型并不兼容。

吳碧瑄是企業(yè)銷售專家，她與中國聯(lián)通等大型公司以及購物中心談成了初步的充電樁合作，將充電樁建立在高檔地區(qū)，迎合那些能夠負擔得起特斯拉 Model S 的消費者。同時，她需要一個像朱曉彤這樣的人，能夠處理與電力公司、當?shù)爻邪毯献髦g復雜關(guān)系。

吳碧瑄在接受 The Information 采訪時直言，「這種方法讓特斯拉進一步擴大了充電點位選擇，朱曉彤可以在此基礎(chǔ)上直接鋪設(shè)特斯拉充電樁，朱曉彤非常出色，且尤其擅長執(zhí)行?！?/p>吳碧瑄在特斯拉并沒有待太久，就像特斯拉首位中國負責人鄭景順一樣，她在任職幾個月后選擇了離開。但朱曉彤的表現(xiàn)贏得了馬斯克的關(guān)注，在加入特斯拉不到一年后，朱曉彤接替吳碧瑄，正式成為特斯拉中國業(yè)務(wù)的負責人。

在朱曉彤正式上任后的 2015 年 1 月，特斯拉在中國的銷量僅為 120 輛，這遠遠低于特斯拉的目標。

據(jù)一位前特斯拉員工透露，朱曉彤通過更加積極的方式擴展充電網(wǎng)絡(luò)，有時甚至能在短短 24 小時內(nèi)完成充電樁的安裝。朱曉彤因為堅定地實現(xiàn)馬斯克設(shè)定的目標，在特斯拉內(nèi)部贏得了掌聲，還成為了馬斯克最看重的執(zhí)行力人才。

然而，特斯拉在中國的業(yè)務(wù)和充電網(wǎng)絡(luò)擴張速度引起了內(nèi)部審計人員的擔憂，公司內(nèi)部一些聲音認為特斯拉為了讓項目更加順利進行，違反了公司內(nèi)部政策。據(jù)兩位知情人士透露，至少有一起違反政策的事件導致朱曉彤的一位直屬下屬受到內(nèi)部懲罰，而朱曉彤本人卻沒有受到任何影響。

兩位知情人士表示，特斯拉中國與公司總部距離遙遠，使用的語言讓許多審計人員無法理解，這使得執(zhí)行公司規(guī)章制度變得困難。

聰明的斡旋和身先士卒

2019 年初，朱曉彤等到了機會。中國市場的銷售實現(xiàn)增長，中國市場從 2013 年的零增長發(fā)展到占公司全球業(yè)務(wù)的 8%（去年這個數(shù)字為 22%）。特斯拉相信本地化生產(chǎn)將會進一步刺激廣闊的中國乘用車市場，于是開始建設(shè)上海超級工廠，并在那里開始生產(chǎn) Model 3 和 Model Y。

不僅如此，特斯拉還得到了的巨大政策支持。2019 年，中國正式宣布至 2025 年電動車型的銷量要占到總銷量的 25 %，來自上海政府的補貼和支持讓特斯拉更輕松地施展自己的生產(chǎn)藍圖。

朱曉彤在這其中的斡旋起到了關(guān)鍵作用。2019 年 1 月馬斯克到訪中國，在參加上海新工廠的奠基儀式時，他站在特斯拉全球銷售副總裁任宇翔和朱曉彤一側(cè)，與上海市市長共同完成了動工儀式。

到了 2019 年 9 月，上海超級工廠正式竣工。12 月底，特斯拉向中國首批客戶交付了中國制造的 Model 3，首批國產(chǎn)客戶在享受到了補貼后的購車價格，補貼后的價格甚至不到特斯拉首次進口時的一半。

除了上海超級工廠收獲的巨大成功，朱曉彤身先士卒的精神再度感染了特斯拉內(nèi)部員工。特斯拉內(nèi)部員工分享了朱曉彤親自在上海超級工廠抗擊臺風的故事。在上海遭遇臺風暴雨時，朱曉彤趕到了一線與工廠員工一起「拯救」了「風雨飄搖」的上海超級工廠。

無獨有偶，在去年新冠疫情封鎖期間，朱曉彤在特斯拉工廠過夜表達了對工廠員工的無聲支持。

墨西哥超級工廠只是又一個起點

今年 3 月，在特斯拉投資者大會后，朱曉彤低調(diào)地走進了得州超級工廠的大廳，在那里他的同事們正在那里與眾多散戶投資者進行交流。投資者們圍繞著特斯拉高管，有時形成 20 人左右的群體，等待著機會提問或與他們合影。

其中一名投資者 Matthew Donegan-Ryan 加入了圍繞著朱曉彤的人群中。這個群體正在熱議特斯拉將在墨西哥建造下一家超級工廠的消息。此前，墨西哥總統(tǒng)正式宣布了與特斯拉共建新工廠的消息，而特斯拉也向投資者證實了這一消息，值得一提的是，墨西哥超級工廠的建設(shè)項目由朱曉彤負責。

在之前的演講中，朱曉彤表示墨西哥超級工廠只是個開始，特斯拉需要更多工廠才能實現(xiàn)年產(chǎn) 2000 萬輛的目標。他承諾新工廠將比過去更快進入投產(chǎn)階段，使特斯拉能夠以更高的質(zhì)量和更低的成本生產(chǎn)汽車。

Donegan-Ryan 通過電話告訴 The Information，在會后與投資者交談時，朱曉彤用手機查看了一張分析儀表板，上面記錄了全球各個特斯拉超級工廠的產(chǎn)能。

而就在那天早些時候，特斯拉在得克薩斯超級工廠生產(chǎn)的汽車總量達到了 400 萬。在回答投資者們過程中，朱曉彤也透露了墨西哥超級工廠的落成時間，特斯拉內(nèi)部的目標是 9 個月，但朱曉彤認為還可以更快。

原文鏈接：

https://www.theinformation.com/articles/the-hardcore-tesla-executive-who-gets-stuff-done-for-elon-musk