小鵬汽車持續(xù)疲軟，G6 能否成功救主？

2023-05-24 21:11:23來(lái)源：ZAKER科技

作為曾經(jīng)造車新勢(shì)力御三家（蔚來(lái)、小鵬、理想）中，車型最多、產(chǎn)品價(jià)格最親民的車企，小鵬日前官宣，新車小鵬 G6 正式下線，預(yù)計(jì)將于今年第二季度末上市，對(duì)標(biāo)特斯拉 Model Y。

對(duì)于小鵬汽車而言，小鵬 G6 的到來(lái)不僅僅是彌補(bǔ)了小鵬汽車沒(méi)有中型 SUV 的缺憾，或許還能成為小鵬困難的救世主。

小鵬作為造車新勢(shì)力的御三家之一，在新能源領(lǐng)域也算是依靠先發(fā)優(yōu)勢(shì)，獲得了極高的知名度，產(chǎn)品銷量也位列造車新勢(shì)力前三。

【資料圖】

（圖源：小鵬汽車）

然而，2020 年前后，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期，許多造車新勢(shì)力產(chǎn)品銷量暴漲，老牌車企也紛紛轉(zhuǎn)型，比亞迪甚至宣布徹底放棄燃油車，僅留下了混動(dòng)與純電。

受此沖擊，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量也發(fā)生了翻天覆地的變化。小鵬汽車 2020 年總銷量為 27041 輛，2021 年總銷量就達(dá)到了 98155 輛，同比增長(zhǎng) 360%。如此巨大的漲幅給了小鵬充足的信心，將 2022 年的目標(biāo)定到了 25 萬(wàn)輛。

結(jié)果卻是，2022 年小鵬汽車總銷量?jī)H 12.08 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 23%。這還不是最可怕的情況，2023 年前四個(gè)月，小鵬汽車銷量分別為 5218 輛、6010 輛、7002 輛、7079 輛，平均每個(gè)月銷量 6327 輛，還不如去年。

（圖源：小鵬汽車）

難受的不僅僅是小鵬、問(wèn)界、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力同樣不好過(guò)。要知道，去年中期幾乎每個(gè)月都有三家以上造車新勢(shì)力月銷過(guò)萬(wàn)，如今只有理想和哪吒兩家造車新勢(shì)力可以穩(wěn)住月銷過(guò)萬(wàn)，最多再加上一個(gè)勉強(qiáng)算造車新勢(shì)力的廣汽埃安。

新能源汽車銷量屢創(chuàng)新高，造車新勢(shì)力們卻止步不前，顯然市場(chǎng)都被老牌車企搶走了。背靠長(zhǎng)安汽車的深藍(lán)、吉利旗下的極氪這些新品牌，4 月銷量都超過(guò)了小鵬和蔚來(lái)。

小鵬與蔚來(lái)幾年時(shí)間積攢的品牌價(jià)值，難以與老牌車企長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的口碑相提并論，因而他們必須推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，才能避免被市場(chǎng)淘汰。事實(shí)上，小鵬和蔚來(lái)的狀況已經(jīng)算是比較不錯(cuò)了，一度進(jìn)入造車新勢(shì)力銷量前三的威馬汽車，如今連影子都看不到了。

（圖源：威馬汽車）

為了避免被市場(chǎng)淘汰，前段時(shí)間蔚來(lái)官宣將推出兩個(gè)子品牌，其中 " 螢火蟲(chóng) " 主打中低端車型，可能會(huì)成為未來(lái)蔚來(lái)汽車的主要走量車型。

相比于定位高端，不愿意出低端車型降低身份的蔚來(lái)、理想，小鵬汽車的優(yōu)勢(shì)就在于沒(méi)有局限于高端價(jià)位。往上有小鵬 P7、G9 這種高端車型，往下也有小鵬 G3i、P5 這類中低端車型。

小鵬 G6，無(wú)疑將成為小鵬面對(duì)未來(lái)新能源汽車行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的有力殺器。

前段時(shí)間網(wǎng)上傳出一條新聞，江西南昌一位特斯拉車主車子底盤(pán)被石子劃傷，維修費(fèi)竟高達(dá) 14 萬(wàn)元。之所以維修成本這么高，是因?yàn)樘厮估捎昧艘惑w壓鑄車身，維修底盤(pán)和電池，相當(dāng)于大面積，甚至整個(gè)車身全部更換。

（圖源：微博截圖）

維修費(fèi)雖然昂貴，但正常情況下可以由保險(xiǎn)公司支付，而一體壓鑄車身帶來(lái)的好處則在于，能夠有效提升汽車的生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。小鵬扶搖架構(gòu)與特斯拉有異曲同工之妙，是國(guó)內(nèi)目前唯一量產(chǎn)的前后一體式壓鑄鋁車身，還整合了 CIB 電池車身一體化技術(shù)，能夠有效降低 50% 的綜合研發(fā)成本、縮短 50% 智能體驗(yàn)迭代周期、提高 300% 極速 OTA 效率。

扶搖架構(gòu)的應(yīng)用，能夠?yàn)樾※i汽車帶來(lái)一次絕大的降本增效提升，未來(lái)大多數(shù)，甚至可能是所有小鵬汽車，都會(huì)基于扶搖架構(gòu)。

其他配置方面，800V+ 碳化硅平臺(tái)能夠?yàn)樾※i G6 提供超快充電速度，充電五分鐘，疾馳 200 公里。G6 提供后驅(qū)版和四驅(qū)版兩個(gè)版本，其中后驅(qū)版最大功率 218kW，峰值扭矩 440N · m，四驅(qū)版最大功率 358kW，峰值扭矩 660N · m。

小鵬 G6 還有 66kWh 和 87.5kWh 兩種電池可選，目前暫不清楚續(xù)航里程。按照小鵬 G3i 的電池容量和續(xù)航推測(cè)，小鵬 G6 兩個(gè)電池版本續(xù)航分別可達(dá) 550 公里和 700 公里。

此外，小鵬 G6 還搭載了 10.2 英寸液晶儀表盤(pán)、14.96 英寸中控屏，配備了兩顆激光雷達(dá)，支持第二代 XNGP 智能輔助駕駛系統(tǒng)，電動(dòng)尾翼、全景天幕、高算力芯片、座椅通風(fēng)加熱等配置也是應(yīng)有盡有。車身方面，小鵬 G6 尺寸為 4753*1920*1650mm，軸距 2890mm，與 Model Y 幾乎一致。

從配置來(lái)看，小鵬 G6 可謂是誠(chéng)意滿滿，搭載激光雷達(dá)，而且支持小鵬自研的高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù) XNGP，而且預(yù)計(jì)在今年下半年小鵬就會(huì)對(duì)外開(kāi)放第二代的 XNGP，屆時(shí)在部分完成地圖測(cè)繪的城市中，第二代 XNGP 的體驗(yàn)幾乎就相當(dāng)于 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛。

一輛車值不值得買(mǎi)，比配置更重要的是價(jià)格，目前小鵬 G6 并沒(méi)有準(zhǔn)確的價(jià)格信息，結(jié)合小鵬 G3i 與小鵬 G9 的售價(jià)推測(cè)，小鵬 G6 的價(jià)位區(qū)間可能會(huì)在 20 萬(wàn)元 ~30 萬(wàn)元。由于加入了扶搖架構(gòu)，能夠降低一些成本，實(shí)際售價(jià)有可能比這個(gè)數(shù)字略低。

如果小鵬 G6直接對(duì)標(biāo)Model Y，后者現(xiàn)在售價(jià)仍要 26.39 萬(wàn)元起，頂配版售價(jià) 36.39 萬(wàn)元，考慮到自動(dòng)駕駛等軟件功能還需要額外收費(fèi)，相比之下小鵬 G6的價(jià)格明顯更具優(yōu)勢(shì)。

那么，小鵬 G6 能夠成為小鵬汽車走向巔峰的關(guān)鍵嗎？

步入 2023 年，新能源汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，老牌車企動(dòng)作不斷，新車一款接著一款面世，新技術(shù)一個(gè)接著一個(gè)披露。隨著國(guó)內(nèi)外老牌車企不斷轉(zhuǎn)型，造車新勢(shì)力們的日子也越來(lái)越不好過(guò)。

相較于老牌車企，造車新勢(shì)力主要有兩大劣勢(shì)，第一是財(cái)力不如老牌車企雄厚，絕大多數(shù)造車新勢(shì)力目前尚處于虧損狀態(tài)，今年第一季度理想汽車實(shí)現(xiàn)盈利，總算扭虧為盈。

第二是品牌價(jià)值不足，畢竟造車新勢(shì)力平均成立時(shí)間，可能都不到十年，還需要時(shí)間沉淀品牌價(jià)值。然而，老牌車企的步步緊逼，留給造車新勢(shì)力的時(shí)間已經(jīng)不多了，絕大多數(shù)造車新勢(shì)力的結(jié)局，應(yīng)該是被老牌車企收購(gòu)。

造車新勢(shì)力想要?dú)⒊鲋貒?，唯一的出路就是車型擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，將產(chǎn)品的賣點(diǎn)盡可能發(fā)揮出來(lái)。理想汽車扭虧為盈，主要就在于對(duì)標(biāo) BBA 的同時(shí)，價(jià)格比 BBA 便宜，體驗(yàn)比同價(jià)位 BBA 的油改電車型好，且把 " 奶爸車 " 精神做到了極致。

小鵬汽車雖然現(xiàn)在處境危急，但通過(guò)扶搖架構(gòu)降低了生產(chǎn)成本，能夠支撐打價(jià)格戰(zhàn)，同時(shí) XNGP 功能也屬于行業(yè)領(lǐng)先。小鵬 G6 的配置已經(jīng)具備爆款潛質(zhì)，至于能否真的成為熱銷產(chǎn)品，還要看小鵬敢不敢打價(jià)格戰(zhàn)。

當(dāng)然，打價(jià)格戰(zhàn)也意味著降低利潤(rùn)，對(duì)于仍在虧損的造車新勢(shì)力而言，則在于忍受相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的虧損。好在，小鵬汽車 2022 年財(cái)報(bào)顯示，截止到 2022 年年底，現(xiàn)金儲(chǔ)備還有 382.5 億元，足夠支撐小鵬汽車打一段時(shí)間價(jià)格戰(zhàn)了。

或許，小鵬 G6 的到來(lái)，將成為小鵬重回月銷過(guò)萬(wàn)，并向更高銷量沖擊的里程碑式節(jié)點(diǎn)。

封面圖源：小鵬汽車

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