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【CNMO 新聞】今年汽車圈掀起了一場價格戰，涉及范圍不止于新能源車市場，也波及燃油車市場。針對這場價格戰，汽車圈多位大佬都進行了回應，比如蔚來汽車的聯合創始人、總裁秦力洪就表示，價格戰不一定能帶來短期銷量，蔚來絕不會參與其中。

5 月 27 日，在 AITO 問界第 10 萬輛汽車下線儀式過后，華為常務董事余承東在接受媒體采訪時也談到了這場價格戰。他表示，長期來看靠打價格戰的車企是很難生存下去的，從來沒看到靠低價競爭走得遠的車企，只有沒有水平的人才打價格戰，因為自身競爭力不行，是不得已而為之。真正的市場競爭還是得提升自身的競爭力。這是余承東關于新勢力 " 卷 " 的第一個觀點。

此前經濟日報針對價格戰也有過評論，稱拼價格不如拼價值。企業利潤與市場份額互為補充又相互博弈，而價格就是其中的杠桿。企業競爭是產品及價格的競爭，但實際比拼的是企業研發實力、規模效應和垂直整合能力。

余承東的第二個觀點是燃油車走向智能電動車的潮流在全世界都是不可逆的，而國內接受新鮮事物的程度更高，所以卷得更厲害。

第三個觀點，余承東認為要適應潮流，走在時代的前面。在智能汽車時代，電動化是上半場，智能化是下半場，決定勝負的關鍵主要看下半場。他相信賽力斯在這種競爭中一定能成為少數活下來的廠商之一。