據工信部政務服務平臺網站，蔚來移動科技有限公司旗下手機已于 2023 年 6 月 19 日通過了工信部無線電核準，設備型號為 N2301，支持 2G、3G、4G、5G 以及 UWB 超寬帶技術。這意味著，蔚來手機將有可能作為蔚來汽車的數字鑰匙，或與其他智能設備形成近距離聯動。

天眼查 APP 顯示，此次手機產品入網核準的主體蔚來移動科技有限公司，成立于 2022 年 8 月，法人代表為蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪，由香港注冊公司 NIO Smart Technology Limited 全資持有，經營范圍包括一般項目的移動終端設備銷售，及許可項目的第二類增值電信業務等。

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去年 12 月 24 日，蔚來手機首次亮相于 NIO Day 2022，蔚來汽車董事長李斌表示，" 蔚來手機已在制造，計劃像蘋果一樣每年推出新手機。" 隨后，李斌透露，蔚來手機將于今年第三季度發布并實現交付。此前，上海蔚來汽車已申請注冊 "NIO PHONE" 商標，國際分類為科學儀器。另據知情人士向財聯社記者透露，這款手機或將于今年 8 月上市，主要面向蔚來車主銷售。

6 月 20 日，蔚來汽車宣布獲得阿布扎比投資機構 CYVN Holdings 的 11 億美元戰略投資。李斌稱，此次投資交易將進一步強化蔚來的資產負債表，為公司在加速業務增長、推動技術創新、建立長期競爭力方面持續提供動力。此前，李斌曾表示，目前公司現金流足以支撐公司運營，融資通道通暢，但 " 會小心管理我們的現金，部分固定資產投資推遲 "。

相比蔚來手機的 " 猶抱琵琶半遮面 "，更早宣布跨界進入手機行業的吉利集團已經有了更多實質性進展。6 月 19 日，沃爾沃旗下極星汽車與星紀魅族在極星中國總部簽約，成立戰略合資企業。" 沒有手機軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊。" 星紀魅族集團董事長兼 CEO 沈子瑜曾如此定義未來的智能汽車產業前景。

吉利控股董事長李書福則親自為其站臺，并直言，" 最近有人說造汽車的不要造手機了，（沈）子瑜你本來是造手機的，你可以造汽車。" 在李書福看來，星紀魅族的智能科技可以幫助極星汽車完成向智能終端科技公司的轉型。而在業務層面，得到星紀魅族賦能后的極星汽車，未來將推出極星品牌手機，與當前的魅族品牌手機形成高低搭配的產品布局。

李書福的表態被視作為對博世中國高管相關言論的回應。博世中國總裁陳玉東近日曾在公開場合直言，" 汽車企業做手機是吃飽了沒事干。手機廠商要做車，有可能。" 陳玉東認為，車企做手機業務很難盈利。" 因為手機廠出貨量大，有一個億的用戶也很正常，只要有 1% 的粉絲轉化為車的用戶，那么就能賣出 100 萬輛車。但反過來，車企的出貨量和手機比量級太小，車企要將用戶轉化為手機用戶，量太小了，根本不足以支撐手機業務盈利。"

不過對于車企來說，手機業務是否盈利只是其出發點之一。從目的性看，蔚來汽車跨界手機領域是意欲深化用戶體驗，而吉利則為了打造用戶生態鏈。

" 我們考慮做手機的出發點很簡單，就是想給蔚來車主一款車機互聯體驗最好的手機，而不是從商業成功的角度去思考。" 李斌曾如是定義蔚來的手機產品，" 蔚來是從車的角度看手機，而不是從手機的角度去看車。"

在李書福看來，當前新一輪科技和產業革命催生了大量新業態、新模式 , 消費電子行業和汽車行業的技術創新與生態融合勢在必行。" 未來智能汽車、智能手機兩個行業的賽道不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關系。" 通過布局手機業務，消費電子產業與汽車產業深度融合，跨界打造用戶生態鏈，實現超級協同。" 李書福表示。

" 車企跨界造手機，是基于現實的考量。借助手機，不僅能改進人車交互體驗，還能推動車企向數字化轉型。" 中國汽車工業協會副總工程師許海東亦給出了自己的觀點。