28 日，2023 上海世界移動通信大會（MWC2023 上海）開幕，"5.5G" 成為熱門主題，華為副董事長、輪值董事長、CFO 孟晚舟在大會上也發(fā)表了 " 擁抱 5G 變革 " 的主題演講，她認為 5.5G 是 5G 網(wǎng)絡(luò)演進的必然之路。"5.5G 網(wǎng)絡(luò)下行萬兆、上行千兆、千億聯(lián)接、內(nèi)生智能的網(wǎng)絡(luò)特征已經(jīng)明確，從 5G 到 5.5G，將更好地匹配人聯(lián)、物聯(lián)、感知、高端制造等場景，孵化更多的商業(yè)新機會。"

對用戶來說，5.5G 到底意味著什么？我們還不知道。當行業(yè)已在討論 5.5G 時？早已普及的 5G 體驗到底如何？

從 2019 年中國發(fā)放 5G 牌照算起，國內(nèi) 5G 商用已滿 4 年。工信部披露的數(shù)據(jù)顯示，截至 2023 年 4 月底，國內(nèi)建成 5G 基站數(shù)量超過 273 萬，5G 網(wǎng)絡(luò)覆蓋所有地級市和縣城城區(qū)，5G 用戶數(shù)超過 6 億。

(相關(guān)資料圖)

5G 的建設(shè)發(fā)展速度遠超我們的想象，但大家對 5G 網(wǎng)絡(luò)的態(tài)度的并不一致。有人認為 5G 的確帶來了更快的網(wǎng)速和更好的使用體驗，讓用戶享受到了通信技術(shù)進步的成果；也有人認為 5G 實際體驗未必比 4G 好，功耗大且沒有對應(yīng)的新場景。

日常實際使用時，5G 一定比 4G 信號好、網(wǎng)速快嗎？帶著這樣的疑問，小雷做了一次 5G、4G 信號 PK 測試，模擬用戶的日常用機場景，用實際體驗來給出答案。

此次參與測試的設(shè)備為兩臺小米 13，使用的是同一家運營商的 5G 套餐卡，一臺手機網(wǎng)絡(luò)設(shè)置為 5G，另一臺設(shè)為 4G。測試場景劃分為靜態(tài)和動態(tài)兩類，前者包括小雷所在辦公園區(qū)的辦公室、停車場、飯?zhí)煤蛨@區(qū)外的城中村，后者則是行駛狀態(tài)下的地鐵和公交。網(wǎng)絡(luò)測試的主要手段是用 SpeedTest 測實際網(wǎng)速和播放在線 4K 視頻測試流暢度。

場景一：辦公室：高頻使用場景，停留時間長，體驗關(guān)鍵點。

測試時間大概是下午 3 點左右，開啟了 5G 網(wǎng)絡(luò)的手機在 SpeedTest 中跑到了 30.9MB/s 的下載速率，而用 4G 網(wǎng)的手機這項數(shù)據(jù)只有 3.3MB/s，二者有 10 倍的差距。而且，5G 網(wǎng)絡(luò)的延遲更低，PING 值只有 13ms，4G 網(wǎng)則達到了 36ms。

（圖源雷科技攝制）

那么，5G、4G 網(wǎng)速差距這么大，播放 4K 在線視頻時，流暢度會有明顯差異嗎？我們用這兩部手機同時播放 B 站雷科技頻道的節(jié)目，并把畫質(zhì)統(tǒng)一設(shè)置為 4K。

結(jié)果讓人頗為意外，它們都可以流暢地播放 4K 視頻。只是，4G 網(wǎng)絡(luò)下，拖動進度條后會有幾秒的緩沖停頓時間；5G 網(wǎng)絡(luò)下，這種卡頓的時間更短，更難以被感知到。

（圖源手機 App 截圖）

這輪測試，5G 網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)優(yōu)勢非常明顯，但實際體驗上的感知差距比較微弱。

場景二：停車場：物理環(huán)境復雜，室內(nèi)覆蓋要求高。

一般來說，由于空間結(jié)構(gòu)復雜、建筑物遮擋較多，停車場內(nèi)很容易產(chǎn)生信號死角。不過，現(xiàn)在很多運營商都會在停車場做針對性的信號優(yōu)化，通過鋪設(shè)多個小型基站來增強覆蓋。

小雷在園區(qū)的停車場測試時發(fā)現(xiàn)，5G、4G 信號都比較不錯，5G 下行速率仍然保持在 30MB/s 以上，4G 下行速率比辦公室里的表現(xiàn)更好，超過了 7MB/s。有意思的是，上行速率方面，4G 反超了 5G。這種場景下，無論是 5G 還是 4G，觀看 4K 超清視頻都是小菜一碟。場景三：園區(qū)飯?zhí)茫叻迤谌肆髁看螅瑢W(wǎng)絡(luò)容量要求高。

很多學校、企業(yè)和園區(qū)都會設(shè)置飯?zhí)茫@種場所對手機上網(wǎng)有兩個不利因素：建筑面積大，室外基站難以完全覆蓋；用餐期間人流量大，人均帶寬資源緊張。

中午 12 點過后，小雷來到園區(qū)里的飯?zhí)茫貌透叻迤谌肆髁肯喈敶螅簧俅翱谇耙呀?jīng)排起了長隊。

打開 SpeedTest 后，5G 和 4G 手機的網(wǎng)速表現(xiàn)都比較一般了。更有意思的是，5G 網(wǎng)絡(luò)這個時候拉胯了，被 4G 反超不說，下行速率還只有 4G 的一半，延遲優(yōu)勢也沒了。用兩臺手機播放 4K 視頻時，4G 手機基本能流暢播放，5G 手機有時會卡頓、并且信號迅速掉到了 4G。從測速和掉 4G 的情況來看，小雷推測手機此時連接到的 5G 應(yīng)該是 NSA 模式，即基站核心網(wǎng)仍然是 4G，網(wǎng)速、延遲和實際體驗都不如 SA 模式。

場景四：城中村：人口密度大，房屋密集，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境惡劣。

城中村建筑物密集、到處都是握手樓，容易形成信號死角，對于頻率更高、輻射半徑更小的 5G 網(wǎng)絡(luò)，覆蓋難度更大。

小雷在城中村進行信號測試時，發(fā)現(xiàn)不同區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)情況天差地別。比如在城中村的入口處，5G 信號穩(wěn)定，下行速率來到了 20MB/s；4G 信號擁堵，下行速率掉到了 0.5MB/s，妥妥的 3G 網(wǎng)速。這種時候，5G 觀看超高清視頻很流暢，4G 網(wǎng)就基本只能看 720P 了。

而進入城中村深處的一條巷子后，5G、4G 的網(wǎng)絡(luò)情況再次逆轉(zhuǎn)，5G 下行速率掉到 2MB/s 左右，4G 網(wǎng)速反而有 5MB/s 以上。雖然 5G、4G 網(wǎng)速倒掛了，但兩部手機都能流暢觀看在線視頻。簡單總結(jié)下靜態(tài)場景下的測試結(jié)果：基站覆蓋到位、網(wǎng)絡(luò)資源充足的情況下，5G 網(wǎng)速的上限更高，下行速率優(yōu)勢明顯，能和 4G 拉開差距；網(wǎng)絡(luò)擁堵的時候，4G 的表現(xiàn)有時會比 5G 更好，出現(xiàn) 4G 網(wǎng)絡(luò)更快、使用更流暢的反常識現(xiàn)象。

我們選取的動態(tài)測試場景為行駛狀態(tài)下的地鐵和公交，這也都是大家比較常用到的兩種通勤交通工具。相比靜態(tài)場景，動態(tài)場景對運營商的基站提出了更大的挑戰(zhàn)。靜態(tài)場景下，用戶設(shè)備與基站的距離是相對固定的，并且長時間內(nèi)只會連接一個基站；而動態(tài)場景下，設(shè)備伴隨交通工具高速移動，與基站之間的連接距離在實時變化，而且會頻繁在不同的基站之間切換，這種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境會更加復雜。

場景一：地鐵：高速移動的網(wǎng)絡(luò)剛需場景，室內(nèi)覆蓋充足。

坐標廣州的小雷，選取的測試地鐵線路為 3 號線天河客運站至珠江新城段。廣州的小伙伴肯定都知道，赫赫有名的 " 死亡 3 號線 " 客流量相當大，早晚高峰的車廂更是沙丁魚罐頭般的存在。

不過，下午 4 點小雷踏上 3 號線時，尚未迎來晚高峰，站臺和車廂里的人流量還不算大。

但測試結(jié)果還是讓小雷頗為意外，高速行駛的列車上，5G 和 4G 網(wǎng)速再次倒掛，4G 下行速率飆到 17MB/s，5G 則不到 5MB/s，5G 網(wǎng)絡(luò)此時的優(yōu)勢基本只剩下更快的上行了。當然，閑時的地鐵上，5G、4G 網(wǎng)絡(luò)用起來都是非常流暢的，使用感受和地面上基本沒區(qū)別。有趣的是，當列車到達五山站停站時，5G 網(wǎng)絡(luò)立刻滿血復活，下行速率接近 60MB/s，徹底碾壓 4G。時間來到 6 點半后，廣州 3 號線進入晚高峰狀態(tài)，閘機外開始限流，體育西路、石牌橋等站臺里密密麻麻都是人。進入車廂后，小雷感受到了撲面而來的逼仄感，極端急促的空間小，我甚至掏不出第三臺手機來拍攝記錄網(wǎng)速測試結(jié)果，這里只能以截圖的形式呈現(xiàn)。不出意外的，5G 信號迅速掉落到 4G，兩臺手機的下行網(wǎng)速都沒超過 1MB/s，這個速率別說看視頻，刷信息流都稍稍有點費勁。更何況這種極端不舒適的狀態(tài)下，小雷也不會有玩手機的熱情了。場景二：公交，移動場景，沒有專門覆蓋，靠戶外基站信號。

從人潮洶涌的地鐵里 " 逃 " 出來后，小雷坐上了廣州的 126 公交。盡管是下班高峰，公交車上的人流密度遠沒有地鐵夸張，只是道路擁堵，公交行駛的速度并不快。此時掏出手機測試信號時，小雷發(fā)現(xiàn) 5G 網(wǎng)絡(luò)恢復了雄風，下行速率超過了 20MB/s，4G 網(wǎng)絡(luò)則只有 1MB/s 多一點。

這種時候，5G 網(wǎng)手機看 4K 視頻毫無壓力，4G 網(wǎng)手機也能基本流暢，只是拖進度條的話還是要緩沖一會。地鐵公交兩類場景對比下來，感覺 5G 在地鐵上有些力不從心。原因倒也不復雜，地鐵列車行駛速度比公交車快得多。而且，地下環(huán)境，5G 基站的數(shù)量也要少很多。

經(jīng)過以上一系列測試，對于 5G、4G 網(wǎng)絡(luò)體驗誰更好這個問題，我們已經(jīng)可以得到部分結(jié)論。

首先，靜態(tài)場景下，大部分時候，5G 的速率優(yōu)勢明顯，能甩開 4G 一個身位。畢竟，5G 是更新一代的移動通信技術(shù)，上限更高，有代差優(yōu)勢。

其次，動態(tài)場景中，5G 的穩(wěn)定性不如 4G。這一方面源于 5G 的技術(shù)特性，更短的輻射半徑導致設(shè)備在高速移動場景里需要頻繁切換基站；另一方面，5G 基站數(shù)量在持續(xù)增加，但覆蓋密度仍然不及趨于成熟的 4G，因此容易出現(xiàn) 5G 掉 4G 的情況。

另外，5G 的網(wǎng)速優(yōu)勢缺少新的應(yīng)用場景去消化。測試的很多場景里，5G 和 4G 的網(wǎng)速差距能拉開到 10 倍，但 5G 很多時候處于無用武之地的尷尬狀態(tài)。盡管我們已經(jīng)身處 5G 時代，但日常使用的一些應(yīng)用大部分來自于 3、4G 時代。即便看起來對網(wǎng)絡(luò)要求價高的在線 4K 視頻，大部分時候 4G 都能勝任，5G 的網(wǎng)速優(yōu)勢難以轉(zhuǎn)化成體驗優(yōu)勢。而且，5G 穩(wěn)定性上的劣勢，導致很多時候 4G 的體驗反而更好。

其實很多時候，4G 已經(jīng)足夠用了，小雷發(fā)現(xiàn)，有時候 5G 信號不好，在手機關(guān)閉 5G 只用 4G，網(wǎng)絡(luò)體驗反而會更穩(wěn)定一些。

基于以上的結(jié)論，我們雷科技也給出了 5G 相關(guān)產(chǎn)品的選購指南。

1. 買 4G 手機還是 5G 手機這個命題已經(jīng)不成立。

信通院公布數(shù)據(jù)顯示，2022 全年我國 5G 手機出貨量占比為 78.8%。而且現(xiàn)在市面上發(fā)售的新機絕大部分都是 5G 機型，5G 早已在下沉市場完成普及，如今即便是不到千元的低端機型，也大部分支持 5G 網(wǎng)絡(luò)。

因此，無論你是否需要 5G 網(wǎng)絡(luò)，都大概率會在下一次換機時購入 5G 手機。

2. 4G 套餐更具性價比。

對用戶而言，無論 4G 卡還是 5G 卡，都能正常接入 5G 網(wǎng)絡(luò)。只是，在具體的速率方面，會有不同的待遇。大部分時候，高價 5G 套餐能獲得最高 500Mbps（62.5MB/s，5G 極速）乃至 1000Mbps（125MB/s，5G 優(yōu)享）的下行速率，低價 5G 套餐或 4G 套餐一般只有最高 300Mbps（37.5MB/s，5G 基礎(chǔ)）的下行速率。

（圖源運營商官網(wǎng)截圖）

但從我們的測試來看，絕大部分時候，5G 網(wǎng)速都難以突破 37.5MB/s，只有一次達到了接近 60MB/s 的網(wǎng)速。從性價比的角度來說，繼續(xù)使用 4G 套餐，是性價比更高的選擇。

3. 用 5G 還是 4G，可以靈活選擇。

雖然說現(xiàn)在絕大部分手機都是 5G 機型，但其實可以手動降級到 4G。小雷身邊有很多人用手機時都主動進行信號降級，主要是出于延長續(xù)航考慮。

就上面的測試來說，不同細分場景下，5G、4G 各有優(yōu)劣，如果你追求低功耗和穩(wěn)定性，當然用 4G 更好；但如果是開手機熱點、下載更新大型文件這種場景，肯定還是 5G 的高網(wǎng)速更有優(yōu)勢。畢竟網(wǎng)絡(luò)類型的選擇權(quán)我們還是有的，可以根據(jù)實際情況來靈活切換。

5G 商用之初，寄托了用戶和各行各業(yè)太多的期待，大家盼望 5G 能成為下一代互聯(lián)網(wǎng)和新的殺手級應(yīng)用場景的承載者。但隨著 5G 真正落地和用戶數(shù)量快速增長后，5G 的神話在逐漸破滅，我們對它的態(tài)度也慢慢趨于理性。說到底，要在新一代通信技術(shù)上孕育出革命性的應(yīng)用和產(chǎn)品，需要時間。

就當下這個時間點來說，5G 對于大部分用戶而言，最大的作用就是部分場景下更快的網(wǎng)速，能讓你下載文件、更新游戲時快一點。而且，就穩(wěn)定性和成熟度來說，5G 距離 4G 仍有差距。至于那些用 5G 畫下的一張張大餅，我們短時間里還吃不到。

當然了，現(xiàn)在運營商、通信設(shè)備商又在吹 5.5G 以及 6G 的風了，到底能給我們帶來什么新的體驗？一起期待吧。