編前：今年一季度，全球電動汽車市場延續(xù)了2020年火熱的增長勢頭。近日，EV Sales網(wǎng)站公布了2020年一季度電動汽車(乘用車)的最新銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全球電動汽車銷量達(dá)112.8萬輛。其中，3月全球電動汽車銷量繼續(xù)飆升，同比大漲173%，至53.2萬輛。當(dāng)月，全球純電動汽車銷量同比增長145%，至35.1萬輛，為史上銷量第二高的月份，僅次于去年12月的57.1萬輛。一季度的良好銷量表現(xiàn)使得EV Sales網(wǎng)站預(yù)計(jì)，今年全球電動汽車銷量或?qū)⒊^500萬輛。

從市場份額來看，3月電動汽車在全球整體車市的份額達(dá)到8.2%，其中純電動汽車市場份額為5.4%。今年一季度，電動汽車占全球整體車市5.8%的份額，其中純電動汽車占據(jù)3.8%的份額。EV Sales網(wǎng)站預(yù)測，在今年接下來的時(shí)間里，全球電動汽車市場份額將繼續(xù)攀升，有望在今年年底或明年年初突破兩位數(shù)。當(dāng)然，整體車市的發(fā)展取決于疫情的防控狀況和各國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇情況。但可以肯定的是，新能源車市抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力要強(qiáng)于整體車市，其市場份額仍將穩(wěn)步增長。

EV Sales的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國、歐洲、美國的新能源車市均在高速增長，銷量持續(xù)走高。值得一提的是，由于拜登上臺后大力推動美國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，再加上消費(fèi)者觀念逐漸轉(zhuǎn)變，美國終于開始迎頭追趕，一季度環(huán)保汽車銷量超過30萬輛，創(chuàng)歷史新高。從品牌表現(xiàn)來看，特斯拉的冠軍地位依然穩(wěn)固，旗下兩款車Model 3和Model Y銷售火爆，助其3月銷量再創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。不過，上汽通用五菱、大眾、寶馬、奔馳和蔚來等品牌，都在身后緊追不舍，不斷搶奪其市場份額。

?市場篇

♦中國：私人消費(fèi)持續(xù)發(fā)力

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年3月，中國新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈現(xiàn)高速增長勢頭，分別達(dá)到21.6萬輛和22.6萬輛，環(huán)比增長74.9%和1.1倍，同比增長2.5倍和2.4倍。在新能源汽車各細(xì)分板塊中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成18.2萬輛和19萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.4萬輛和3.6萬輛，同比分別增長2倍和1.9倍。當(dāng)月，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車也繼續(xù)刷新歷史產(chǎn)銷紀(jì)錄。

今年1～3月，中國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過50萬輛，分別達(dá)到53.3萬輛和51.5萬輛，同比增長3.2倍和2.8倍。在新能源汽車主要品類中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成45.5萬輛和43.3萬輛，同比分別增長3.6倍和3.1倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成7.8萬輛和8.2萬輛，同比均增長1.8倍。

從車型來看，今年3月，五菱宏光MINIEV產(chǎn)量超過4萬輛，銷量達(dá)到3.98萬輛，產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史新高;在豪華車市場，也有特斯拉Model Y這樣月銷量突破1萬輛的車型出現(xiàn)。細(xì)分市場方面，自去年私人消費(fèi)市場逐漸打開之后，當(dāng)前，私人消費(fèi)者對新能源汽車的接受度越來越高。雖然還沒有具體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但僅從造車新勢力企業(yè)不斷提升的交付量數(shù)據(jù)就可看出端倪。今年一季度，蔚來首次達(dá)成單季交付超2萬輛汽車，同比增長422.7%;理想累計(jì)交付近1.26萬輛汽車，同比增長334.4%;小鵬交付1.33萬輛汽車，同比增長487%。此外，廣汽埃安、比亞迪、長城汽車歐拉以及奇瑞新能源等品牌的新能源汽車銷量在3月也有著不小的提升。

中汽協(xié)副總工程師許海東分析指出，今年一季度，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)的較好表現(xiàn)離不開兩大關(guān)鍵因素：一是在國內(nèi)外車企的共同努力下，越來越多的新能源汽車產(chǎn)品推出，全面滿足了消費(fèi)者的各種需求。無論是在豪華車方面，還是在微小型純電動汽車領(lǐng)域，產(chǎn)品都在不斷豐富，讓消費(fèi)者有了更多選擇。另一大因素是私人消費(fèi)者對新能源汽車產(chǎn)品的接受程度正在逐步提升。值得關(guān)注的是，此前相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，今年中國新能源汽車產(chǎn)銷量會達(dá)到180萬輛左右，而以一季度的銷量數(shù)據(jù)來看，180萬輛的預(yù)期或許有些保守。今年，在私人消費(fèi)持續(xù)爆發(fā)性增長的推動下，中國新能源汽車將呈現(xiàn)更好的發(fā)展態(tài)勢。

♦歐洲：電動轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)

歐洲汽車制造協(xié)會(ACEA)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國的乘用車銷量之和為308.1萬輛，純電動和插電式混合動力汽車占整體車市近15%的份額，大約為46.2萬輛，是上年同期的2倍。據(jù)EV Sales網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，今年3月，歐洲新能源汽車銷量超過22.7萬輛，同比增長169%。其中，純電動汽車銷量同比增長1倍，插電式混合動力汽車的銷量同比增長264%。今年3月，新能源汽車占?xì)W洲整體車市的份額達(dá)到16%，其中純電動汽車的市場份額達(dá)到7.6%。JATO Dynamics分析師菲利普·穆尼奧斯表示：“顯然，歐洲消費(fèi)者對多元化和更具競爭力的電動汽車產(chǎn)品給出了積極的回應(yīng)。”

去年下半年，歐洲汽車制造商為避免因排放超標(biāo)而被罰款，集中推出多款全新電動車型，使得歐洲電動汽車銷量激增，而歐洲更一舉超過中國，成為2020年全球最大的電動汽車市場。分析師認(rèn)為，由于德國、法國和意大利等國政府繼續(xù)提供大額電動汽車補(bǔ)貼，再加上大眾和Stellantis等車企推出一系列產(chǎn)品，今年歐洲有望繼續(xù)衛(wèi)冕全球最大電動汽車市場的寶座。

具體來看，今年一季度，歐洲插電式混合動力汽車的銷量增速要快于純電動汽車，市場份額從3.2%上升到8.1%，純電動汽車的市場份額為6.6%。與去年同期相比，歐洲電動汽車總銷量翻了一番，因?yàn)槿ツ晖谶€受到“封鎖令”的影響。值得一提的是，去年大眾成為歐洲第一大電動汽車制造商，集團(tuán)計(jì)劃在2025年之前取代特斯拉，成為全球電動汽車行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”。從車型來看，今年一季度，特斯拉Model 3摘得歐洲電動汽車銷量桂冠，其3月銷量達(dá)到2.4萬輛，是第2名現(xiàn)代Kona EV的4倍。排在第3的沃爾沃XC40插電式混合動力車，成為歐洲最受歡迎的插電式混合動力車型。

從各大市場來看，今年一季度，德國電動汽車銷量達(dá)到14.3萬輛，較去年同期增長177.7%，市場份額為22%。據(jù)英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會(SMMT)的數(shù)據(jù)，今年3月，英國電動汽車注冊量同比上漲112%至3.9萬輛，創(chuàng)歷史新高;今年1～3月，英國電動汽車銷量達(dá)到5.8萬輛，同比大漲83%，市場份額為13.7%。今年一季度，法國電動汽車銷量同比增長74.9%，至6.2萬輛，市場份額為14%，較去年同期增加3個(gè)百分點(diǎn)。

♦美國：拜登上臺風(fēng)向轉(zhuǎn)變

據(jù)Cox Automotive和《凱利藍(lán)皮書》的最新報(bào)告，今年一季度，美國市場新車銷量同比增加11%，至390萬輛，其中電氣化車型總銷量超過30萬輛，漲幅遠(yuǎn)超整體市場。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，美國環(huán)保汽車總銷量為30.3萬輛，同比增長80.8%，市場份額提高到7.8%。從車型種類來看，純電動汽車銷量接近9.8萬輛，創(chuàng)歷史新高，較去年同期的6.8萬輛增長44.8%，市場份額為2.5%;混動和插混車銷量為20.5萬輛，同比增長105.5%，市場份額為5.2%。

今年前3個(gè)月，特斯拉無疑是美國純電動車市場的“頭部玩家”，銷量達(dá)到6.9萬輛，市場占有率為71%。不過，相比去年同期的83%有所下滑。一季度，美國最暢銷電動車型花落特斯拉Model Y，其次為Model 3(銷量同比下降50%)。雖然特斯拉Model 3目前仍是全球最暢銷的電動汽車之一，但預(yù)計(jì)Model Y將逐漸取代這款車，成為特斯拉旗下車型的銷量冠軍。雪佛蘭Bolt銷量排名第三，一季度銷量接近1萬輛。去年12月上市的全新福特野馬Mach-E排名第四，銷量超過了特斯拉Model S和Model X。

今年1月，拜登在白宮宣誓就任美國第46任總統(tǒng)，隨后拜登政府通過收緊燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)以及出臺更多利好電動汽車發(fā)展的政策，例如擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、延長聯(lián)邦新能源汽車購車稅收抵免期限，刺激電動汽車消費(fèi)，以及在聯(lián)邦政府的采購系統(tǒng)下實(shí)現(xiàn)公務(wù)用車全面電動化等，為美國汽車業(yè)向電動汽車時(shí)代過渡提供了有力的政策支持。從一季度的美國電動汽車銷量也可以看出，拜登政府刺激電動汽車行業(yè)發(fā)展的舉措已初見成效，不僅美國電動汽車逐步實(shí)現(xiàn)提升，美國消費(fèi)者的購車觀念也在發(fā)生改變，今年美國電動車市有望繼續(xù)保持快速增長的態(tài)勢。

?車型篇

♦五菱宏光MINIEV在夾縫中突圍

EV Sales的數(shù)據(jù)顯示，就3月銷量而言，在全球電動車型銷量排行榜中，頭部聚集效應(yīng)明顯，排名前3的車型就占據(jù)了當(dāng)月交付量的近30%。值得一提的是，排在榜單前5名的電動車型當(dāng)月銷量均創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，尤其是特斯拉Model 3，當(dāng)月銷量接近7.6萬輛。這款車的月銷量能否在今年突破10萬輛大關(guān)?讓我們拭目以待。現(xiàn)代Kona和日產(chǎn)聆風(fēng)排在第6和第7位，大眾ID.4以6568輛的成績排在3月銷量榜的第8位，預(yù)計(jì)該車型很快就能突破5位數(shù)的單月銷量。插電式混合動力車型方面，最大的贏家當(dāng)屬沃爾沃。沃爾沃XC60 PHEV是今年3月全球最暢銷的插混車型，共售出6081輛;第二名是同樣來自沃爾沃的XC40 PHEV，共售出5812輛;兩款車均創(chuàng)下最佳月度銷量紀(jì)錄。

從今年一季度的銷量來看，特斯拉Model 3以近12.7萬輛的銷量牢牢占據(jù)榜首位置，且與第二名五菱宏光MINIEV之間拉開了3萬輛的差距，領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。特斯拉Model Y穩(wěn)居榜單第3名，累計(jì)售出5.6萬輛，與第4名比亞迪漢之間的銷量差距也進(jìn)一步拉大，預(yù)計(jì)特斯拉Model Y將在二季度末沖擊榜單亞軍的位置。榜單的“常青樹”——日產(chǎn)聆風(fēng)銷量回春，在一季度總銷量榜單的排名上升4位排名第6，大眾ID.3則因?yàn)楣?yīng)問題下滑至第17位。現(xiàn)代Kona EV銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，在榜單中上升9位來到第8名，成為一季度全球最暢銷的B級電動車型。奧迪e-tron躋身榜單前10，成為全球最暢銷的全尺寸電動車型。

在榜單后半段值得一提的當(dāng)屬寶馬330e，該款車以近11.8萬輛的累計(jì)銷量上升至榜單第17位。另外，得益于3月創(chuàng)紀(jì)錄的銷量成績，雪佛蘭Bolt在長時(shí)間掉榜后重新回歸榜單，一季度銷量排在第20位。這款車也使得標(biāo)致208 EV成為榜單“遺珠”，不過，標(biāo)致208 EV與雪佛蘭bolt的銷量差距只有700輛，預(yù)計(jì)該車很快就會“榜上有名”。

?品牌篇

♦特斯拉市場份額被逐漸蠶食

今年3月，特斯拉在全球范圍內(nèi)共售出10.8萬輛電動汽車，不僅創(chuàng)下該品牌新的歷史紀(jì)錄，同時(shí)也是首家電動汽車月銷量超過10萬輛的汽車制造商。在強(qiáng)勁的增長勢頭下，特斯拉今年銷量或?qū)⒊^80萬輛。對于特斯拉的銷量神話，業(yè)內(nèi)分析師反應(yīng)不一。一方面，強(qiáng)勁的銷量反映了消費(fèi)者對于特斯拉的追捧。一季度，特斯拉的交付量同比增長109%，預(yù)計(jì)今年大部分時(shí)間特斯拉都將保持較高的銷量增幅;另一方面，諸多競爭對手都在搶奪特斯拉的市場份額，讓其“壓力山大”。2020年一季度，特斯拉在全球電動汽車市場的份額為19%，今年同期已降至16%，到今年年底預(yù)計(jì)還將下降幾個(gè)百分點(diǎn)。

分析師普遍認(rèn)為，上汽通用五菱將是特斯拉的首要競爭對手，該品牌在榜單上從無到有，目前已占據(jù)全球電動車市9%的份額。另外，德系車企也在緊追不舍。奔馳的表現(xiàn)非常值得期待，該品牌在全球電動汽車市場的份額從1年前的3%上升到現(xiàn)在的5%，這主要?dú)w功于其在插混車產(chǎn)品陣容的布局，以及不斷擴(kuò)大的純電動汽車產(chǎn)品線。按照計(jì)劃，奔馳將推出多款EQ系列純電動車型。曾經(jīng)在電動化方面落后的奔馳將開始威脅主要競爭對手寶馬，當(dāng)前奔馳排在總榜單第6位，寶馬排在第3位。大眾的電動汽車銷量也在爬坡，一季度總銷量攀升至第4位。當(dāng)然，“特斯拉殺手”的候選者也少不了中國造車新勢力品牌。與去年同期一樣，一季度，蔚來占據(jù)全球電動汽車市場2%的份額。得益于不斷擴(kuò)大的產(chǎn)品陣容，長城歐拉的份額也在不斷上升，從去年一季度的1%上升至當(dāng)前的3%。EV Sales認(rèn)為，現(xiàn)在是中國造車新勢力品牌向海外市場進(jìn)軍的好時(shí)機(jī)。

除了德系車企外，其他傳統(tǒng)汽車制造商在電動化方面也進(jìn)步不小。例如，雷諾和現(xiàn)代在總榜單的排名分別上升至第12位和第16位。豐田的名次也正在慢慢上升，3月電動汽車銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1萬多輛，主要?dú)w功于插混版RAV4產(chǎn)量恢復(fù)。此外，得益于旗下幾款插混車以及新車野馬Mach-E的熱銷，福特在全球電動車市的份額也有所增加。值得一提的是，作為一個(gè)豪華品牌，3月保時(shí)捷電動汽車銷量達(dá)到6077輛，創(chuàng)歷史新高，一季度總銷量與榜單第20名奇瑞僅差600輛，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。(馮玉婷)