日前，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了2021年5月中國汽車保值率研究報告。保值率，是指二手車交易價格與新車指導價的比值，它可以反映出品牌的產品力、認知度和美譽度等綜合實力，對企業未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提升經營效率。5月，新車的熱銷也帶動了二手車市場價格的上漲，保值率全面回升。

♦線上二手車源恢復增長

為了實施擴大內需戰略，由商務部組織實施的“全國消費促進月”在5月如期而至。各地方各施其招，汽車消費頗為火爆。商務部相關負責人表示，今年的汽車促消費活動注重城鄉兼顧;注重新能源汽車、二手車和后市場兼顧;注重一站式服務;注重模式上的“線上線下融合”、“銷售體驗融合”等。具體到地方，蘇州與上海聯動舉辦“55購物節”、南京舉辦國際車博會、海南舉辦首屆消博會并實現零關稅進口汽車通關……

數據顯示，5月線上車源量為89.52萬輛，環比增長6.5萬輛，與去年同期相比也有小幅增長。精真估市場副總裁崔璨表示，去年5月正值疫情緩解后的經濟恢復期，消費活躍，二手車經銷商加快了出貨速度，線上車源量達到較高水平;今年5月線上車源數據較去年同期又有進一步提升，說明市場整體回暖的趨勢仍在繼續。

♦供需變化助推車輛保值率上升

二手車價格與新車價格緊密掛鉤。5月，各級別二手車價格普遍上漲，只有中大型SUV略有下降。這一方面是由于5月各地陸續舉辦車展，部分一線城市限購政策有所放寬，消費潛能得到釋放，新車需求增長帶動價格上漲，二手車價格也隨之回升。另一方面，以往生產資料價格的變動在多數情況下不會傳遞到消費者身上，但今年由于在“缺芯”、“缺鋼”、“缺銅”等多重因素疊加之下，車企和經銷商難以全部承擔，因此出現部分品牌新車漲價的情況，二手車價格順勢上漲。

♦豪華品牌保值率漲幅明顯

從各品牌看，5月保值率均有不同程度的上漲，尤其是豪華品牌漲幅明顯，進口車價格居高不下。從豪華品牌保值率看，甚至連剛剛“復活”的DS品牌保值率也在上漲。5月，3年車齡保時捷的保值率達到95.6%，創下有統計以來的最高紀錄。汽車作為消耗品，消費者買保值率高的品牌車型具有一定的抗風險意義。相比之下，因為近期口碑滑坡和只做電動汽車產品的矩陣局限性，特斯拉品牌保值率有所下滑。

5月，合資品牌整體保值率也在上漲，盡管豪華品牌價格下探、自主品牌不斷“向上”，但合資品牌產品價格依然堅挺，當然這與整體大盤的走勢相關。排名前五的都是日系品牌，其中豐田、本田的領先優勢明顯。大眾品牌漲幅最高，依靠電動化逐漸贏回口碑。

自主品牌中，保值率最高的是五菱，3年保值率達到70%，與豪華品牌、合資品牌相比，五菱仍然可以排在第六名的位置。從漲幅看，領克、啟辰較高。領克和WEY作為自主品牌“向上走”的代表，保值率能夠位居前四，說明在很大程度上得到了消費者的認可。

♦新能源汽車保值率回升

長期以來，充電基礎設施不足是制約新能源汽車市場發展的痛點。崔璨認為，解決這一問題需各方協力，比如各車企生產的車型要符合一定的通用標準;能源部門需提供必要的電力保障;充換電站的商業化運營至關重要，需依靠市場機制來實現良性循環。隨著充換電基礎設施建設速度的加快，再加上主流新能源汽車產品定價趨于合理，新能源汽車逐漸獲得終端消費者的認可，整體保值率回升。5月，純電動車型保值率為41.1%，環比上漲2.4個百分點，達到近期較高水平;插混車型保值率達到48.8%，環比上漲5.5個百分點。在保值率前十的新能源車型中，外資品牌產品優勢明顯，比亞迪的產品在中國品牌中有一定規模優勢，合資車型繼續缺席。(陳萌)