受“缺芯潮”影響，原本預期的“金九”并未來臨，大多數車型都沒能逃過下滑的命運。與此同時，一些細分市場的銷售榜單也正在悄然生變。近日，乘聯會發布9月乘用車市場銷量數據。其中，9月國內狹義乘用車市場銷量為158.1萬輛，同比下降17.4%，連續4個月出現同比下跌。SUV車型銷量為73.2萬輛，同比下降16.6%。在具體車型上，特斯拉Model Y銷量同比大漲，以3.3萬輛，力壓哈弗H6,登頂9月的單月銷冠。這也是新能源車型首次登頂SUV銷冠。

盡管9月SUV銷量同比依然下滑，但相較于8月，已實現環比上漲，止住了連續環比下跌。哈弗H6、比亞迪宋、大眾途觀L、本田XR-V等環比增幅明顯。

常勝將軍哈弗H6在經過99個單月銷冠后，9月銷量為23341輛，被特斯拉Model Y搶了風頭。9月，特斯拉Model Y銷量為3.3萬輛。業內人士認為，這一方面得益于特斯拉上海超級工廠火力全開，其產能已提升至45萬輛。另一方面，則是特斯拉對Model Y的集中交付。

得益于刀片電池產能的提升，以及DM-i超級混動系統的爆發，比亞迪宋在9月份全系售出21,222輛，同比漲49.7%。

反觀BBA，就顯得寂寥很多。其中賣得最好的寶馬X3，9月份銷量僅為9325輛，同比下降了34%;奔馳GLC緊跟在寶馬X3之后，銷量達到7199輛，同比下降54.7%;奧迪Q5是落差最大的，這個豪華中型SUV市場的老大哥，9月份的銷量僅僅只有6884輛，同比下滑 55.7%。

不僅如此，特斯拉Model Y在整體市場中，也僅次于日產軒逸、五菱宏光MINIEV、大眾軒朗。

業內人士認為，電動車對傳統暢銷車的沖擊已經開始并且取得了階段性勝利。而特斯拉不是個例，新能源整體走強拉動乘用車總體市場。

乘聯會數據顯示，今年1-9月，乘用車市場零售量累計1448.6萬輛，同比增長12%，新能源車零售181.8萬輛，同比增長203.1%，對乘用車總體同比增速貢獻11個百分點。

乘聯會秘書長崔東樹表示，新能源的大幅增長與傳統燃油車走勢形成強烈差異化特征，實現對燃油車市場的替代效應，并拉動車市向新能源化轉型的步伐。(嚴薇)