據(jù)報(bào)道，豐田公布的數(shù)據(jù)顯示，其2021年銷量同比增加5%，達(dá)到1050萬輛。

也就是說雖然行業(yè)遭遇半導(dǎo)體缺芯局面，但豐田模式似乎讓自己遭受了更小的影響，從而連續(xù)第二年超越大眾，穩(wěn)居全球銷冠。

實(shí)際上，豐田2021年前11月的銷量已經(jīng)超過大眾全年。后者2021年集團(tuán)全球交付量下降4.5%至888萬輛，為2011年以來最低。

其中在中國市場(chǎng)，大眾去年交付新車330萬輛，同比下滑14%，也是近8年銷量新低。

值得一提的是，今年1月18日，豐田市值首超40萬億日元(約合2.2萬億人民幣)，比疫情前高出60%。不過，豐田的市值僅為特斯拉的1/3，盡管營收是后者的7倍。

對(duì)于下一步，豐田計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)350萬輛電動(dòng)和燃料電池車的銷售目標(biāo)。