“受各種突發因素影響，一季度汽車工業的運營情況未能按照此前的預期發展，這也給全年車市走勢、甚至汽車產業轉型升級帶來影響。”4月11日舉行的汽車工業月度信息發布會上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒如是說。

數據顯示，3月，汽車產銷分別完成224.1萬輛和223.4萬輛，環比分別增長23.4%和28.4%，同比分別下降9.1%和11.7%。1-3月，汽車產銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛，同比分別增長2.0%和0.2%。

乘用車產銷增速均由增轉降

中國品牌市場份額持續上升

數據顯示，3月，乘用車產銷分別完成188.1萬輛和186.4萬輛，環比分別增長22.4%和25.1%，同比分別下降0.1%和0.6%，與上月相比，增速均由增轉降。1-3月,乘用車產銷分別完成549.9萬輛和554.5萬輛，同比分別增長11.0%和9.0%。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，當前我國經濟運行總體保持在合理區間，但國內外環境復雜性不確定性加劇、有的超出預期。國內疫情近期多發，市場主體困難明顯增加，經濟循環暢通遇到一些制約，新的下行壓力進一步加大。從汽車供給端看，芯片短缺的情況沒有得到明顯緩解，動力電池原材料價格快速上漲，進一步推高企業產品制造成本，汽車企業生產經營活動受到一定影響，總體形勢不及預期;從汽車消費端看，消費動能明顯不足，與同期相比，呈現一定幅度下降。一季度，汽車產銷同比略有增長，增速比上年同期明顯回落。

中國汽車工業協會特別統計分析了出口數據之外的國內汽車銷售情況。數據顯示，3月，國內汽車銷售206.3萬輛，同比下降了13.9%;1-3月，銷量達到592.7萬輛，同比下降了3.3%。其中，傳統燃油車降幅明顯，新能源汽車仍處于不錯的增長區間。

3月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成27.3萬輛，同比下降14.3%，降幅大于乘用車總體。1-3月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成92.9萬輛，同比增長7.4%，增幅低于乘用車總體1.6個百分點。

3月，中國品牌乘用車市場份額明顯上升。數據顯示，3月，中國品牌乘用車銷量達到90.4萬輛，同比增長了21.5%;市場份額來到48.5%，上升了8.8個百分點。1-3月，中國品牌乘用車銷量達到了254.7萬輛，同比增長了21.0%;市場車份額來到45.9%，上升了4.6個百分點。陳士華表示，中國品牌市場份額的上升主要得益于中國品牌在產品開發、市場營銷等方面能力的持續提升。

商用車產銷量持續下降

新能源和出口繼續增長

3月，商用車產銷分別完成36.0萬輛和37.0萬輛，環比分別增長29.2%和47.7%;同比分別下降38.0%和43.5%。1-3月，商用車產銷分別完成98.5萬輛和96.5萬輛，同比分別下降29.7%和31.7%。

陳士華表示，當前我國基建開工率不足、油價上漲、國內疫情反復等因素是商用車降幅繼續增大的主要原因。值得關注的是，在商用車幾大類型中，大型客車的銷量是增長的，但因這一類型的車路總體銷量較小，對商用車市場的總體走勢影響也就較小。

1-3月，皮卡產銷分別完成13.0萬輛和13.2萬輛，同比分別下降6.5%和6.9%。

一季度，新能源汽車產銷延續了快速增長勢頭，雙雙超過百萬輛，市場占有率達到19.3%，新能源汽車戰略引領作用進一步凸顯。其中，3月，新能源汽車產銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1倍。1-3月，新能源汽車產銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍。

汽車出口仍處于不錯的發展區間。數據顯示，3月，汽車企業出口17萬輛，環比下降5.5%，同比增長28.8%。本月新能源汽車出口增長貢獻度為17.4%。1-3月，汽車企業出口58.2萬輛，同比增長58.3%。