本文來源：時代周報 作者：鄭栩彤

上海車展期間，廣汽集團總經理馮興亞透露，廣汽埃安力爭年內實現 IPO。

在新能源汽車洗牌加劇的當下，埃安能延續擴張趨勢并較順利推進 IPO 并不奇怪。埃安作為廣汽集團兩大新能源子品牌之一，得益于廣汽資源支撐，此前平緩了疫情、供應鏈波動等影響，成為 2022 年國內銷量排名前五的新能源汽車品牌并完成股改及 A 輪融資。

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但在新能源汽車競爭趨于激烈的 2023 年，邁向 IPO 的埃安仍需向資本市場進一步證明自己的價值。

一方面，埃安亟需撕去之前 B 端 " 網約車 " 的標簽，另一方面，埃安至今最暢銷的車型仍以平價車為主。推進高端化、爭取更多 C 端用戶，成為埃安 2023 年發展的兩大關鍵。

" 今年的競爭肯定激烈，競爭不可避免，中國是最‘內卷’的市場。如果你在競爭過程中打不過對手，那別的就不用講了。"4 月 18 日，馮興亞向時代周報記者表示。

在推動 IPO、提升品牌價值的關鍵一年，埃安不敢怠慢。臨近上海車展，埃安高端子品牌昊鉑的首款車型開啟預售，售價上探至 33.99 萬元。上海車展期間，為解決用戶痛點，埃安還發布快速補電計劃。

避不開的競爭

受供應鏈波動和疫情影響，2022 年蔚來、小鵬和理想都曾遭遇過交付問題，某些車型交付延期。

相比之下，埃安去年銷量增長順利，增勢迅猛。據廣汽集團產銷快報，2022 年廣汽埃安銷量 27.12 萬輛，同比增長 125.67%。乘聯會數據顯示，埃安名列 2022 年國內新能源乘用車廠商零售銷量第五名，僅次于比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉和吉利，銷量增長幅度遠超 " 蔚小理 "。

銷量快速上升實則占盡 " 天時地利 "。在部分造車新勢力因供應鏈把控能力薄弱遭遇供應鏈波動時，背靠廣汽集團的埃安供應鏈較穩定，且擴產較順利。

埃安相關負責人此前向時代周報記者表示，除新能源汽車專用領域埃安布局了專門的供應鏈外，車身底盤等傳統領域沿用了廣汽集團配套體系中的優質資源。

在造車新勢力還在計劃并推動建廠擴產時，埃安已于 2022 年拿到廣汽旗下一座燃油車工廠，僅經 7 個月便將其改建為新能源汽車廠，按規劃投產后年產量 40 萬輛。

埃安研發方面同樣也受益于廣汽資源支持。近期埃安終止與華為聯合開發的一個深度合作項目，華為轉為其供應商，該事件被市場人士解讀為埃安希望加強自研、將技術掌握在自己手中。

隨后，馮興亞在上海車展上宣布廣汽將打造 " 打造自主運營自研 L4+ 自主運營外部合作 L4+ 對外提供 L4 平臺車 " 出行生態。廣汽埃安未來將開展無人駕駛新能源車規模化量產業務。

不論是整車生產還是智能化研發，廣汽埃安都有資源上的先發優勢。不過，埃安也仍有弱點需要彌補。

此前，埃安比較重視 B 端市場，這部分銷量占比較重也被部分市場分析人士貼上 " 網約車 " 標簽。據廣汽集團近日披露數據，埃安已將網約車比例降至約 12%，眾車型中只有 AION S 主要覆蓋網約車市場。但在一定程度上，" 網約車 " 標簽仍不利于埃安提高品牌調性、吸引 C 端用戶。

從銷量數據看，據汽車之家引用乘聯會零售數據，2022 年 AION S 銷量 11.6 萬輛，AION Y 銷量 12.06 萬輛，以埃安公布的 2022 年總銷量 27.1 萬輛計算，這兩款車型占比共 87%。而這兩款車型售價都不算高，汽車之家顯示，目前 AION Y 售價 11.98~20.26 萬元，AION S 售價 13.98~17.98 萬元。

埃安也不是沒有嘗試過價格上探，此前曾推出 AION V Plus 和 AION LX Plus，但未激起太大水花。

競爭趨于激烈的 2023 年，埃安要鞏固優勢、查漏補缺，還須直面競爭。

沖擊高端

邁入 2023 年，各家新能源廠商都在彌補弱點、邁向規模化，向此前未涉及的價位段出擊，構建全面競爭力，埃安也不例外。

" 電動車特點決定了比油車更具備豪華車的特點，在埃安占領了普通私家車之后接下來要進入中高端的豪華市場。" 馮興亞在近日業績說明會上表示，廣汽不能停留在十幾萬的車型上，還要在三十萬、四十萬豪華品牌車型上盡快布局，單獨靠埃安品牌不能完成這個高端化使命。

埃安于是以 Hyper（昊鉑）品牌探索高端市場。2022 年，埃安發布 Hyper 品牌及該品牌車型 Hyper SSR，該車型售價超 100 萬元。據媒體報道，埃安將挑戰在 2023 年 10 月交付 Hyper SSR，Hyper 還計劃在 2023 年推出 30 萬元級別的轎跑 GT、大五座 SUV 及 MVP。

Hyper GT 近日率先開啟預售，埃安對其十分重視。時代周報記者在上海車展看到，該車型多種顏色款式同時展出，占據埃安展臺近一半位置。該車價位與特斯拉 Model 3 相近，上市后將與該價位端新能源車搶占市場。

借高端化，埃安希望拔高品牌調性并攻入更高端的市場。在此基礎上，埃安宣布 2023 年目標銷量為確保 50 萬輛、挑戰 60 萬輛，2025 年爭取達到 100 萬輛，2030 年達到 150 萬輛。

為給銷量增長做準備，埃安也在布局充電網絡。上海車展期間，埃安發布 " 快速補電 +V2G" 兩大行動計劃，打通 " 電力＋補能 + 儲能 " 全鏈路，增強 V2G 車網輸電計劃 " 與 " 快廣近補電網絡 " 協同效應。