自俄烏沖突爆發以來，美國、歐洲和其他西方國家對俄羅斯實施了一系列制裁。繼去年 12 月禁止從俄羅斯進口海運原油后，今年 2 月，歐盟又禁止從俄羅斯進口包括柴油在內的精煉燃料。

盡管如此，在大幅折扣的情況下，俄羅斯的石油和柴油出口量仍然保持高位。Kpler 的數據顯示，由于印度等國的推動，俄羅斯原油出口量已回升至俄烏沖突前水平以上，而 3 月柴油出口量達到創紀錄的 127 萬桶 / 日。

Kpler 首席石油分析師 Matt Smith 表示，盡管俄羅斯原油出口基本上集中于少數大買家，但柴油出口的情況正好相反。

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他指出，俄羅斯柴油已經涌向許多北非國家，與此同時，在低價的誘惑下，就連土耳其和沙特等其它主要柴油出口國近幾個月來也越來越多地進口俄羅斯柴油。

美國市場份額遭蠶食

Smith 指出，包括印度在內的一些國家一直在增加對俄羅斯燃料的進口，然后再進行轉售。他表示，總體而言，隨著貿易流向改變，以彌補對歐洲市場出口的損失，俄羅斯正在取代傳統賣家。

" 這是一場搶椅子的游戲，我們已經看到在燃油等其他俄羅斯產品上出現了這種情況。" 他稱。

根據 Kpler 的數據，以巴西為例，直到 2022 年底，巴西從俄羅斯進口的柴油實際上為零，其大部分供應來自美國和其他賣家。

2022 年 12 月，美國每天向巴西運送約 15 萬桶柴油，但今年 4 月，這一數字下降了約 50%

與此同時，巴西從俄羅斯進口的柴油本月飆升至每天近 10 萬桶。這表明，盡管巴西與俄羅斯之間的距離更遠（相較于美國），但俄羅斯柴油極低的價格使得巴西從俄羅斯購買更劃算。

Smith 指出，如果只是零星的貨物出口，這可能表明，當俄羅斯無法將其柴油出售給任何其他國家時，巴西是最后的目的地，但過去三個月的交付量表明，這是一種更為常規、更具趨勢性的事情。

" 俄羅斯柴油似乎確實在蠶食美國在巴西的市場份額。" 他表示。