" 今年以來，進(jìn)口車市場行情還是比較淡。"5 月 4 日，張亮（化名）對時(shí)代財(cái)經(jīng)說道。作為天津一家汽車貿(mào)易公司的銷售經(jīng)理，張亮已經(jīng)在平行進(jìn)口車領(lǐng)域摸爬滾打了五六年，長期身處一線的他對市場變化有著敏銳的感知。

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根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年第一季度，我國汽車進(jìn)口量僅有 16 萬臺(tái)，同比暴跌 30%。其中，3 月汽車進(jìn)口量 5.69 萬臺(tái)，同比下降 28%。

對于近年來進(jìn)口車市場的變化，有業(yè)內(nèi)人士表示，2020~2022 年主要是受疫情及芯片短缺等因素沖擊，而 2023 年更多受到國產(chǎn)高端新能源汽車品牌的影響，二線進(jìn)口豪車品牌受沖擊較大。

公開數(shù)據(jù)顯示，蔚來、理想、嵐圖等品牌車型平均售價(jià)均在 30 萬元以上，其中，理想汽車今年 4 月份交付新車超過 2.5 萬輛，同比增長 516.3%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年第一季度，雷克薩斯、MINI、斯巴魯、吉普進(jìn)口量較去年同期分別下滑 37%、49%、25%、28%。

對于進(jìn)口車市場今年下半年的預(yù)期，張亮也沒有太多信心，只是期待市場慢慢變好。5 月 7 日，廣州利成汽車銷售服務(wù)有限公司（專注于平行進(jìn)口車）的一位客戶經(jīng)理波哥（化名）向時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，今年的市場已經(jīng)較去年有一定恢復(fù)，去年同期店里最多每月 10 臺(tái)車，現(xiàn)在每月最多 20 臺(tái)，下半年應(yīng)該會(huì)有更加明顯的復(fù)蘇。

不過，近期，中國汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車工作委員會(huì)主任王存接受媒體采訪時(shí)稱，"2023 年會(huì)有恢復(fù)性增長，但要再回到 100 萬輛的臺(tái)階，幾乎是不可能的了。" 作為參考，2011 年至 2019 年間，我國汽車年進(jìn)口量均在百萬輛以上，其中 2014 年一度超過 140 萬輛，2022 年該數(shù)據(jù)僅為 88 萬輛。

一、進(jìn)口車不香了？

" 目前購買 ES200 可以享受購置稅全免、免費(fèi)上牌以及送保險(xiǎn)等優(yōu)惠政策，綜合優(yōu)惠大概 4 萬元。"5 月 5 日，時(shí)代財(cái)經(jīng)以消費(fèi)者身份從廣州某雷克薩斯 4S 店一位銷售顧問了解到。另據(jù)懂車帝平臺(tái)數(shù)據(jù)，雷克薩斯 NX、UX、UX EV、LS 等車型經(jīng)銷商報(bào)價(jià)均較官方指導(dǎo)價(jià)便宜兩萬元及以上。

有著 " 純進(jìn)口 " 等標(biāo)簽的雷克薩斯，過往在中國市場鮮少有優(yōu)惠，彼時(shí)終端消費(fèi)者在購買雷克薩斯 ES、LM 等熱門車型時(shí)甚至需要加價(jià)提車。公開資料顯示，2021 年，雷克薩斯江西部分門店還因涉嫌加價(jià)銷售、捆綁銷售上過地方 315 節(jié)目。

有業(yè)內(nèi)人士表示，雷克薩斯之所以會(huì)給出較大綜合優(yōu)惠，主要原因或是在新能源浪潮與自主品牌向上的沖擊下，其市場銷量受到一定影響。乘聯(lián)會(huì)指出，進(jìn)口市場增長的核心動(dòng)力仍然是乘用車的消費(fèi)升級。但在其看來，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了燃油車需求，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，雷克薩斯 ES 系列今年第一季度進(jìn)口量同比下降 39%，雷克薩斯品牌同期同比下降 37%，林肯、寶馬 mini、斯巴魯、吉普等品牌車型進(jìn)口量同期均有不同程度下滑。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)于 4 月初發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前兩個(gè)月，海關(guān)累計(jì)進(jìn)口汽車 10.6 萬輛，下滑 30.4%，進(jìn)口金額為 494.7 億元，同比下降 18.5%。需求方面，今年前兩個(gè)月進(jìn)口車終端需求為 11.3 萬輛，同比下降 13.1%。2023 年 1~2 月進(jìn)口車供給小于需求，庫存絕對量減少 7000 輛，庫存深度相比 2022 年底小幅下降至 5.2 個(gè)月，仍處于高位。

有業(yè)內(nèi)人士表示，中規(guī)進(jìn)口車庫存高企或主要由市場供求關(guān)系變化導(dǎo)致，新能源汽車與自主品牌的沖擊較大，而平均售價(jià)更高的平行進(jìn)口車市場，除了有市場供求關(guān)系影響外，車輛排放標(biāo)準(zhǔn)未能達(dá)到上市發(fā)售標(biāo)準(zhǔn)也是重要影響因素。

華南國際車展大眾進(jìn)口車展臺(tái) | 時(shí)代財(cái)經(jīng)攝

據(jù)張亮表示，在兩三年前，霸道、蘭德酷路澤、帕杰羅、途樂等是車市硬通貨，每款車型在天津港月銷量都是成千、上萬的規(guī)模，但現(xiàn)在前述車型銷量少了很多，部分原因或在于沒有符合國六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)的版本等。據(jù)中國汽車報(bào)報(bào)道，平行進(jìn)口車市場在國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，該市場 2019 年全年銷量為 16.3 萬輛，但 2022 年，平行進(jìn)口汽車?yán)塾?jì)銷售僅 3.3 萬輛。

有多位知情人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，以蘭德酷路澤為例，早在 2021 年末便有一批車次抵達(dá)天津港，彼時(shí)不少車商稱該車將在 2022 年中通過環(huán)保認(rèn)證，等待上市銷售，但遺憾的是，截至目前，酷路澤仍未能在國內(nèi)銷售，這也導(dǎo)致部分酷路澤車型在天津港囤積了兩年左右時(shí)間。對于進(jìn)口蘭德酷路澤難在國內(nèi)發(fā)售的原因，時(shí)代財(cái)經(jīng)也發(fā)函采訪了豐田中國方面，截至發(fā)稿未能取得回應(yīng)。

停放多時(shí)已積灰的蘭德酷路澤 | 受訪者供圖

二、超豪華、小眾化成趨勢？

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，近年來我國進(jìn)口車數(shù)量持續(xù)下滑，從 2018 年的 110.8 萬輛降至 2022 年的不足 90 萬輛。另據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年第一季度汽車進(jìn)口量同比暴跌 30%。

目前，進(jìn)口車市場的深層次變革正在進(jìn)行中。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，從 2015 年到 2022 年，進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)單價(jià)逐年提升，2022 年突破 40 萬元，2023 年開年，報(bào)關(guān)價(jià)格大幅提升至 46.6 萬元。在其看來，這主要是受消費(fèi)升級趨勢、低價(jià)產(chǎn)品國產(chǎn)化趨勢、匯率有所貶值等因素影響。

有業(yè)內(nèi)人士表示，在市場變化之下，未來的進(jìn)口車市場趨勢會(huì)朝著超豪華化、小眾化方向發(fā)展。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年第一季度，保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、賓利等超豪華品牌的同比增速分別為 20%、20%、10%。

面對市場變化，各方的應(yīng)對都有不同。如雷克薩斯等品牌，更多是加快自身的電氣化轉(zhuǎn)型腳步，推出更多的高質(zhì)量產(chǎn)品來占據(jù)市場。據(jù)公開報(bào)道，今年初，雷克薩斯上市了兩款重要的全新車型——全新純電 SUV RZ 和全系電氣化的 RX。雷克薩斯還推出了高保值政策，即雷克薩斯首款純電平臺(tái) SUV 全新 RZ 車型用戶，憑雷克薩斯 RZ 車型置換雷克薩斯品牌，自購車日開始計(jì)算，一年內(nèi)可保價(jià) 90%、兩年內(nèi)保價(jià) 80%、三年內(nèi)保價(jià) 70%，四年可保價(jià) 60%。

小紅書 @天津港阿立 圖片來源：受訪對象張亮賬號(hào)截圖

不同于雷克薩斯，體量更小的進(jìn)口車商的選擇更為靈活。張亮表示，若是行情不好，可能就先不進(jìn)車，停一停，等著市場好轉(zhuǎn)，若是市場不錯(cuò)，那就更聚焦于高端進(jìn)口車市場，盡量選擇豐田霸道、奔馳 GLS450 等暢銷的車型，其當(dāng)前還不斷在抖音、小紅書等平臺(tái)開設(shè)賬號(hào)，讓自己的業(yè)務(wù)觸及更多消費(fèi)者。