文 | 餐飲新連鎖，作者 | 施冰鈺

【資料圖】

這個端午，消費力下滑趨勢依舊。

今年端午節，國內旅游出行 1.06 億人次，恢復至 2019 年同期的 112.8%，但國內旅游收入 373.1 億元，僅恢復至 2019 年同期的 94.9%。

五一人均消費數據下滑的趨勢，毫不意外的延伸到了端午，并大概率還會持續一段時間。實際上，不少業內人士對此早有準備，據餐飲新連鎖了解到的情況，早在消費并沒有如預期一般復蘇的時候，資本的目光就已經投向了更加剛需的快餐賽道。

前蘭湘子 ceo 許靜宜表示：" 疫情前，大家會追求小眾、差異化、創新的東西，但是時至今日我們發現，屹立不倒的還是快餐，因為快餐是符合馬斯洛需求的，所以站在投資的角度來看，當我們不確定的時候，就去抓高頻剛需的，抓確定性強的。"

快餐賽道，正在以一種不可思議的速度，迅速崛起。

快餐成資本新寵

餐飲新連鎖發現，不論是品牌還是資本，都在涌入快餐賽道。

資深從業者們大抵都有著同樣敏銳的嗅覺。早在 2021 年，老字號川菜馬旺子飯店就開啟了單人定食餐廳世亨飯店，其單品價格多在 30 元附近，但菜品份量比較小，有效平衡了售價和成本，相對更低廉的價格也在食客間大受歡迎。

不久前，拌飯新品牌" 西塔老太太拌飯 "上海首店亮相，產品包括拌飯、拉面、冷面、肥牛火鍋、以及雪綿豆沙等地區特色小吃，整體價格在 10-69 元之間，招牌拌飯在 28-38 元之間。

西塔老太太拌飯，是西塔老太太品牌繼主品牌 " 西塔老太太泥爐烤肉 "、日式燒肉品牌 " 火爐家燒肉店 " 后的品牌矩陣一次拓展。相比于主品牌動輒百元的客單，西塔老太太拌飯相對簡餐、快餐的形式，更注重都市人群在食物上的剛需，實際上也恰恰符合了當前市場最基本的情況——消費降級，快餐崛起。

銀河證券研報數據顯示，2019 年，我國快餐市場的市場容量已超 1 萬億元，占餐飲市場份額比例約 25%，2020-2021 年間，受疫情影響，中式快餐賽道增速放緩，但隨著疫情放開后，消費并未如預期般復蘇，快餐正在逐漸展現出其身為 " 基本款 " 的扛鼎能力。

在 2022 餐飲融資中，粉面、小吃、鹵味等簡餐、快餐類融資占據了 " 餐 " 賽道大半，2022 年 1 月，" 易嫂食堂 " 宣布正式完成數百萬級天使輪融資；同年 2 月，" 吉祥餛飩 " 完成近億元天使輪融資；3 月，麻辣燙品牌 " 辣盤盤 " 完成千萬級 A 輪融資；此外 " 喜姐炸串 "" 陳香貴 " 等品牌還完成了多輪融資。

當喧囂褪去，一些具備規模、剛需且具品牌力的餐飲項目便浮出了水面，他們正在這輪消費降級中展現出非凡的統治力。

餐飲的盡頭是性價比

性價比，正在成為消費者選擇中占比最重的因素。

疫情前的餐飲人根本沒想到，短短三年后，曾經市場上花樣繁多的創新、私房菜、個性化餐廳就已經后繼乏力，而造成這一切的原因就是消費降級。

實際上，消費降級早就隨著經濟增速放緩影響到了各行各業，只不過一場疫情徹底把池子里的水放了個一干二凈，讓煮青蛙的溫水變成了沸水，于是有人驚覺寒冬來臨。

那么問題來到了品類，為什么火的是快餐？

據國家統計局數據顯示 ,2023 年 1-4 月份 , 餐飲收入 15888 億元 , 增長 19.8%; 尤其是 4 月份暴增了 43.8%。與之相對應的是，2023 年前五個月新增餐飲企業數量達到了驚人的 134 萬家，同比增長了 27%。

大概是因為 " 開店的比消費的還要多 "，" 卷價格 " 成了店家退無可退的退路——其中，快餐更是快被各類品牌擠破門檻了。

今年以來，在跨界打劫餐飲門店的大名單里，已經擠滿了 " 老對手 " 和 " 新面孔 "：711 的面食四件套只賣 13.9 元；羅森 5 元的烏冬面讓打工人們感動到哭……

如此看來，快餐的火爆，也僅僅是因為它滿足了打工人們自嘲的 "" 花最少的錢維持生命體征 " 而已。

就像許靜宜所說：" 以前我或許會為了場景去買單，但如果我收入出現了危機，消費開始降級了，我可能不會去為更多的附加消費買單了，但至少我還會為了一碗剛需的飯買單。"

" 在快餐的品類優勢下，極致性價比就是最大的競爭力。如果你花 20 塊錢就能解決一頓還不錯的午餐或者晚餐，那么這種滿足剛需的賽道的增長就差不到哪里去。"

另一個有趣的現象是，隨著部分快餐價格大幅度上升，消費者大呼吃不起時，走紅于當代打工人之中的竟然有 " 小飯桌 " 身影。如果深究，" 小飯桌 " 和快餐有著異曲同工之妙，某種意義上講就是去品牌化的快餐，能無痛平替快餐所有的痛點。

我們發現，能打敗快餐的竟然還是 " 快餐 "，不禁感慨 " 原來性價比才是第一生產力 "。

快餐破局，" 效率 " 為王

快餐是以效率為驅動的業務模式，快餐想要破局，其根本仍然在效率。

盡管此前中式快餐三巨頭排隊上市的熱鬧場景，喚起了一波又一波中式快餐賽道的投資熱情。但遲遲未能邁出最后一步的三巨頭，也始終打不下去快餐的價格。

熱鬧歸熱鬧，餐飲人的快餐之路究竟該如何去走？

1. 極致性價比，降本增效。

如果品牌試圖通過漲價創造營收，某種程度上就說明：或許品牌在模型構建中，就沒有完成效率最大化，由此造成的終端溢價最終就會被消費者買單。

效率最大化，涉及到許多維度，是否有效利用室內空間，是否能通過造景達成高翻臺的目的，又是否能溝通過動線的梳理完成人員利用率最大化。

此外，快餐和正餐的邊界正在模糊。

絕大部分以快餐正餐化為思路的品牌，實則還是效率為核心，只是在以效率為核心的基礎上，融合正餐體驗的需求，而這樣做的目的在于提高客單。

但現實是，無論以何種手段提高客單，消費者留給品牌的余地已然不多，因此品牌能夠做的是，保證坪效和人效的同時，為消費者提供更加性價比的選擇。

2. 拓寬消費場景，增加營收范圍。

拓寬消費場景，除了產品品類外，銷售渠道、用餐場景也是可以考慮的因素。

產品選擇上，可以考慮不同消費場景：包括適合外帶的品類、平價簡餐類、社交聚餐類等等，這樣既能滿足不同消費者的需求，多品類也能有效增加營收范圍。

此外，延長經營時間，例如早上售賣粥面，中午主打快餐，晚上經營炒菜，夜宵準備燒烤的全品類、全時段的經營模式，也能通過經營時間的延長完成營收增加。

這種模式最大的挑戰就是如何覆蓋人力成本以及損耗，對后廚甚至前廳的人力成本要求極高。

3. 賽道細分，滿足消費者多樣化需求。

一個現實的問題是，資本開始關注更加細分的賽道，很重要的原因在于市場的 " 增量空間 "，競爭大的地方誰也不能保證自己一定會押對寶，但藍海永遠是充滿想象力的伊甸園。

許靜宜坦言：" 現在作為投資，我們會選擇一些類似越南粉這樣的小項目，因為這個賽道很窄，競爭還不激烈。"

站在市場的角度，過往商家將新奇體驗作為提高客單的手段之一，而如今盡管泡沫破滅，細分賽道的需求卻依然存在，在將不必要的溢價剔除后，細分品類完全可以在快餐賽道再次出發。

餐飲新連鎖認為，餐飲需要平衡味道、效率和體驗，企業很難通過單一長板實現長青，但通過建立極致效率模型，像薩莉亞一樣豎立競爭壁壘，同樣是品牌實現持續增長的潛在路徑之一。

寫在最后

快餐的崛起是時勢所趨，只有當潮水褪去，才能看清行業最本質的邏輯。

普遍的消費心聲告訴我們，快餐應該回歸到品類的本質——物美價廉、便利消費，但如何在此基礎上又能保證利潤，是一個難題。

就像中式快餐至今沒有一個頭部品牌一樣，快餐的崛起為賽道提供了向上的風場，而誰能率先解決標準化程度、連鎖化率等問題，或許就將成為下一個 " 答案 "。