“專精特新”中小企業(yè)是未來產(chǎn)業(yè)鏈的重要支撐，是強鏈補鏈的主力軍。隨著國家一系列政策加速落地，“專精特新”企業(yè)呈現(xiàn)出強勁發(fā)展韌性。南京聚焦“2+2+2+X”創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系，以培育自主品牌本土企業(yè)為目標，引導中小企業(yè)專注主業(yè)、深耕行業(yè)、強化創(chuàng)新，走專精特新發(fā)展之路，形成一批掌握獨門絕技的“單打冠軍”和“配套專家”，填補諸多國內(nèi)技術空白，強基增效，為增強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定性和競爭力提供了有力支撐。截至目前，南京已培育國家級專精特新“小巨人”企業(yè) 106家、省級 285家。近日，記者走進這些“專精特新”中小企業(yè)，尋找高質(zhì)量發(fā)展的密碼 。

瞄準關鍵技術打破國外壟斷

創(chuàng)新，是“專精特新”企業(yè)的靈魂。“打破國外技術壟斷”“填補國內(nèi)技術空白”“加大研發(fā)投入”……逐漸成為“專精特新”企業(yè)的關鍵詞。

近日，南京利德東方橡塑科技有限公司的總成車間內(nèi)，機械臂正根據(jù)指令不知疲倦地工作。“這些機械臂正在加工的是汽車制動軟管，是用于汽車剎車的一個重要安全部件。”該公司工作人員告訴記者，不同的客戶對這一產(chǎn)品的承載壓力、拉伸性能、耐高低溫、耐臭氧性能等幾十項性能有不同要求，而每一種不同的“配方”都要歷經(jīng)研發(fā)、實驗、實車路試等流程，新品至少需要兩年才能投入市場，確保使用安全。

利德東方總經(jīng)理王春明介紹，目前，利德東方的汽車制動軟管在全國新造車市場占比達25%以上，是全國規(guī)模最大的，配套本田、日產(chǎn)、通用、標志、廣汽乘用車、上汽乘用車、長城等國內(nèi)外各大汽車廠商。

利德東方還是復興號高鐵制動軟管和轉(zhuǎn)向架軟管原始研發(fā)單位，是國內(nèi)唯一具有完全自主知識產(chǎn)權的鐵路軟管總成供應商。“我們自主研發(fā)的高鐵制動軟管總成打破了國外技術壟斷，目前市場占有率近60%，排名第一。”王春明自豪地說。2015年，該公司又進入風電新能源領域，自主研發(fā)的風電主軸承油封填補了國內(nèi)空白。

這一系列的成績得益于利德東方強勁的研發(fā)能力。該公司每年投入在研發(fā)上的費用占銷售收入5%以上，搭建了江蘇省企業(yè)技術中心、江蘇省工程技術研究中心、江蘇省橡塑工程研究中心、江蘇省博士后創(chuàng)新實踐基地以及江蘇省研究生工作站等創(chuàng)新平臺。公司被授予“國家高新技術企業(yè)”“國家工信部綠色工廠”“國家級重點專精特新‘小巨人’企業(yè)”等稱號。

瞄準細分領域修煉“獨門絕技”

記者采訪發(fā)現(xiàn)，“專精特新”企業(yè)都擁有各自的“獨門絕技”，在細分領域建立了競爭優(yōu)勢，具備一定話語權。

在南京有這么一家企業(yè)，深耕網(wǎng)絡安全技術細分領域十余年，早在四五年前，國內(nèi)工控系統(tǒng)安全領域還處于一片空白時，就瞄準了這一細分領域不斷展開研發(fā)。目前，已先后開發(fā)了15款產(chǎn)品，包括風險評估、安全防護、應急處置等不同類別。

這就是博智安全科技股份有限公司，是國家專精特新“小巨人”企業(yè)、南京市政府培育獨角獸企業(yè)。

“隨著萬物互聯(lián)時代的到來，被網(wǎng)絡攻擊的概率也隨之增加。如果能源、電力、通信、交通、智能制造等領域的關鍵信息基礎設施被攻擊，后果不堪設想。”博智安全科技股份有限公司助理總裁王力說。如何守護這些行業(yè)的安全?他隨后向記者詳細介紹了“博智孿生仿真靶場(ETER)”產(chǎn)品線：“我們通過數(shù)字孿生與虛實結(jié)合技術，模擬仿真真實網(wǎng)絡攻防的多種場景，來找出風險，從而避免對現(xiàn)實世界造成影響。”

王力介紹，公司目前擁有200余項軟件著作權和40余項授權專利，多項產(chǎn)品和技術獲得省市科技進步獎和金慧獎，并有多項產(chǎn)品獲得省高新技術產(chǎn)品認定。在北京、上海、成都、濟南、南通及太原等地設有分支機構(gòu)，現(xiàn)有員工500人，研發(fā)人員占70%以上，集聚了一批能打肯拼的網(wǎng)絡安全人才。

瞄準軌道交通車輛的“心臟”搶占市場

在南京華士電子科技有限公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，工人們正分別“把守”組裝線上的各工位，井然有序地組裝著牽引傳動設備。

該公司從事軌道交通車輛電氣設備研發(fā)、生產(chǎn)近30年，主要為鐵路干線(高鐵、客動車、機車)、城軌(地鐵、輕軌、有軌電車)及特種軌道車輛生產(chǎn)牽引傳動設備、輔助電源及控制柜等關鍵電氣產(chǎn)品。“牽引傳動系統(tǒng)可以看作是軌道交通車輛的‘心臟’。”該公司副總經(jīng)理陳愛林介紹，公司突破了城市軌道交通三大核心技術之一的牽引傳動技術，有效填補了我國軌道交通自主化產(chǎn)業(yè)鏈中的空白，目前國內(nèi)市場占有率位居行業(yè)第三位。目前南京地鐵一號線和二號線延長線等都在使用其產(chǎn)品，地鐵五號線的牽引系統(tǒng)項目也在交付中。

記者采訪中了解到，該公司自主研發(fā)的直線電機車輛牽引系統(tǒng)，是目前國內(nèi)唯一具有裝車資質(zhì)的國產(chǎn)化直線電機車輛牽引系統(tǒng)，填補了國產(chǎn)化空白，能夠替代進口同類設備，推動了我國軌道交通核心裝備的國產(chǎn)化。陳愛林表示，公司將繼續(xù)圍繞城市軌道牽引傳動技術應用領域，根據(jù)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大關鍵性和共性技術問題，以市場為導向，進一步開展應用技術研究和工程化開發(fā)。“目前，我們已針對多個細分市場，如單軌車、膠輪車、直線電機車等適用于不同應用場景的特殊車型牽引傳動技術展開深入研發(fā)。 ”陳愛林說。(張韓虹 蔡 逸)