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賀蘭山隧道是包銀高鐵銀巴支線項目重難點控制性工程，也是首條穿越賀蘭山的隧道。歷經6個月的全力奮戰，包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道一號斜井近日順利進入正洞施工，隧道建設開啟進口出口雙向掘進模式。

在一號斜井與賀蘭山隧道主線的交叉口看到，工人們正在加緊施工。據了解，再過幾天，交叉口的東西兩側會同時增加兩個作業面，加上隧道出口的作業面，共有3個作業面同時進行掘進。

包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道在阿拉善盟境內有7575米，在寧夏回族自治區長度約1217米。其中，一號斜井全長611米，經過建設者的晝夜施工，順利完成挑頂，轉入正洞施工階段，增加作業面后，隧道主體工程建設進度由之前的日均3米提升至6米左右。

“預計今年7月底，賀蘭山隧道二號斜井完成進洞挑頂施工，加上一號斜井兩個工作面及出口，總共是5個工作面，為明年年底賀蘭山隧道全面貫通奠定堅實基礎。”中鐵十五局銀巴項目隧道分部總工程師何立磊告訴記者。

一號斜井位于阿拉善盟與寧夏回族自治區交界處，是賀蘭山隧道工區中最偏遠的一個，由于隧道將從多處明長城遺址下方穿過，建設單位協調文物保護部門進行實地勘察，優化施工方案，確保長城遺址得到完整保護；建設單位還在每個工區修建了沉淀水池，施工產生的廢水通過三級沉淀，過濾掉污泥和廢渣后，再把達標的水排放出去，以此保護賀蘭山生態環境。

“賀蘭山作為國家級生態保護區，生態環境脆弱，環保要求高，我們將綠色環保滲透到施工的每個細節，將現場棄渣運送至指定棄渣場處理，確保水源零污染。”中鐵十五局銀巴項目隧道分部安全總監趙金鵬說。

據悉，包銀高鐵銀巴支線預計2026年全線通車，其建成后，將推動內蒙古阿拉善盟與寧夏快速無縫連接，在促進經濟社會發展、旅游資源挖掘、對外開放、區域融合和滿足旅客快速出行需求等方面具有重要意義。