機場建設行業發展趨勢及市場現狀分析

機場建設行業發展趨勢及市場現狀如何?當前，我國已基本實現從航空運輸大國向航空運輸強國的跨越，但與民航發達國家相比，在網絡結構、運行效率、經營品質、綜合保障能力等方面仍存在不足。“持續強化我國運輸航空領域各基本特征的成熟度，加快推進多領域民航強國建設進程，需要在提升機場建設運營管理能力方面持續發力。”

目前，我國通過華北、華東、中南、西南、西北等五大機場群進行規劃布局并發展我國機場業，并著力構建以樞紐機場為核心、干線機場骨干、支線機場相配合的多層次機場網絡體系。我國機場建設行業投資建設前景可觀。

(資料圖)

未來機場除了滿足客貨運輸功能，也將可滿足廣大航空旅游愛好者觀賞飛機起降、運行、游覽機場和航空特色景觀體驗的需求。民航局表示，航空觀景作為機場特有的體驗形式，一直深受民眾的關注和歡迎，成為了展示機場形象和普及航空文化的重要窗口。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年機場建設行業并購重組機會及投融資戰略研究咨詢報告》統計分析顯示：

機場建設可讓經濟更加發達，與此同時，原本的區域經濟越是發達，對高品質的機場運輸需求也就更加強烈，兩者是相互依存、相互帶動的關系，可以顯而易見，我國的一些小型機場，由于人流量本身就不大，航班次數有限，所能夠帶動的經濟發展能力也相對薄弱，而在一線城市，大型的機場輻射的經濟發展面積更大，甚至帶動了整個城市的經濟共融。

機場建設隨著不斷地更新、創新，能夠給予經濟發展的持續動力，機場建設當前與國民經濟已經形成了良性的循環，機場建設已經形成了北上廣為中心的其他二線城市補充臨空經濟發展格局，未來在機場建設的規劃上應進一步科學化、研究適應時代的開發模式，制定機場周邊的利益協調機制，減少產業之間的矛盾，在機場建設下，激發出物流、制造業的潛能。

機場建設潛移默化的引致周圍經濟蓬勃發展，交通運輸業本身就促進了商貿的紛至沓來，機場作為目前交通運輸的主力，機場建設通常會投入大量的人力物力，可催動污染低、環境風險少、與城市融合度高的經濟產業成長，通過可以建構航空運輸為發展前提，在機場建設的載體上，引導高端制造業、現代多元服務業集聚機場周邊，引致區域化的物流、科學技術研究等的補充。

航空業已成為繼公路、鐵路之后，拉動我國經濟增長的重要引擎。航空機場的大量建設，不但能提升機場的供給和盈利能力，同時也對完善區域綜合交通體系，推動區域經濟快速發展起到重要的促進作用。

以機場建設為核心，周圍環境受到輻射性波及，機場建設還未竣工，周圍的商戶就已經鱗次櫛比，以機場為管理主業，形成了市場營銷、物業、傳媒、商貿等多形式的管理體系，更加催動了周圍的旅游、旅行產業，在交通更加便捷的同時，經濟發展借助這股力量獲得騰飛。

經過幾十年的建設與發展，我國機場業已初具規模，機場數量不斷提升，機場服務保證能力不斷增強。目前，我國通過華北、華東、中南、西南、西北等五大機場群進行規劃布局并發展我國機場業，并著力構建以樞紐機場為核心、干線機場骨干、支線機場相配合的多層次機場網絡體系。我國機場行業投資建設前景可觀。

依托較好的航空文化普及程度，國外眾多機場為民眾設置了航空觀景設施，成為了具有機場特色的旅游點乃至航空文化的傳播載體。

未來機場除了滿足客貨運輸功能，也將可滿足廣大航空旅游愛好者觀賞飛機起降、運行、游覽機場和航空特色景觀體驗的需求。民航局表示，航空觀景作為機場特有的體驗形式，一直深受民眾的關注和歡迎，成為了展示機場形象和普及航空文化的重要窗口。

機場建設行業產業鏈上游主要為建設材料供應商和建筑設備供應商，中游主要參與者為機場建設企業，另外還包括機場設計機構、工程監理機構等。下游主要為機場的管理部門。

從行業的主要參與者看，行業上游建筑裝飾材料供應商主要有海螺水泥、菲利華、大亞圣象等，建筑設備供應商主要包括潤邦股份、中聯重科、三一重工等。中游參與企業包括機場設計企業，主要有上海民航新時代機場設計研究院有限公司等;機場建設企業包括西北民航機場建設集團有限責任公司、中國電建集團航空港建設有限公司等;工程監理企業包括廣州中南民航工程咨詢監理有限公司等。

隨著多領域民航強國建設的持續推進，我國機場發展已經進入規劃建設高峰期、運行安全高壓期、轉型發展關鍵期和國際引領機遇期。

隨著新建機場項目的數量下降，未來智能化、綠色化改造項目或將占據更大的份額。智慧機場被寫進“十四五”規劃中，新機場的智能體系構建將成為工程建設中的重要組成部分，另外傳統機場的智能化改造也將加快進程。另一方面，隨著國家環保節能規劃的推進，機場綠色化轉型將成為機場建設行業的重要任務，能源低碳化、排放清潔化等將成為機場發展趨勢。

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