蓋世汽車訊 據外媒報道，汽車制造商Stellantis宣布推出名為Hurricane的新型3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機。與大型發動機相比，該發動機具有更好的燃油經濟性并產生更少的排放。同時，該發動機還比競品自然吸氣V-8和增壓六缸發動機產生更高的馬力和扭矩。

圖片來源：Stellantis

該Hurricane雙渦輪增壓器采用強大的基礎架構，使Stellantis推進系統工程師能夠創建兩種不同的型號：

標準輸出（SO）：針對燃油經濟性進行了優化，包括使用冷卻廢氣循環（EGR），同時提供增強的功率和扭矩（超過400 hp/450 lb.-ft.的扭矩）。

高輸出（HO）：針對出色性能進行了優化（超過500 hp/475 lb.-ft.），同時在重型應用（例如牽引）期間保持顯著的燃油經濟性。

Hurricane雙渦輪增壓發動機可具有能與V-8相媲美的性能，同時比大型發動機的效率提高了15%。

Stellantis推進系統負責人Micky Bly表示：“Stellantis旨在成為美國電氣化領域的領導者。到2030年，純電動汽車（BEV）的銷售產品組合將占銷售額的50%，因此未來內燃機將在我們的產品組合中發揮關鍵作用。Hurricane雙渦輪增壓發動機是一款優秀的發動機，可提供更好的燃油經濟性并顯著減少溫室氣體排放，同時還不會使客戶在性能上做出妥協。”

Hurricane雙渦輪增壓器采用寬闊、平坦的扭矩帶，可使發動機從2,350 rpm一直到其紅線區域保持至少90%的峰值扭矩。具體的馬力和扭矩額定值將因車輛而異。搭載Hurricane雙渦輪增壓I-6發動機的首輛汽車已于今年進行展示。

Stellantis推進系統工程師為Hurricane雙渦輪增壓器采用了一套最先進的技術，以減少排放并獲得大發動機功率：

兩個低慣性、高流量渦輪增壓器，均可為三個氣缸供油，以快速響應節氣門輸入；

氣缸孔中的等離子傳輸線電弧（PTWA）涂層可實現超薄、低摩擦的磨損表面；

高壓（5,075 psi/350 bar）直接燃油噴射，搭載由專用鏈驅動軸激活泵（單用SO/雙用H2O）；

具有寬范圍、完全獨立可變氣門正時的雙頂置凸輪軸；

省油的發動機起停（ESS）功能，配備堅固的起動馬達，可快速重啟；

發動機安裝式水-空氣增壓冷卻器，帶有專用冷卻回路（SO單入口/HO雙入口）

集成在氣缸蓋內的雙水冷排氣歧管；

具有集成掃氣級的連續可變排量油泵，可根據發動機需求調整泵輸出，減少摩擦損失并有助于節省燃料；

采用高流量球閥恒溫器，最大限度地減少冷卻系統的限制，從而減少機械損失。