1月以來(lái)，跨國(guó)車企陸續(xù)發(fā)布了2020年全球及在華汽車銷量數(shù)據(jù)。2020年，受疫情影響，在全球汽車業(yè)整體下挫、中國(guó)汽車市場(chǎng)快速回暖的形勢(shì)下，跨國(guó)主流車企市場(chǎng)表現(xiàn)如何?中國(guó)市場(chǎng)是否成為跨國(guó)車企最倚重的“避風(fēng)港”和“加油站”?本文將通過(guò)數(shù)據(jù)逐一分析。

2020年，全球主要汽車市場(chǎng)銷量普遍下滑，中國(guó)汽車市場(chǎng)在風(fēng)雨中經(jīng)受住了考驗(yàn)，全年汽車銷量?jī)H微降2%。同時(shí)，大部分跨國(guó)車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴度也在進(jìn)一步提升，尤其是以奔馳、寶馬、奧迪為代表的豪華汽車品牌2020年在華銷量均超過(guò)70萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。其中，奧迪品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)依賴度最高，達(dá)到42.9%。

從國(guó)別來(lái)看，德系車企在華銷量占比均占其總銷量的30%以上。其中，奔馳(品牌)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)依賴度為35.8%，寶馬為33.4%，大眾對(duì)中國(guó)車市的依賴度更是高達(dá)41.4%。然而，成也蕭何，敗也蕭何，正是由于2020年大眾在中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑9.1%，導(dǎo)致其不得不讓出全球汽車銷量第一的寶座，但這并不妨礙德系車企繼續(xù)緊抱中國(guó)市場(chǎng)這一“金大腿”。

日系車企中，豐田借助在中國(guó)市場(chǎng)10.9%的銷量增長(zhǎng)，在“此消彼長(zhǎng)”之下，超越大眾登上了2020全球車企銷量冠軍寶座，其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴度也增長(zhǎng)到18.9%。本田和日產(chǎn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴度均超過(guò)36%，其中本田在中國(guó)市場(chǎng)銷量進(jìn)一步提升，日產(chǎn)雖然在華銷量有所下滑，但中國(guó)仍是其銷量下滑最少的國(guó)家。日系車企正在穩(wěn)步提升在華份額，顯示出日式的“精打細(xì)算”。

美系車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴度同樣在增加。尤其是通用汽車，2020年對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴度達(dá)到42.5%，是所有車企中最高的。福特2020年在中國(guó)的銷量止跌回升，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴度提高到14.4%。作為全球新能源汽車的標(biāo)桿，特斯拉隨著在華本土化車型的熱賣(mài)，2020年在中國(guó)市場(chǎng)銷量增幅高達(dá)270%，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴度也提高到29.6%。雖然近兩年美系車企在中國(guó)市場(chǎng)的光環(huán)逐漸褪去，但中國(guó)市場(chǎng)在美系車企心中的分量卻并未減輕。

相比之下，法系車企在中國(guó)市場(chǎng)日漸式微。PSA(標(biāo)致雪鐵龍)從曾經(jīng)的銷售頂峰“跌跌不休”，2020年在中國(guó)市場(chǎng)銷量?jī)H5萬(wàn)輛出頭，在華銷量?jī)H占其總銷量的2%。在中國(guó)這個(gè)全球重要市場(chǎng)的節(jié)節(jié)敗退，令PSA損失慘重。而多年來(lái)在華發(fā)展一直不景氣的雷諾乘用車，則干脆退出中國(guó)市場(chǎng)。

韓系車企現(xiàn)代起亞這兩年在中國(guó)市場(chǎng)銷量也不斷下滑，2020年下滑幅度達(dá)到24.9%，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴度也降至11.9%。在自主品牌“向上”和其他外資品牌“向下”的夾擊中，韓系車型以往的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)日漸喪失，如果不能及時(shí)調(diào)整，法系車企就是“前車之鑒”。

由此可見(jiàn)，龐大的中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)世界汽車市場(chǎng)格局的影響，可以說(shuō)是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。

?通用汽車

通用汽車2020年全球銷量為682.9萬(wàn)輛，同比下降11.8%。在中國(guó)市場(chǎng)，2020年通用銷量為290萬(wàn)輛，同比下降6.2%。其中，凱迪拉克品牌銷量超過(guò)23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%，創(chuàng)歷史新高。在華銷量占通用汽車總銷量比重為42.5%，是跨國(guó)車企之最。目前通用中國(guó)正在向兩方面加速發(fā)力，一是高端SUV、MPV及豪華車市場(chǎng)，二是電動(dòng)車市場(chǎng)。

?本田汽車

2020年，本田在全球共銷售新車446萬(wàn)輛，同比下滑13.9%。其中，在中國(guó)市場(chǎng)銷量為162.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%，在華銷量占比達(dá)到36.5%。對(duì)應(yīng)到具體車企，廣汽本田2020年終端銷量為80.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%;東風(fēng)本田終端銷量為82.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.0%;雅閣、CR-V、思域這3款明星車型是銷售主力，年銷量均超過(guò)20萬(wàn)輛。

?豐田汽車

豐田集團(tuán)2020年全球銷量為953萬(wàn)輛，同比下降10.5%。不過(guò)，豐田在中國(guó)銷量達(dá)到179.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，在華銷量占比升至18.9%。其中，豐田最暢銷的車型是RAV4，2020年全球銷量為99.4萬(wàn)輛，該車型在中國(guó)亦有不俗表現(xiàn)，銷量為17.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.9%。

?寶馬

2020年，寶馬集團(tuán)全球銷量為232.48萬(wàn)輛。其中，在中國(guó)地區(qū)的銷量為77.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%，在華銷量所占比重為33.4%，寶馬X系車型和寶馬3系家族在華增長(zhǎng)分別達(dá)到12.3%和28.6%。

?現(xiàn)代起亞集團(tuán)

現(xiàn)代起亞集團(tuán)2020年全球銷量下降13%，為635萬(wàn)輛，創(chuàng)10年來(lái)新低。在中國(guó)，2020年北京現(xiàn)代銷量為50.2萬(wàn)輛，同比下滑28.7%;東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量24.93萬(wàn)輛，同比下滑13.9%;整體銷量為75.45萬(wàn)輛，下降24.9%，在華銷量占比減少到11.8%。

?奔馳

2020年奔馳品牌的全球銷量為216.42萬(wàn)輛。中國(guó)市場(chǎng)成為奔馳業(yè)績(jī)良好表現(xiàn)的主要驅(qū)動(dòng)力，2020年在華銷量為77.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%，在華銷量占比達(dá)到35.8%。

?大眾集團(tuán)

2020年，大眾汽車集團(tuán)全年銷量為930.54萬(wàn)輛，同比下降15.2%。雖然整體銷量下滑，但大眾集團(tuán)的新能源車型表現(xiàn)出色，其中純電動(dòng)車交付23.16萬(wàn)輛，是上年的3倍多;插電式混合動(dòng)力車型交付19.05萬(wàn)輛，較2019年增長(zhǎng)175%。中國(guó)是大眾汽車集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)，雖然2020年銷量下降9.1%至384.9萬(wàn)輛，但仍是大眾集團(tuán)銷量下滑最少的重點(diǎn)區(qū)域，中國(guó)市場(chǎng)的銷量占大眾集團(tuán)總銷量比重為41.4%。

?福特集團(tuán)

2020年，福特在全球共銷售418.7萬(wàn)輛新車。其中，在中國(guó)銷售60.26萬(wàn)輛，同比上漲6.1%，實(shí)現(xiàn)了自2017年以來(lái)首次銷量同比增長(zhǎng)，在華銷量占比為14.4%。2020年，福特品牌在華銷量約32.4萬(wàn)輛，長(zhǎng)安福特2020年銷量回升至21.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.7%;林肯品牌共銷售約6.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.5%。

?特斯拉

2020年，特斯拉的全球銷量為49.96萬(wàn)輛。其中，中國(guó)銷量為14.8萬(wàn)輛(國(guó)產(chǎn)Model 3占94%)，同比增長(zhǎng)270%，在華銷量占比達(dá)到29.6%。隨著2021年Model Y上市，以及中期改款后的Model 3推出，有預(yù)測(cè)稱，中國(guó)市場(chǎng)在特斯拉全球銷量占比份額或?qū)⑦_(dá)到40%及以上。

?雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟

2020年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟共銷售汽車779.89萬(wàn)輛，同比下降23.2%。其中在華銷售168.75萬(wàn)輛，同比下降9.4%，聯(lián)盟整體在華銷量占比為21.6%。2020年3家企業(yè)境況各不相同。雷諾全球銷量為294.98萬(wàn)輛，同比下跌21.3%;中國(guó)是雷諾第四大市場(chǎng)，受東風(fēng)雷諾退出影響，2020年雷諾在華銷量為15.57萬(wàn)輛，同比下跌13.3%。日產(chǎn)全球銷量為402.92萬(wàn)輛，同比下降22.2%;中國(guó)是日產(chǎn)銷量最高地區(qū)，2020年銷量為145.67萬(wàn)輛，同比下滑5.8%，在華銷量占36.2%。三菱汽車2020年銷量跌至81.99萬(wàn)輛，同比下滑33.1%;在華銷量為7.5萬(wàn)輛，同比下滑43.62%。

?PSA

2020年，PSA集團(tuán)全球銷量為250萬(wàn)輛，同比下滑28.5%。在中國(guó)，PSA全年銷量?jī)H5.03萬(wàn)輛，同比下滑超過(guò)55%，在華銷量占比僅為2.0%。

?FCA

目前FCA(菲亞特克萊斯勒)暫未公布其2020年全球銷量，但外媒預(yù)計(jì)其降幅在15%～20%之間。FCA在中國(guó)同樣面臨窘境，2020年銷量?jī)H4.05萬(wàn)輛，降幅達(dá)到45.3%。2021年1月16日，由FCA和PSA合并而成的Stellantis集團(tuán)成立，不知能否闖出一片新天地。

(張健)