昨天，在清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院、百度聯(lián)合舉辦的全球首份車路協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新白皮書發(fā)布會上，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)推進(jìn)工作組負(fù)責(zé)人、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任孔磊透露，今年在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)的全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)將有1000輛自動駕駛車輛“入網(wǎng)”云控平臺。

在北京東南郊的南海子公園，一輛貼有身份編碼的無人配送車緩緩駛來，游客通過車身購物屏就能完成商品選擇、支付和取貨。近日，首批獲得“路權(quán)”的無人配送車正式上路。而今年年內(nèi)，接入網(wǎng)聯(lián)云控平臺的無人配送車、無人駕駛乘用車等自動駕駛車將達(dá)到1000臺。

記者從會上獲悉，經(jīng)開區(qū)目前已有超20個“智能路口”實(shí)現(xiàn)了多傳感器全覆蓋。智能路口能精準(zhǔn)識別路口信號控制及交通組織問題，提升交通效率;市民可以通過智能終端獲取紅綠燈狀態(tài)、路口交通事件等信息，暢通出行……這些都是“智能路口”所代表的車路協(xié)同技術(shù)全面落地后，人們在交通出行中所能感受到的新體驗(yàn)。

孔磊稱，未來中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的落地、北京市自動駕駛的落地都離不開“車路協(xié)同”。“車路協(xié)同像是路燈，而單車智能就像車燈。”對于車路協(xié)同在自動駕駛中的作用，百度智能交通產(chǎn)品研發(fā)總經(jīng)理陶吉解釋道。清華智能產(chǎn)業(yè)研究院、百度聯(lián)合發(fā)布的全球首份車路協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新白皮書——《面向自動駕駛的車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)與展望》指出，在車路協(xié)同、單車智能兩者的協(xié)同作用下，自動駕駛規(guī)模化商業(yè)落地門檻能夠大大降低。(記者 孫奇茹)