據外媒報道，戴姆勒和Stellantis在聲明中表示，兩家公司將對固態電池制造商Factorial Energy進行戰略投資，當前Factorial Energy正尋求將其電池技術商業化。但是，戴姆勒、Stellantis和Factorial都沒有透露投資的財務細節。

汽車制造商和零部件供應商已經投入數十億美元開發固態電池，這是一種有望實現充電更快、儲能更多和安全性更高的下一代電池技術。固態電池技術也將是削減電動汽車成本的關鍵。彭博新能源財經表示，量產固態電池的成本僅為目前鋰離子電池的40%。

Factorial的固態技術已經取得了突破性的進展，解決了阻礙消費者大規模采用電動汽車的關鍵難題：續航里程和安全性。Factorial取得的進展基于其自研的Factorial電解質系統技術(Factorial Electrolyte System Technology)，該技術利用了一種專有的固體電解質材料，能夠在高壓和高容量電極上實現安全可靠的電池性能，并在室溫下運行的40Ah電池中進行了擴展。

（圖片來源：Factorial）

Factorial Energy首席執行官Siyu Huang表示，“隨著新的合作伙伴的加入，我們不僅可以開發更安全、續航里程更長的電池，而且還可以與傳統的鋰離子電池制造環境兼容。”她還表示，“這對我們來說是一個極好的機會，可以推動我們的清潔、高效和安全的固態電池技術在大眾市場的應用。”

此前，據外媒報道，現代、起亞也與Factorial Energy簽訂了合作協議。

隨著全球向更清潔的移動出行方式轉型，對電動汽車的需求也在增長，尤其是在本月早些時候，戴姆勒和其他五家汽車制造商承諾到2040年逐步淘汰內燃機汽車之后。

此前，Stellantis與鋰開發商Vulcan Energy Resources達成了電池級氫氧化鋰供應協議。戴姆勒參與了電動汽車充電設施制造商Ionity最新一輪的融資。戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳也獲得了電池制造商Automotive Cells Company (ACC) 33%的股份，成為與該公司最初的創始人Stellantis和TotalEnergies股權相等的股東。