2月24日，有外媒援引知情人士報道稱，特斯拉計劃最快下個月在上海開始建造一座新工廠，新工廠將位于其在浦東新區臨港的現有生產基地附近。“一旦新工廠全面投入運營，特斯拉在其主要出口中心上海擴建的工廠將有能力每年生產多達200萬輛汽車。”

對此消息，特斯拉內部人士隨機予以了否認。

據了解，特斯拉上海工廠目前的年產能大于45萬輛。2021年，該工廠共計交付新車48.413萬輛，同比增長235%，在特斯拉全球93.6萬輛的交付量中占比超過一半達到51.7%，其中有超過16萬輛運往海外市場，滿足歐洲、亞洲等10多個國家的需求。這意味著，上海工廠已成為特斯拉最主要的產能支撐。

圖片來源：特斯拉

另據乘聯會最新數據，今年1月，特斯拉中國產汽車銷量為59,845輛。其中出口40,499輛，國內零售銷量19,346輛。按此數據預估，中國產特斯拉今年的銷量或將超過70萬輛。顯然，特斯拉上海工廠當下的產能已難以滿足中國市場的需求。根據特斯拉官網，當前訂購Model 3/Y，還需要等待3-4個月。

此外，特斯拉曾多次預計，未來數年的銷量將以每年50%的增速增長。按此增速估算，2022年特斯拉的交付量約在140萬輛左右，僅僅依靠現有產能顯然無法滿足需求。這也是馬斯克計劃將在亞洲布局建設第二座工廠的重要原因。

眼下，關于亞洲第二座工廠的選址仍舊懸而未決。就亞洲市場來看，日本、韓國等市場在產業配套方面具有明顯的優勢，同時還有特斯拉的電池供應商松下和LG化學，有助于特斯拉進一步降本。但不少業內人士認為，考慮到特斯拉在國內已經有上海超級工廠這座標桿，另外在產業鏈以及人力成本等方面，中國市場也有明顯的優勢，加之特斯拉在中國的需求亦在持續增長，因此特斯拉亞洲第二工廠仍有望繼續落戶中國。

亞洲第二工廠不管最終落地何處，但再建造一座工廠并非一朝一夕可以完成。面對日益增長的市場需求，對于已經在產且承擔著出口重任的上海工廠而言，擴產之路勢在必行。

根據上海企事業單位環境信息公開平臺信息，特斯拉2月22日公布了特斯拉超級工廠項目（一期）第一階段-零部件生產工藝提升項目（產能調整）的環評報告。

圖片來源：上海企事業單位環境信息公開平臺

特斯拉在報告中表示，為滿足企業出口需求，特斯拉上海擬在一期地塊現有廠房內建設該項目，擬通過增加生產車間，增加工人數量，提高設備開動率等方法，提高零部件產能。

據悉，特斯拉計劃在上海超級工廠現有廠房內新增動力電池、電驅動總成、下車體一體成型等生產工藝，進行新能源汽車關鍵零部件制造，年產純電動汽車動力電池包（電池管理系統集成）、電動汽車驅動電機系統、電機控制器等26萬套。