上周五（5月13日），日產首席運營官阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）表示，日產汽車擁有多元化的市場和產品組合，現在考慮是否會像雷諾那樣拆分電動汽車業務還為時過早。

今年2月，雷諾首席執行官盧卡·德梅奧（Luca de Meo）表示，公司將進行重大結構改革，而出售日產汽車的股份可能有助于為雷諾改革提供資金。4月，又有消息稱，雷諾為了追趕特斯拉、大眾等競爭對手，正考慮拆分旗下電動車業務，甚至考慮讓其獨立上市。

上周四，雷諾方面又進一步表示，預計會在明年實施分拆電動汽車和內燃機業務的計劃。根據當天的一份聲明稱，雷諾還將在法國設立一個公司，專門從事電動汽車和軟件業務，該公司到 2023年將雇傭約1萬名員工。

與此同時，雷諾還將在西班牙、葡萄牙、土耳其、羅馬尼亞和拉丁美洲等成本較低的國家，開展燃油車和混合動力汽車業務。該業務的工廠預計也會雇傭1萬名員工。而雷諾集團目前有約16萬名員工。

這一系列的舉動引發外界猜想：雷諾或將出售所持日產汽車的部分股票，從而為其向電動化轉型籌集數十億歐元資金。

雷諾首席財務長蒂埃里·皮頓（Thierry Pieton）也表示，雷諾正在面臨多種選擇，從簡單的財務分離，到拆分電動車業務獨立上市，都在考慮的范圍內。

多年來，雷諾-日產聯盟（包括三菱汽車）一直存在著不平衡的交叉持股結構。其中，雷諾持有日產43.4%的股份，而日產持有雷諾15%的股份，但缺乏投票權。這一復雜的股權結構讓合作伙伴之間經常產生摩擦。

“為了緩解與日產汽車的長期緊張關系，雷諾可能為所持有的部分日產汽車股票，尋求其他收購方”，有知情人士透露。對此，雷諾和日產方面均拒絕置評。

有消息稱，德梅奧將在本周前往日本，與日產和三菱的高管商討這一提議。

“作為聯盟成員，日產將支持雷諾的努力”，古普塔在接受媒體采訪時強調，“日產需要同時專注于電動汽車業務和包括混合動力在內的內燃機業務。”