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據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）正在調(diào)查兩起特斯拉致命車(chē)禍。NHTSA對(duì)最近發(fā)生在加州的一起致命車(chē)禍展開(kāi)了特別調(diào)查，在這起車(chē)禍中，一名特斯拉司機(jī)撞死了一名行人。此外，NHTSA也在調(diào)查7月6日發(fā)生在佛羅里達(dá)州的一起特斯拉車(chē)禍，據(jù)悉，這起車(chē)禍導(dǎo)致兩人死亡。

在佛羅里達(dá)州的這起事故中，一輛特斯拉汽車(chē)撞上了一輛停在卡車(chē)停靠站的牽引拖車(chē)的尾部，導(dǎo)致特斯拉車(chē)內(nèi)的司機(jī)和一名乘客死亡。NHTSA發(fā)言人表示，該機(jī)構(gòu)已獲悉這起事故，目前正與特斯拉就此事進(jìn)行溝通。

佛羅里達(dá)公路巡邏隊(duì)（Florida Highway Patrol）發(fā)言人P.V. Riordan表示，目前還不清楚事故發(fā)生時(shí)車(chē)內(nèi)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否啟動(dòng)。“在調(diào)查這起事故時(shí)，我們的調(diào)查人員將盡可能收集更多的信息和數(shù)據(jù)。如果最終需要額外的信息，我們可能會(huì)與特斯拉聯(lián)系。"

圖片來(lái)源：特斯拉

NHTSA目前正在調(diào)查16起特斯拉自動(dòng)駕駛車(chē)輛與停靠在一旁的應(yīng)急車(chē)輛相撞的事故。據(jù)悉，這些事故共造成15人受傷，1人死亡。這些事故大多發(fā)生在天黑之后，軟件忽略了警示燈、閃光信號(hào)燈、錐形警告路標(biāo)和照明箭頭板等現(xiàn)場(chǎng)控制措施。最近，該調(diào)查被升級(jí)為“工程分析”，這通常是調(diào)查的第二階段，也是發(fā)起可能的召回前的最后階段。

在美國(guó)政府公布的使用主動(dòng)駕駛輔助功能時(shí)發(fā)生車(chē)禍的名單中，特斯拉名列前茅。特斯拉的數(shù)據(jù)比其他公司高得多，很可能是由于其售出的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多。特斯拉還從其車(chē)主那里收集實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程信息處理數(shù)據(jù)，使其向監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告的過(guò)程更快。

根據(jù)NHTSA的數(shù)據(jù)，從2021年7月20日到2022年5月21日，涉及特斯拉Autopilot的事故有273起。而在此期間報(bào)告的392起車(chē)禍中，特斯拉占大部分。

2016年，Joshua Brown駕駛特斯拉Model S撞上了一輛正穿過(guò)車(chē)道的牽引拖車(chē)，這是第一個(gè)因使用特斯拉Autopilot而死亡的人。三年后，另一位特斯拉車(chē)主Jeremy Beren Banner也在佛羅里達(dá)州的一條高速公路上喪生，當(dāng)時(shí)情況也極為相似：他的Model 3與一輛正穿過(guò)車(chē)道的牽引拖車(chē)相撞，而B(niǎo)anner當(dāng)時(shí)也在使用Autopilot。