“人工智能+電動化時代，對于智能電動汽車來講，是擺在創(chuàng)業(yè)者面前共同的機會”，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在成都車展表示，“我相信智己L7（參數(shù)丨圖片），這么一款實力勁爆的寶藏車，終有一天會成為網(wǎng)紅。”

按照劉濤的說法，智己汽車有三大初心，一是通過電動化把汽車行業(yè)136年來由BBA代表的游戲規(guī)則徹底顛覆；二是依托智能化尤其是智能駕駛，為用戶帶來更多想象空間；三是通過高端化前瞻技術(shù)，讓極致性能成為可能。基于以上，智己L7應(yīng)運而生。作為品牌的首款旗艦車型，智己L7已經(jīng)交付2000臺。“智己L7用40多天在35萬元以上高端純電智能車中達成交付量最快破千，在友商中也是最快的。”

【資料圖】

同時，智己汽車強調(diào)與用戶的共創(chuàng)共生關(guān)系。“用戶的抱怨，用戶的爽點、以及沒有被滿足的需求，這些是真正驅(qū)動智己汽車產(chǎn)品未來不斷迭代的底層邏輯。”

“卷該卷的核心配置”

“智己L7絕對能打，真正具備寶藏車型的潛質(zhì)。”

作為中大型智電轎車中的駕控旗艦，智己L7搭載了同級唯一“四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬”架構(gòu)，“這并不是一個技術(shù)炫耀，而是因它們真的對駕控有底層提升，解決了巨量電動車背后的核心邏輯。”

電動車速度快，扭矩大，電機2萬轉(zhuǎn)，這是原來汽油車沒有過的新挑戰(zhàn)，而四輪轉(zhuǎn)向是這個問題的終極技術(shù)解決方案，解決了電動車背后的核心痛點。“汽油車時代，蘭博基尼動力太大、速度極高，高速上變道時橫擺角太大容易翻車或失穩(wěn)，這種級別的超級運動“公路賽車”，需要用四輪轉(zhuǎn)向來抑制整車的橫擺，后來才被奔馳、7系沿用。”

此外，電動車軸距會一般比燃油車長150-200mm，這就帶來轉(zhuǎn)彎半徑問題。“比如在成都太古里很難停車，這也是電動車底層的痛點，四輪轉(zhuǎn)向又正好解決了這個痛點，智己L7 5.1米的車身，轉(zhuǎn)彎半徑只有高爾夫那么大（5.4米），很巧妙解決了電動車的挑戰(zhàn)。”而前后混合胎寬，也是高性能車型才有的設(shè)計，現(xiàn)在是智己L7的標準配置。

當然，他也坦言，“無論講智能駕駛，講電池，講整車，汽車都是一個超級系統(tǒng)工程，不是一方面好就是好的，一定是一個非常系統(tǒng)嚴密的工程，才能夠帶來最極致的駕控體驗。”

“該卷的，我們絕對不會手軟。純粹為了PK，單純的堆砌，這不是我們的價值觀。”

“把企業(yè)成長的價值分享給用戶”

劉濤表示，時代變了，底層邏輯變了，智己需要在兩個方面和用戶產(chǎn)生最好的交互。

一是在確保用戶隱私的前提下，打造安全穩(wěn)健的數(shù)據(jù)驅(qū)動產(chǎn)品迭代進化的鏈路。“用戶貢獻的數(shù)據(jù)是迭代進化產(chǎn)品最重要的輸入。用戶的產(chǎn)品使用習(xí)慣，甚至在使用過程中不舒服的地方，都在通過數(shù)據(jù)鏈路不斷和整車廠的數(shù)據(jù)工廠交互，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動方式，優(yōu)化提升用戶產(chǎn)品體驗。”他提到，數(shù)據(jù)實際是工廠和用戶之間的紐帶，智己每天都在用看不見的方式和用戶點對點進行交流。

二是智己全球首創(chuàng)設(shè)立了“原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計劃”。據(jù)了解，“原石”是智己汽車用區(qū)塊鏈技術(shù)確權(quán)的用戶數(shù)據(jù)權(quán)益憑證。車主可以通過里程式開采獲取原石（將行駛里程計入數(shù)據(jù)池），也可以通過養(yǎng)成式開采獲取，即車主參與社區(qū)活動，以原石回饋。原石可兌換激光雷達、軟硬件升級、智享服務(wù)等。

自8月7日啟動“里程式開采”，目前智己的原石開采數(shù)量已達129萬。“證明原石谷的活躍度、認可度，以及原石目前掉落的體驗都是非常好的。”

劉濤認為，“無論在產(chǎn)品上和用戶連接數(shù)據(jù)紐帶，還是通過原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計劃尊重用戶，把企業(yè)成長的價值分享給用戶，都真正符合了時代背后的邏輯。”

智己L7“掉落”寶藏屬性

“這款車，我一直理解成一本非常有內(nèi)涵的書，雖然它很厚，但值得深入地去研讀。”

智己L7全車9塊玻璃都是頂級夾膠玻璃，全部采用雙層隔音工藝。同時全景天窗采用隔熱能力最強的雙層鍍銀工藝，“還有音響、底盤…這個寶藏還有很多很多值得探索的驚喜。”

同時，劉濤強調(diào)，智己L7擁有兩個差異化亮點，其一是全球唯二、同級僅有的“四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬”；其二擁有180+凈味級別。據(jù)悉，智己L7的180+凈味級別健康座艙空氣質(zhì)量，實現(xiàn)了交付即享新車放置180天后的健康空氣水平。

“這背后，所有零部件都要進行前處理，所有的內(nèi)飾零部件都需要經(jīng)過除醛、脫揮凈化工藝、長期通風(fēng)，經(jīng)過兩個禮拜的預(yù)處理，才能確保智己L7極其高品質(zhì)的交給用戶，因此在工藝上我們比同級車型需要花的時間多一點。”

在交付方面，“我們也不斷在梳理整個交付流程，用戶反饋流程，包括CAC（呼叫接入控制）等等，來提升用戶體驗。比如，我希望以后CAC要1-2秒接入，接收反饋的問題和反映的產(chǎn)品改進建議，然后要迅速閉環(huán)，改善、改進問題。”

此外，劉濤表示，新能源智能電動汽車在中國的井噴式發(fā)展，是汽車發(fā)展史中從來沒有過的。這個市場還在迅猛地發(fā)展，會帶來很多機遇。“高端市場、新能源智能電動車市場，在中國一定是有大的發(fā)展機會，關(guān)鍵是有沒有能力切到屬于你的蛋糕。”