近日，全球知名調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D. Power公布了2022年美國汽車品牌忠誠度研究結(jié)果。調(diào)查顯示，受當(dāng)前汽車供應(yīng)短缺的推動(dòng)，新車消費(fèi)者的品牌忠誠度正在上升。

今年，J.D. Power首次將其研究分為五個(gè)細(xì)分類別，包括豪華轎車、豪華SUV、主流轎車、主流SUV和卡車。研究基于2021年9月至2022年8月期間美國的汽車交易數(shù)據(jù)，調(diào)查車主在換新車時(shí)是否會(huì)選擇之前購買過的汽車品牌的車輛，品牌忠誠度的得分則是基于車主購買新車時(shí)再度選擇相同品牌的車主百分比。

德日汽車品牌消費(fèi)者忠誠度領(lǐng)先

【資料圖】

在上述提到的五大細(xì)分市場中，外國汽車品牌的消費(fèi)者忠誠度最高。

其中，豐田品牌以62.2%和63.6%的回頭率分別在主流轎車和主流SUV領(lǐng)域拔得頭籌。在主流SUV領(lǐng)域，同為日本品牌的斯巴魯以62.6%的回頭率緊隨其后；在主流轎車領(lǐng)域，韓國品牌起亞的顧客回頭率為54.1%，排名第二，與豐田之間仍有較大的差距。

日本汽車品牌在主流汽車市場占據(jù)了主導(dǎo)地位，而德國汽車品牌則在豪華車市場領(lǐng)先。在豪華轎車領(lǐng)域，保時(shí)捷以57.4%的忠誠度位居榜首；而在豪華SUV領(lǐng)域，同為德國品牌的寶馬以58.6%的回頭率登頂。

福特是唯一在J.D. Power這項(xiàng)研究中占有一席之地的美國汽車品牌。在卡車領(lǐng)域中，福特品牌的消費(fèi)者回頭率最高，為63.8%。

消費(fèi)者對(duì)汽車品牌的忠誠度上升

2022年J.D. Power美國汽車品牌忠誠度研究經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，分為了五個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，因此與以往的研究無法進(jìn)行完善比較。但總體上來看，頂級(jí)汽車品牌的消費(fèi)者忠誠度明顯上升。

在主流轎車領(lǐng)域，豐田的得分較一年前上升了1.1個(gè)百分點(diǎn)；主流SUV領(lǐng)域的品牌忠誠度上升更為明顯，較2021年主流市場的平均水平上升了2.5個(gè)百分點(diǎn)。

去年奪得主流車市場桂冠的斯巴魯今年雖然被豐田打敗，但其品牌忠誠度也在上升，在主流SUV領(lǐng)域，該品牌的回頭率上漲了0.8個(gè)百分點(diǎn)。

豪華品牌的漲幅則更突出。保時(shí)捷的品牌忠誠度增長了7.2個(gè)百分點(diǎn)，寶馬的品牌忠誠度甚至上升了13個(gè)百分點(diǎn)。與2021年主流汽車市場的平均水平相比，福特品牌的回頭率上升了9.9個(gè)百分點(diǎn)。

供應(yīng)鏈問題是品牌忠誠度上升的原因之一

J.d. Power在一份聲明中表示，大部分品牌的回頭率上升都可以歸因于新車供應(yīng)短缺。

J.D. Power數(shù)據(jù)與分析副總裁Tyson Jominy表示：“供應(yīng)鏈緊張和汽車產(chǎn)量低于正常水平可能會(huì)對(duì)消費(fèi)者的忠誠度造成相當(dāng)大的破壞，但排名最高的品牌通過專注于留住用戶而表現(xiàn)出色。”

Jominy還稱，新車供應(yīng)短缺只是眾多影響因素之一。電動(dòng)汽車的興起也可能改變了消費(fèi)者對(duì)汽車品牌的忠誠度。“對(duì)于那些在原地踏步或行動(dòng)不夠迅速的汽車品牌來說，可能會(huì)流失比較多的客戶，”他說道。