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據(jù)外媒報道，10月25日，韓國最大的汽車制造商現(xiàn)代汽車在美國投資55.4億美元建設(shè)的電動汽車和電池廠正式破土動工。這筆投資是佐治亞州歷史上最大的一筆，也是最近在該州宣布的一系列電動汽車和電池項目的最新一個。

圖片來源：現(xiàn)代

現(xiàn)代汽車公司全球首席運營官Jose Munoz表示，該公司計劃于2025年1月開始在美國新電動汽車工廠生產(chǎn)汽車，每年生產(chǎn)30萬輛汽車。但Munoz指出，該工廠將生產(chǎn)五到六款車型，最早可能在2024年第三季度投產(chǎn)。“如果有需求的話，該工廠已準(zhǔn)備好年產(chǎn)50萬輛汽車。”

佐治亞州州長Brian Kemp表示，自2020年以來，該州已經(jīng)宣布了30個與電動移動出行相關(guān)的項目，這些項目最終將帶來130億美元的投資和近1.9萬個就業(yè)崗位。去年12月，電動汽車制造商Rivian Automotive宣布將在該州投資50億美元。

現(xiàn)代工廠破土動工正值韓國和歐盟對美國電動汽車稅收政策感到不滿之時。拜登在8月簽署的《降低通脹法案》（The Inflation Reduction Act）要求，只有在北美組裝的電動汽車才有資格在美國獲得稅收抵免，這一規(guī)定將現(xiàn)代和起亞在美國銷售的電動汽車排除在補貼范圍之外，因為它們與歐洲主要的汽車制造商一樣，尚未開始在北美生產(chǎn)電動汽車。

新法使大約70%的電動車立即失去了獲得每輛車高達(dá)7,500美元的稅收抵免資格。受新法影響，9月份現(xiàn)代Ioniq 5跨界SUV在美國的銷量較8月下降了約14%。

韓國駐美國大使Taeyong Cho表示，拜登政府和韓國政府正在就稅收抵免問題進(jìn)行討論。他表示，目前尚不清楚美國國會是否需要修改該法律，或者是否可以通過監(jiān)管程序來解決。