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據外媒報道，在其旗艦電動汽車項目Trinity投產推遲至2030年之后，大眾汽車可能會推出其高爾夫緊湊型掀背車或途觀（Tiguan）跨界車的純電動版本，以保持其電動汽車產品陣容的活力。

德國媒體援引大眾消息人士的話稱，電動版高爾夫或途觀將使用更新后的MEB電動車平臺，并將在該公司位于沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的工廠生產，該工廠同時負責上述車型的內燃機版的生產工作。

報道稱，新款電動汽車可能在2026年之前上市銷售。此舉將確大眾保沃爾夫斯堡工廠能夠繼續被充分利用，因為歐洲消費者正在越來越快地從汽油或柴油車轉向電動車。

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報道還稱，大眾集團首席執行官Oliver Blume正在考慮是否堅持原計劃，即在沃爾夫斯堡工廠附近投資20億歐元（約20.6億美元）建設新工廠，以制造具有高級自動駕駛能力的長續航電動汽車，還是利用現有的沃爾夫斯堡工廠來生產電動汽車。

代號為Trinity的電動車項目將使用該集團新的SSP軟件主導平臺。大眾表示，該平臺將實現先進的自動駕駛功能。該公司此前的計劃是，新工廠的建設將于明年開始，首批Trinity車型將于2026年下線。然而報道稱，Blume 計劃將 Trinity項目推遲到2030年前后，因為新的軟件研發有所延誤。

大眾集團前首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）此前曾倡導建立新工廠，迪斯希望能夠削減單車生產時間，并通過使用大型壓鑄和削減汽車部件數量等技術，使其位于柏林附近的歐洲新工廠在單車生產時間上與特斯拉相匹配。然而今年9月接替迪斯的Blume此前在一封內部信件中對員工表示，該公司正在評估其軟件和平臺計劃。大眾在本月早些時候以“不斷變化的經濟情況”為由，推遲了原定于11月進行的一輪規劃。

2014年，大眾曾在一個舊平臺上推出過純電動版高爾夫。在其基于MEB平臺的ID.3車型推出之后，電動版高爾夫于2020年停產。Dataforce的數據顯示，截至今年9月，大眾一共出售了117輛電動版高爾夫。數據還顯示，今年前九個月，大眾在歐洲銷售了132,989輛高爾夫，低于上年同期的177,963輛。與此同時，途觀的累計銷量為102,272輛，低于去年同期的140,052輛。