終于，2022第二十屆廣州車展排除萬難，還是成功留在了2022年。

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在即將開幕的廣州車展前夕，簡單地探館也成為了必不可少的工作。今年，雖然因為車展確定的時間著實有些倉促，讓很多車企都來不及準備。但是，作為華南地區的廣州車展，還是充當著“風向標”的角色，在探館期間就能發現。

電動化，是必修課

隨著電動化轉型的不斷推進，對于電動化的未來，已然成為各大車企重點思考的議題。尤其，在合資品牌身上，已經顯得有些措手不及。當新勢力車企和傳統自主品牌開始大舉壓上，合資品牌面對的市場壓力，是前所未有的局面。

有意思的是，去年的廣州車展，是日系品牌的集中出擊。一汽以及廣汽豐田bZ4X、廣汽本田e:NP1、東風本田e:NS1及各自車型所引領的純電品牌，再數上斯巴魯Solterra，紛紛在廣州車展正式亮相。而今年，則可以說是美系品牌彰顯對電動化的解讀，首當其沖的就是通用。

從現場來看，通用三強雪佛蘭、別克和凱迪拉克都帶來了基于奧特能專屬電動化平臺的展車。全新的凱迪拉克Lyriq作為奧特能平臺的首款車型，在去年廣州車展已經亮相，今年同樣出現在了展臺最醒目的中間位置。

另一邊，別克早在今年6月公布全新標志的同時帶來的全新純電SUV概念車——Electra-X，也出現在了廣州車展，這款車將展現別克在未來電動化方面的發展理念，并同樣基于奧特能平臺打造。

值得一提的是，基于這款概念車打造的量產車型，Electra E5的試裝車已經在昨天從上汽通用汽車武漢基地正式下線，雖然本次車展未能參加，但也證明別克對于電動化的發展腳步已經明顯加快。

同樣，雪佛蘭的電動化產品也不會落下。在本屆車展上，雪佛蘭FNR-XE純電概念車也正式亮相，有意思的是這款車是目前通用奧特能純電平臺打造的首款轎車，未來也將進行量產并推向市場。

誠然，對于豪華品牌，也面臨著電動化的抉擇。在探館時，寶馬將兩款全新的純電動車型擺在了展臺的最前沿，那就是全新的iX純電SUV和i7純電豪華轎車。毫無疑問，這兩款車都是寶馬純電動i系列在SUV和轎車領域的旗艦車型，也代表著寶馬在面對電動化轉型時的發展方向。

當電動化的浪潮洶涌而來，BBA三強對于電動化旗艦型轎車的發展，也有了不同的答案。梅賽德斯-奔馳用未來感的科技和設計為EQS點綴，寶馬則在i7上延續了豪華的品質，而在奧迪身上，RS e-tron GT則將運動感推向極致，詮釋電動化時代的“西裝暴徒”。

年輕化，是大趨勢

如今，當年輕消費者逐漸成為消費主流，汽車市場也逐漸趨于年輕化。為此，年輕人更注重的動感設計，讓顏值成為了車企在新車研發和設計時重點注重的因素。尤其在轎車市場，這一特點更加明顯。

例如，長安汽車的展臺上，全新的緊湊級轎車逸達出現在了C位。在外觀上，就可以明顯感受到活力的氣息，從側面看，更長的軸距也具有更好的空間保障。在領克展臺，全新一代03也出現在了重要位置，這款車型也將承載領克在轎車市場的新發展。

在合資品牌陣營中，菲斯塔N Line是北京現代迎來20周年的最佳生日禮物。在這款車身上，可以明顯感受到北京現代的主動求變，以N Line加持的菲斯塔，將向年輕化和定制化的新市場發起沖擊。

把目光轉型SUV市場，這種年輕化的轉變同樣可以發現。在東風本田展臺上，全新XR-V和CR-V的出現給人眼前一亮的感覺，更具年輕化的設計也讓整個品牌的SUV家族煥發出新的活力。

市場，正趨向于多元

今年以來，MPV市場突然開始火爆，各個新車型開始向領頭羊GL8發起沖擊。對此，別克也自然不會坐以待斃，全新的別克世紀就是最好的回擊，而這款車型也體現出別克向高端MPV市場沖擊的決心。

除了MPV市場，皮卡市場也開始日趨繁榮。從長城炮開始將皮卡變得更加豪華，吉利則用雷達開創了電動皮卡的新玩法，而長安覽拓者則是皮卡市場的新成員，將皮卡不斷向城市用戶拓展。

另一方面，微型電動車市場的競爭也更加激烈。當五菱宏光MINIEV打開了一個新的市場大門，隨后奇瑞、榮威、長安等品牌紛紛跟進，現在吉利也加入了這一陣營，熊貓mini就是最新的作品。從外觀來看，熊貓mini更偏向一種可愛路線，也為年輕人帶來新的選擇。

當然，在每屆車展中，豪車都是最大的看點。在本屆廣州車展，路虎帶來了全新攬勝運動版以及剛剛發布的衛士130，這兩款車的亮相，將進一步推動路虎產品的更新和發展。此外，蘭博基尼、保時捷和瑪莎拉蒂也帶來了在售的全系產品，讓喜歡的車迷大飽眼福。

值得一提的是，路特斯Eletre攜手Emira和Evija出現在了車展中，這款全新的Hpyer SUV用電動化作為武裝，將SUV的性能推向極致。本次廣州車展，也是Eletre的首次面向公眾亮相，也將進一步擴展路特斯在廣大消費者心中的品牌形象。

最后，本屆車展還有一些小彩蛋。在4.1館還有一個老爺車的展臺，最讓人感到開心的是兩臺大紅旗，CA72和CA770。紅旗CA72是第一臺為領導人設計的國產轎車，具有很多歷史意義，其第一批量產車型僅有10臺。而紅旗CA770是在CA72基礎上，對發動機、底盤及車身進行了全新設計，也是“大紅旗”稱呼最早的由來。