1月10日，上汽交出2022年成績單，該年度上汽共銷售整車530.3萬輛，同比下滑2.94%。

如此來看，上半年因疫情封控產銷嚴重受損的上汽，經過幾個月的努力，終歸還是未能追平去年同期，當然也未能完成其全年600萬輛的產銷目標。不過在多重壓力之下，上汽仍然連續17年保持國內第一，且新能源汽車與海外市場銷量雙雙破百萬。

(資料圖片)

上汽銷量情況；圖片來源：官方公告

自主品牌、新能源、海外市場是拉動上汽增長的“新三駕馬車”，2022年，“新三駕馬車”繼續強勢表現。

據官方數據，2022年上汽自主品牌銷售278.5萬輛，在總銷量中占比達到52.5%，其中上汽乘用車銷量達83.9萬輛，創歷史新高。

且在這一年，上汽自主品牌高端化步入新臺階。智己汽車旗下中大型純電轎車智己L7自今年4月上市以來累計銷量已達到5000輛，平均售價超過38.8萬元。中大型豪華SUV 智己LS7也已啟動預售，目前訂單超過7000個。飛凡汽車首款旗艦車型“極智高階純電 SUV”飛凡R7，平均訂單金額超過32萬元，成功躋身中大型純電SUV“第一梯隊”。

智己L7，圖片來源：智己汽車

相對自主品牌，合資品牌似乎有些冰火兩重天。數據顯示，上汽大眾2022年銷量同比增長6.35%，而上汽通用則呈現12.13%的下滑，對比明顯。有觀點認為，二者之所以有不同表現，一方面原因在于，上汽大眾今年明顯增加了新車投放力度，而上汽通用車型更新速度則相對較慢。

不過在新能源賽道上，無論是合資品牌還是自主品牌，表現都很不錯。2022年，上汽新能源汽車熱銷107.3萬輛，同比增長46.5%，自主品牌、合資品牌新能源車銷量均實現高速增長。

具體來看，上汽乘用車銷售新能源車24.3萬輛，同比增長50%；上汽大通銷售新能源車3.7萬輛，同比增長72.1%；上汽大眾銷售新能源車9.9萬輛，同比增長72.7%；上汽通用銷售新能源車4.9萬輛，同比增長81.9%；上汽通用五菱銷售新能源車62.2萬輛，同比增長35.9%。

在出口板塊，上汽依舊很猛。2022年，上汽海外市場銷量達到101.7萬輛，同比增長45.9%，連續七年蟬聯國內車企榜首。

圖片來源：上汽

且要知道，業內普遍預測，中國汽車出口繼2021年突破200萬輛之后，在2022年有望突破300萬輛，保持超過50%的增速。這意味著，上汽海外市場占比很高。按照上汽的說法，現在海外每賣出三輛“中國車”，就有一輛是“上汽造”。

上汽還透露，“中國單一品牌海外銷量冠軍”MG品牌保持“四連冠”，在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個國家躋身單一品牌TOP 10。其中MG4 Electric（國內定名為MG MULAN），目前已在近30個歐洲國家上市，每月新增訂單超過1萬個。上汽大通MAXUS海外累計銷量突破22萬輛，在澳大利亞、新西蘭、英國等發達國家的銷量占比超過80%。

這樣的成績離不開上汽在全球化研發體系以及生產和銷售渠道上的布局。據相關統計，上汽集團已在海外擁有硅谷、倫敦、特拉維夫3大研發創新中心，倫敦、慕尼黑、東京3大設計中心，泰國、印度尼西亞、印度、巴基斯坦4座生產基地及KD工廠，100余個零部件生產研發基地和1800多個營銷服務網點，基本實現了“全產業鏈出海”。

圖片來源：上汽

另據了解，為更好地服務海外客戶，2022年上汽基于“上汽星云”純電專屬系統化平臺推出了首款上汽MG“全球車”——MG4 ELECTRIC，該車已于9月全球上市，“登陸”德國、法國、英國等近20個歐洲國家，接下來還計劃于2023年進軍澳新、中東、墨西哥、南美等地區，目標全球銷量15萬輛。

此外值得關注的是，上汽正加速布局“新賽道”。據悉，上汽友道智途“5G+L4”智能重卡，已完成10萬個標箱年度運輸任務，累計運營測試總里程超過440萬公里；東海大橋高速場景下隊列跟馳“減員化”運營測試項目，實現“5車編組、中間3車真無人”技術驗證落地。上汽享道L4級Robotaxi目前已在上海、蘇州、深圳批量落地，累計為用戶提供超過12萬次自動駕駛出行服務。