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1月11日，大眾集團旗下斯柯達品牌公布了2022年全球銷量。去年，該品牌的全球銷量同比下跌16.7%至731,300輛，但是預計今年銷量表現將會改善。根據路透社的報道，斯柯達的年度全球銷量已經連續四年下跌。

在一份新聞稿中，斯柯達表示，在過去的一年里，斯柯達和汽車行業面臨著許多挑戰，包括持續的半導體短缺、俄烏沖突、供應鏈問題、能源和原材料價格上漲。

從地區來看，除了印度以外，斯柯達2022年在其它地區的銷量均出現了不同程度的同比跌幅。其中，在西歐的銷量下降7.8%至377,000輛；中歐的銷量也出現了近10%的跌幅，至148,000輛；東歐地區（不包含俄羅斯）的銷量同比下滑12%至31,600輛；在中國的跌幅最高，從前一年的71,200輛下跌37.4%至44,600輛；印度地區的銷量飆升128%至51,900輛。

德國是斯柯達的最大單一市場，其次是捷克，印度超越英國、波蘭和中國排名第三，中國的排名則從2021年的第四名下滑至第六名。去年12月，有媒體報道稱，因來自中國本土品牌的競爭十分激烈，斯柯達可能會退出中國市場，并將在今年做出決定。相反，斯柯達將加碼印度市場，希望更聚焦印度市場。

此外，斯柯達還將越南視為增長潛力較大的市場。去年10月份，斯柯達宣布將在越南銷售和生產汽車的計劃。斯柯達將攜手越南合作伙伴Thanh Cong Motor，在今年上半年在越南提供首批歐洲產車型。據斯柯達預計，其在越南的年銷量潛力高達4萬輛。2024年，斯柯達在越南的一家工廠將開啟運營，組裝CKD汽車。

去年，斯柯達大部分車型的年度銷量出現了跌幅，其中昕銳的跌幅最大，超過70%；明銳依然是最暢銷的車型，但是年度銷量也同比下滑近30%；Enyaq和Kushaq的銷量實現了兩位數的增幅。

斯柯達品牌也正在加速電動汽車攻勢，并投資于轉型。在未來幾年，斯柯達將再向電動出行撥款56億歐元，向數字化撥款7億歐元。去年5月起，捷克Mlada Boleslav工廠開始為大眾集團旗下MEB車型生產電池系統，成為大眾集團在德國之外唯一的電池系統生產工廠。2023年，斯柯達計劃新增一條組裝線，將總產量提高至每天1,500個電池。

2022年夏天，斯柯達還發布了全新的品牌標識，包括全新的設計語言、新logo和全面更新的企業標識（corporate identity）。