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3月16日，據東風汽車官微消息，東風汽車S2-E平臺首臺CTC樣車于近日成功下線。

圖片來源：東風汽車

S2-E平臺是東風技術中心自主開發的首款純電架構平臺。伴隨著新能源汽車技術、市場的發展，開發專用平臺已逐步成為行業共識，雖在前期研發過程中需要大量投入，但在后續生產時可以很大程度的減輕人力、物力、財力的支出。

而CTC技術（車身與電池包一體化集成技術）是當前新能源汽車重要開發方向，其將電池包部分結構，集成在下部車身上，能有效減少車身零件數量及重量，優化乘坐空間并延長續航里程。

國內外眾多車企、電池廠商都將目光鎖像這一技術領域，包括特斯拉、比亞迪、零跑、寧德時代等各大廠商均已早有布局。2022年4月，零跑汽車發布CTC電池底盤一體化技術，并在零跑C01上率先應用，各家企業的技術特點也有區別。

這對車企自身能力要求很高，諸如電芯設計、三電系統高度集成的能力等。

此外，東風S2拓展平臺首臺REV樣車于2月21日下線交付。S2拓展平臺REV搭載開發是東風技術中心在純電平臺上開發增程動力模式的首次嘗試。

平臺化造車可加快產品推出的速度，在新能源時代，是否擁有一個優秀的新能源平臺已成為評判一家車企技術優劣的重要依據。

在過往的新能源汽車市場，東風并未取得足夠亮眼的表現，加速新能源汽車平臺的建設與CTC等重要技術的研發是緊迫之舉。

東風并不想在這場競爭中掉隊落伍，但技術好壞還要看后續實車上市表現。