據(jù)外媒報(bào)道，雷諾汽車(chē)韓國(guó)分公司正在尋求擴(kuò)大其影響力，計(jì)劃將其位于釜山（Busan）的工廠打造成一個(gè)區(qū)域出口基地。

日前，雷諾在其釜山工廠舉辦了一次媒體活動(dòng)，公布了其可以降低成本的運(yùn)輸方式和長(zhǎng)期的出口戰(zhàn)略。在本次活動(dòng)上，釜山工廠生產(chǎn)的雷諾最暢銷(xiāo)的緊湊型SUV XM3 Arkana被裝入一個(gè)集裝箱內(nèi)，然后從釜山新港運(yùn)往法國(guó)西北部沿海城市勒阿弗爾（Le Havre）。

雷諾將三輛Arkana裝入了一個(gè)集裝箱內(nèi)，第二輛汽車(chē)的輪胎被綁在一個(gè)梯子上，并處于傾斜狀態(tài)，以便為第三輛汽車(chē)騰出空間。輪胎下放置了幾塊木頭以固定輪胎，防止汽車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中被損壞。該集裝箱將于本周被運(yùn)往距離工廠僅10公里的釜山港。

(資料圖片)

圖片來(lái)源：雷諾

釜山工廠出口物流負(fù)責(zé)人Lee Sun-hee表示：“我們是韓國(guó)首家在向海外運(yùn)輸大規(guī)模生產(chǎn)的汽車(chē)時(shí)使用三合一集裝箱裝載方式的汽車(chē)制造商。我們每個(gè)月將向法國(guó)運(yùn)送約1,500至1,700輛Arkana，占雷諾韓國(guó)分公司總出口量的10%。”

Lee還補(bǔ)充說(shuō)，釜山工廠的目標(biāo)是通過(guò)使用新的運(yùn)輸方法向其他國(guó)家發(fā)貨，包括美國(guó)、比利時(shí)、意大利、墨西哥和澳大利亞，從而增加汽車(chē)的出口量。他說(shuō)道：“我們使用集裝箱運(yùn)輸，不僅是因?yàn)閷ふ移?chē)運(yùn)輸船難度較高，還因?yàn)槠溥\(yùn)輸價(jià)格在去年幾乎翻了一番。與只把兩輛車(chē)放在一個(gè)集裝箱里相比，三合一的裝載方式還可以為每輛車(chē)節(jié)省10%的運(yùn)輸費(fèi)用。”

雷諾韓國(guó)分公司制造部負(fù)責(zé)人Lee Hae-jin也對(duì)一個(gè)名為Aurora的新汽車(chē)項(xiàng)目表示了高度期待。這款混合動(dòng)力汽車(chē)將于明年亮相，是雷諾韓國(guó)分公司五年來(lái)推出的首款汽車(chē)。該車(chē)型由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，該公司正在與中國(guó)企業(yè)吉利汽車(chē)合作生產(chǎn)。

Lee表示：“新車(chē)將使用沃爾沃平臺(tái)，而雷諾韓國(guó)分公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。盡管當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)還不是交通的主要形式，但我們將通過(guò)Aurora項(xiàng)目為電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡鋪平道路。”

Lee表示，釜山工廠最大的優(yōu)勢(shì)在于它可以在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)各種汽車(chē)，從汽油車(chē)到混合動(dòng)力車(chē)，從轎車(chē)到SUV。該工廠曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)七款不同的車(chē)型，包括日產(chǎn)品牌的汽車(chē)。

雖然其整體自動(dòng)化率低于現(xiàn)代和起亞位于韓國(guó)的工廠，但釜山工廠在裝配線工人的物流系統(tǒng)方面具有優(yōu)勢(shì)。在產(chǎn)品質(zhì)量方面，釜山工廠因其在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量控制，其生產(chǎn)的車(chē)輛的質(zhì)量在雷諾全球生產(chǎn)工廠中處于一流位置。

雷諾釜山工廠成立于1997年，年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛汽車(chē)。該設(shè)施包括四條生產(chǎn)線，用于車(chē)身組裝和沖壓、汽車(chē)零部件、涂裝和總裝，以及兩個(gè)用于制造汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和鑄件的區(qū)域。