據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)在墨西哥和拉丁美洲的最高負(fù)責(zé)人Jose Roman將出任英菲尼迪（Infiniti）全球總裁，力圖挽救英菲尼迪于困境。

在6月1日的新聞發(fā)布會(huì)上，英菲尼迪公司宣布了對(duì)Jose Roman的任命，并介紹稱這位自2012年就加入英菲尼迪母公司日產(chǎn)汽車的元老，在墨西哥、哥倫比亞、巴西和日本等市場(chǎng)擁有超過(guò)25年的經(jīng)驗(yàn)。

Jose Roman目前擔(dān)任日產(chǎn)墨西哥公司和日產(chǎn)進(jìn)口商業(yè)務(wù)部門的董事總經(jīng)理，負(fù)責(zé)整個(gè)拉丁美洲34個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)。

(資料圖)

Jose Roman將于7月1日正式履新，并到公司位于日本橫濱的全球總部辦公。現(xiàn)年56歲的Roman還將同時(shí)在英菲尼迪母公司擔(dān)任高級(jí)副總裁，向日產(chǎn)全球銷售首席執(zhí)行官兼執(zhí)行副總裁Asako Hoshino匯報(bào)工作。

在日產(chǎn)任職期間，Roman將日產(chǎn)的e-Power混合動(dòng)力系統(tǒng)引入了拉美地區(qū)。

據(jù)悉，Roman將接替Peyman Kargar，后者于3月30日離開(kāi)英菲尼迪回到法國(guó)雷諾。過(guò)去三年里，Kargar一直擔(dān)任英菲尼迪品牌的首席執(zhí)行官。Kargar離任后，負(fù)責(zé)公司全球銷售和營(yíng)銷的總經(jīng)理Olga Filippova被任命為臨時(shí)代理總裁。

圖片來(lái)源：日產(chǎn)汽車官網(wǎng)

在管理層“洗牌”之前，Kargar正準(zhǔn)備以QX80 SUV為核心重振品牌，并由此開(kāi)啟屬于英菲尼迪的純電動(dòng)汽車時(shí)代。

根據(jù)Kargar制定的發(fā)展計(jì)劃，英菲尼迪經(jīng)銷店、產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念、宣傳口徑以及車載語(yǔ)音、香氛等都要改頭換面以吸引顧客。而品牌的重啟與新版QX80作為該品牌旗艦產(chǎn)品的發(fā)布將比肩并起。但目前尚不清楚新領(lǐng)導(dǎo)是否會(huì)對(duì)該戰(zhàn)略做出調(diào)整。

近年來(lái)，英菲尼迪全球銷量一降再降，從疫情前2019年的188,990輛下降到2021年的84,830輛，降幅達(dá)55%。2022年，英菲尼迪在其重要市場(chǎng)美國(guó)的銷量下降了20%，至46,619輛。

但在今年第一季度，得益于英菲尼迪推出的QX60中型跨界車交付量激增，而即將推出的新版QX80也使消費(fèi)者充滿期待，這使該品牌在美國(guó)市場(chǎng)銷量激增40%，達(dá)到15,757輛。

日產(chǎn)前負(fù)責(zé)人Carlos Ghosn曾為英菲尼迪設(shè)定目標(biāo)，即占據(jù)全球豪華車市場(chǎng)10%的份額，年銷量達(dá)到50萬(wàn)輛。

按Ghosn的計(jì)劃，英菲尼迪需要成為豪華電動(dòng)汽車的先驅(qū)，并在2014年推出一款基于日產(chǎn)聆風(fēng)的電動(dòng)汽車，但這一目標(biāo)并未實(shí)現(xiàn)。

作為該品牌的最新款主要產(chǎn)品，重新設(shè)計(jì)的QX60的發(fā)布卻推遲了幾個(gè)月，到2021年底才上市。但目前為止，英菲尼迪仍然沒(méi)有純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。當(dāng)前，該品牌的兩款電動(dòng)汽車計(jì)劃從2025年開(kāi)始在日產(chǎn)位于美國(guó)密西西比州坎頓市的工廠投產(chǎn)。