瑪莎拉蒂這些年，確實(shí)有一些拿得出手的產(chǎn)品。

中置引擎超跑，瑪莎拉蒂M(fèi)C20不僅非常漂亮、賽道速度超快，而且技術(shù)含量超預(yù)期。

(資料圖)

把F1技術(shù)預(yù)燃室技術(shù)引入到民用，包括包括奔馳、雷諾、馬勒和本田都在研發(fā)，但世界上第一副實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)民用化的竟然是MC20——全新“Nettuno海神”3.0升V6雙渦輪引擎。

這種感覺就像《頭文字D》中拓海把引擎開壞以后，他父親把一副賽車引擎裝進(jìn)AE86那樣。

不過再好的燃油引擎，放在現(xiàn)在也像是趕個晚集——因?yàn)殡妱踊瘯r(shí)代已經(jīng)來了。

在全球電動化的趨勢中，意大利軍團(tuán)似乎動作慢了一點(diǎn)。作為與保時(shí)捷齊名的瑪莎拉蒂，到2022年為止也僅僅是在2020推出Ghibli Hybrid，搭載2.0T+48V這樣的入門電動化車型。

不過踏入2023年，三叉戟品牌開掛了。

全新瑪莎拉蒂GranTurismo Folgore作為首款100%純電動版本的車型，由意大利的米拉菲奧里工廠（Mirafiori）生產(chǎn)。

在此之前Stellantis集團(tuán)公布了“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中，未來瑪莎拉蒂的電動新車，將100%意大利本土設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造。

先來看看GranTurismo Folgore純電跑車的動力數(shù)據(jù)：搭載三個300kW永磁電機(jī)，帳面上總裝機(jī)功率超過1200馬力，實(shí)際綜合輸出也達(dá)到了750馬力。

三臺電機(jī)分別一臺在前軸，兩臺在后軸。而兩個后電機(jī)完全分離，對每個車輪進(jìn)行精準(zhǔn)的扭矩矢量分配。

最終百公里加速僅需2.7秒，最高可達(dá) 325公里/小時(shí)，純電車這個極速非常厲害。四種不同的駕駛模式，包括GT模式、運(yùn)動模式、賽道模式以及MAX RANGE長續(xù)航模式。

這套動力是以800V技術(shù)為核心，這一點(diǎn)與保時(shí)捷Taycan一樣。瑪莎宣稱很多技術(shù)來源于Formula E的尖端技術(shù)，而2023年瑪莎首度出征FE電動方程式世界錦標(biāo)賽。

GranTurismo純電跑車搭載92.5kWh的電池組，電池由位于都靈的米拉菲奧里電池工廠（Mirafiori Battery Hub）生產(chǎn)。

特別之處是，GranTurismo純電跑車并非是一輛100%純電平臺的車型，GranTurismo也有燃油版。燃油版Trofeo車型就是搭載3.0升“Nettuno海神”引擎。

但GranTurismo純電跑車的電池設(shè)計(jì)很特別，它與蘭博基尼新大牛，或者極星那樣，采用T型分布的電池組。這樣的設(shè)計(jì)降低了車輛的H點(diǎn)（胯點(diǎn)/臀點(diǎn)），讓運(yùn)動性更出色。而GranTurismo純電跑車高度僅有1353毫米。

GranTurismo采用了全新的Atlantis High電子電氣架構(gòu)，這是一個由瑪莎拉蒂100%獨(dú)立開發(fā)，涵蓋控制整車核心功能的所有軟件系統(tǒng)。

系統(tǒng)基于canFD協(xié)議，數(shù)據(jù)傳輸速率達(dá)2Mbps，核心部件是車輛域控制模塊（VDCM）主控制器，以確保GranTurismo絕佳的駕駛快感。

最后，瑪莎拉蒂之前一直保證，純電車型也不會丟掉瑪莎的聲浪，當(dāng)然是采用模擬了——由逆變器驅(qū)動的電機(jī)聲音經(jīng)過數(shù)字化塑造，與參考傳統(tǒng)的引擎咆哮聲，打造出三叉戟獨(dú)有純電聲浪。

而在造型方面，純電版的前格柵有特別的設(shè)計(jì)。更擾流器、門把手、窗框飾條和后門把手均采用亮黑色，而三叉戟車標(biāo)和“Maserati”、“Folgore”和“GranTurismo”字樣都應(yīng)用了深銅色。

無論怎么樣，瑪莎拉蒂的純電化已經(jīng)開上快車道。雖然表現(xiàn)如何，我們還有待觀察。

除了GranTurismo純電跑車，格雷嘉SUV之前了發(fā)布了純電版。與GranTurismo采用800V技術(shù)不同，格雷嘉純電SUV 只采用400V技術(shù)，以及105kW/h電池組。能提供高達(dá)820牛·米的最大扭矩。

而瑪莎拉蒂計(jì)劃到2025年，旗下包括MC20超跑、新款Quattroporte運(yùn)動轎車以及新款Levante SUV在內(nèi)的全系列車型都實(shí)現(xiàn)電動化。當(dāng)然不限于純電動車，包括插混、輕混可能都算進(jìn)去。