鳳凰網汽車 2023年上半年的汽車行業，就是一個字：“卷”。

(資料圖片)

表面是價格戰，背后是技術創新與轉軌、商業模式調整和去產能。雖然高端電動車市場的戰火，還沒有中低端車那么白熱化和焦灼，但依然硝煙四起。

在電動化轉型和價格戰中，豪華如何穿越變革期？如何抓住決勝未來的確定性？梅賽德斯-奔馳提供了一套解題方案。

“價格競爭僅僅是現在市場激烈變化與轉型的表現之一。”

近日，在奔馳全新EQE純電SUV發布前的溝通會上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱表示：比卷價格更重要的是，汽車企業能否在行業轉型的過程中，提供一套系統性、長期性的解決方案。

奔馳的“長期主義”是豪華

“對于奔馳而言，電動是轉型過程中的一種形式，而豪華始終是我們的基因。”

張焱表示，奔馳在電動化轉型的道路上積極投身“長期主義”，致力于打造體系化競爭力。不僅滿足客戶對產品功能的需要，從長遠角度上來講，還追求以獨特的品牌體驗，與客戶產生情感共鳴。

作為汽車的發明者，歷經一個多世紀的奔馳確實有資格談“長期主義”，而奔馳的長期主義就是豪華。誠如奔馳所講，電動是形式，豪華才是基因。

正如全新奔馳EQE純電SUV的打造，將美學與功能性相映相融，先鋒之美的豪華空間，以人為本的智能科技，智能駕駛領域的安全標準等。可以看出品牌對豪華和體驗的第一追求。

眾所周知，新能源市場并不是齊頭并進，而是從低端到高端次第發力。今年1-4月電動車市場數據來看，30萬元以下新能源車型銷量達到85.9%，30萬元以上的豪華電動細分市場尚未成熟構建。

他表示，隨著消費者對電動車的接受程度、整體社會環境以及行業研發能力的提升，未來市場將更傾向于功能價值比；在技術功能成為基本配備之后，品牌價值的重要性就會更加明顯，消費者將更加看重品牌帶來的體驗以及與品牌的共鳴。

盡管強調豪華，奔馳的電動化路線是清晰可見的。到2025年，所有新發布的車型架構將均為純電平臺，屆時將推出MB.EA、AMG.EA、VAN.EA三個純電車型架構平臺；到2030年，在市場條件允許的情況下實現全面純電動；到2039年，實現乘用車新車產品陣容的碳中和（部分通過碳補償實現）。

今年前4月，豪華純電車型的累計增幅高達78.7%，大幅領先于自主純電和合資純電的增長速度，可見高端電動車市場的熱身賽已經結束，來到了高速增長的關鍵期。

最終還要拼體系力

要落實長期主義和品牌體驗和共鳴，必須依靠強大的體系力。

對奔馳來說，就是“不斷豐富豪華新能源產品陣容、不斷深化“心豪華主義”客戶體驗、不斷夯實本土研發及產業鏈布局，并以商責并舉可持續發展價值觀，謀求社會人文層面的長遠發展，為中國客戶提供心向往之的豪華電動出行體驗。”

根據官方，奔馳新能源產品矩陣將拓展至17款，為中國客戶構建最豐富的豪華新能源產品選擇。這樣豐富的產品在一定程度上也能讓客戶更好地定義自己的需求。

從生產環節看，包括全新EQE純電SUV在內，北京奔馳已經實現了12款車型的國產化生產，涵蓋燃油車型、插電混動車型、以及5款純電車型，今年還有望見證第500萬輛整車下線。

研發方面將持續加大本土投入，敏捷回應中國客戶需求。目前，在北京和上海都擁有研發中心。預計到2023年年底，梅賽德斯-奔馳在華研發團隊的規模將增至2,000人。

服務體驗方面，持續完善EQ客戶體驗生態布局：目前，全網門店已完成“2020 網絡升級計劃”的“軟件升級”，超過 250 家經銷商門店完成了針對空間及硬件設施的“硬件升級”，并提供多元的零售空間；另外，全國有近600個經銷商網點已具備梅賽德斯-EQ客戶服務能力。我們在年初公布了高性能充電網絡的全球布局：計劃在全球包括中國建設 10,000 根高功率充電樁。

商責并舉的責任之道

每個優秀的品牌背后都離不開社會責任的承諾。

從2007年開始，奔馳與聯合國教科文組織（UNESCO）展開合作，同時也與清華大學、故宮博物院、敦煌研究院等權威機構組織達成公益合作，確立了環境保護、駕駛文化、教育支持、文化藝術以及社會關愛“4+1”公益踐行領域。

如何避免公益付出不被落到實處？張焱說，我們對每一筆捐款的使用都進行追蹤，掌握資金的使用情況。

奔馳在華公益之旅已進入第16年，累計公益投入超3.2億元。

“從去年開始，梅賽德斯-奔馳與海南國家公園研究院合作開展“保護熱帶雨林生物多樣性行動”，這既符合國家保護生物多樣性的可持續發展理念，也源自于我們想要進一步深入環境保護方面項目的愿望。”

該行動著力恢復海南熱帶雨林和保護生物多樣性，開展生態保護科普教育，協助海南熱帶雨林國家公園納入世界生物圈保護區網絡。

“保護熱帶雨林生物多樣性行動”項目以海南長臂猿棲息地（含整個霸王嶺地區）為對象，開展系統聲學監測，旨在為國內動物聲學監測應用積累前期經驗，為海南長臂猿種群評估和保護提供參考依據。

企業社會責任遠不至于公益層面，企業內部也有很多課題。

比如綠色生產。以北京奔馳順義工廠為例，除了與供應商簽訂綠色產品供應合同，自身的設計和建設過程中采用了大量可持續發展的理念。以光伏發電為例，北京奔馳光伏發電是梅賽德斯-奔馳全球生產網絡中規模最大的光伏項目之一，預計到2025年，光伏發電可滿足北京奔馳約20%的生產能源需求，年光伏發電容量約9,000萬千瓦時；通過光伏發電系統每年可減少二氧化碳排放超過1.8萬噸，相當于100萬棵樹每年可中和的二氧化碳量。

經銷商渠道也是奔馳社會責任的重要伙伴。據悉，目前奔馳出臺了54項經銷商網點可持續發展指導措施，以節能減排、使用環保可循環材料、產出清潔能源等方式，逐步推進零售可持續發展，并對相關成果進行認證。越來越多的經銷商店應用了空氣源熱泵、節水設施、太陽能光伏及取消一次性紙杯等綠色措施。

官方數據顯示，從2019年至今年一季度末，各經銷商店已經組織客戶開展了超2,000場公益活動，超11萬人次參與其中。

奔馳不僅為經銷商伙伴提供了多種公益活動主題資源包，還給予熱心公益的經銷商鼓勵和認可。比如，星愿基金每季度進行社區公益基地評選活動，并在年度經銷商大會中評選“企業社會責任經銷商合作獎”，為表現優異的經銷商提供資金或公益物料方面的獎勵，激勵與感謝經銷商店的公益踐行。

用官方的說法，把可持續發展之道貫穿于汽車產業的全價值鏈，全面布局綠色生產、綠色產品、綠色零售與綠色運營。詮釋了梅賽德斯-奔馳向‘可持續豪華’進階的發展和‘與華俱進’的堅定決心。