從已發布最新數據的新能源品牌來看，造車新勢力方面，4家造車新勢力6月交付量破萬；同時，傳統車企也在加速擁抱新能源，6月，廣汽埃安單月銷量連續四個月突破4萬輛，吉利旗下極氪汽車交付新車逾萬輛。

(相關資料圖)

注：長城、紅旗僅為新能源數據

進入7月，新能源汽車品牌半年考正陸續交卷，不管是傳統車企旗下新能源品牌還是造車新勢力，銷量分化現象愈發明顯。

從已發布最新數據的新能源品牌來看，造車新勢力方面，4家造車新勢力6月交付量破萬，其中，理想汽車月交付首破3萬輛，成為造車新勢力最大贏家，上半年交付量已超去年全年；零跑汽車繼5月之后，6月交付量再次破萬；哪吒汽車6月交付新車超1.2萬輛，其中海外交付1201輛；蔚來汽車6月交付量重回萬輛，環比大增74%；小鵬汽車6月共交付新車8,620輛，連續5個月實現正增長；創維汽車6月共交付新車3258輛，環比增長近兩倍。

同時，傳統車企也在加速擁抱新能源，6月，廣汽埃安單月銷量連續四個月突破4萬輛，吉利旗下極氪汽車交付新車逾萬輛，長安汽車旗下深藍汽車交付8041輛，一汽旗下紅旗新能源銷量達7702輛，東風旗下嵐圖汽車交付3007輛，廣汽集團、蔚來汽車、珠江投管集團共同投資新能源品牌合創汽車交付量為2675輛，上汽旗下飛凡交付量2336輛、智己銷售1948輛。

4家造車新勢力6月交付破萬

理想汽車6月共計交付新車32,575輛，月度交付量首次突破三萬，同比增長150.1%。今年第二季度，理想汽車累計交付量達到86,533輛，同比增長201.6%。上半年，理想汽車共交付139,117輛，交付量已經超過2022年全年的交付量。此外，6月17日，理想汽車舉行了第40萬輛整車正式下線儀式。

零跑汽車6月全系交付13,209輛，同環比均實現增長。其中，C系列交付11,600+輛，占比超87%；C11車系交付8900+輛，位居B級新勢力SUV交付量第一位。上半年，零跑汽車共交付新車44,502輛。此外，6月20日，零跑汽車在微信公眾號宣布，第20萬輛交付達成。

哪吒汽車6月全系交付新車12,132輛，同比下降8%，環比下降7%，其中海外交付1201輛，哪吒GT交付1298輛。上半年，哪吒汽車共交付62,417輛。其中，今年上半年，哪吒汽車完成近8000輛的大批量出口。

蔚來汽車6月共交付新車10,707輛，月度交付量重回萬輛級別，同比下降17%，環比增長74%。其中高端智能電動SUV交付6,383輛，高端智能電動轎車交付4,324輛。上半年，蔚來共交付新車54,561輛。截至目前，蔚來已累計交付汽車逾34.41萬輛。

小鵬汽車6月共交付新車8,620輛，環比增長15%，連續5個月實現正增長，其中P7車型總交付環比增長17%。二季度，小鵬汽車累計交付新車23,205輛，環比增長27%。上半年，小鵬汽車累計交付新車41,435輛。截至2023年6月30日，小鵬汽車累計交付突破30萬輛。

創維汽車6月共交付新車3258輛（海外出口862輛），同比增長125.17%，環比增長190.42%；上半年銷量總計9927輛。

傳統車企加速擁抱新能源

埃安6月共銷售45,013輛，同比增長86.7%，今年連續四個月銷量超過4萬輛；上半年，埃安累計銷量209,336輛，同比增長109%。

長城汽車6月新能源乘用車銷量26,643輛，同比增長110.1%；上半年銷售93,069輛，同比增長46.4%。6月，長城汽車各品牌新能源銷量分別為：哈弗新能源銷量10,026輛，歐拉新能源銷量10,015輛，魏牌新能源銷量6,602輛。

吉利旗下極氪汽車6月交付新車10,620輛，同比增長146.9%，環比增長22.4%。上半年，極氪累計交付新車42,633輛。截至6月底，極氪累計交付量達到120,581輛。

長安汽車旗下深藍汽車6月交付8041輛。上半年，深藍汽車交付量為41,626輛。深藍汽車是由長安新能源更名而來。目前，深藍汽車旗下車型有SL03和深藍S7兩款車型。其中，深藍S7于6月30日開啟大規模交付。

一汽旗下紅旗新能源6月銷量達7702輛，上半年銷量突破33,091輛，同比增長282%。

東風旗下嵐圖汽車6月共交付3007輛，同比增長150%；嵐圖汽車自3月份以來已經連續四個月保持月銷量超過3000輛。上半年，嵐圖共交付15,031輛新車。6月13日，嵐圖汽車宣布獲得包括中國工商銀行、中國銀行、中國農業銀行、交通銀行、中信銀行、招商銀行共計六大行的150億元授信。嵐圖汽車CFO沈軍提到，嵐圖汽車已經完成A輪融資，接下來會進行B輪融資，還有IPO計劃，將有300多核心員工持股。

廣汽集團、蔚來汽車、珠江投管集團共同投資新能源品牌合創汽車6月交付量2675輛，環比大跌14.6%。

上汽旗下飛凡汽車6月交付量為2336輛，也是3月份飛凡F7上市以來，連續兩個月交付量超過2000輛。

上汽旗下智己LS7在6月銷售1948輛，繼續領跑“中大型純電SUV”陣營。3月交付至今，短短4個月的時間，智己LS7累計銷售7737輛，累計鎖單10,688輛，平均訂單金額35.6萬元。

目前，還有多個新能源品牌尚未公布6月份的銷量數據。乘聯會預測，6月狹義乘用車零售銷量預計183萬輛，環比增長5.2%。其中新能源零售67萬輛左右，環比增長15.5%，同比增長26.0%，滲透率約36.6%。

新能源汽車前景向好分化加劇

值得注意的是，在政策層面，新能源汽車政策支持正不斷強化，6月21日，財政部、稅務總局、工業和信息化部發布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》明確，將對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

此外，2023年新能源汽車下鄉活動已開啟，活動時間為2023年6月至12月，參與活動車型共有69款，有望進一步釋放新能源汽車消費潛力。

隨著新能源車型的日漸豐富，促消費等支持政策的持續加碼，展望后市，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教日前表示，仍堅持年初的預期：2023年中國全年預計實現新能源車產銷900萬輛，樂觀估計沖擊1000萬輛！

乘聯會秘書長崔東樹預測，2023年中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。

6月29日，中國工程院院士丁榮軍在公開演講時預計，2025年，全球新能源汽車銷量突破2500萬輛，滲透率突破20%。其中，中國銷量達到1500萬輛，滲透率35%，全面進入新能源時代。

市場前景向好的同時，行業的挑戰也不容忽視，目前新能源車市淘汰賽正在加速，市場競爭格局不斷發生變化，價格戰、停產潮、倒閉潮相關言論不絕于耳：長安汽車董事長朱華榮認為，未來兩三年內，中國市場或有70%的品牌面臨“關停并轉”；廣汽集團董事長曾慶洪也曾預言，中國汽車市場未來可能只剩下5個玩家，像打麻將一樣——“東西南北中”。

可以預見，隨著市場競爭的白熱化，新能源品牌間銷量的分化態勢將延續，頭部企業與后面梯隊的差距將進一步拉大。