7月27日，福特汽車公布了2023年第二季度及上半年財報。盡管電動汽車的銷售速度低于該公司預期，但得益于強勁的定價以及消費者對其內燃機汽車的需求，福特業績大幅超出華爾街預期。

福特二季度及上半年財務表現；圖片來源：福特汽車

具體來看，福特汽車第二季度營收同比上漲12%至450億美元，凈利潤達19億美元，幾乎是去年同期的三倍。調整后息稅前利潤小幅上升至38億美元，調整后息稅前利潤率從去年同期的9.3%降至8.4%。

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今年上半年，福特各項業績也是穩步提升，其中營收同比增長16%至864億美元，調整后息稅前利潤為72億美元，同比增長20%，凈利潤為37億美元，而去年同期為虧損24億美元。

鑒于上半年的業績表現，福特將2023年綜合調整后息稅前利潤指導區間上調至110億美元和120億美元，高于此前的90億至110億美元；調整后的自由現金流在65億至70億美元之間，高于此前的60億美元。

電動汽車虧損增加，縮減電動車雄心

今年上半年，福特Model e部門第一代電動汽車的銷量為4.7萬輛，同比僅增長11%，實現25億美元營收。由于電動車的銷量不及預期，再加上對電動車新車型和產能的投資及其他成本，福特電動車業務上半年虧損18億美元，幾乎是去年同期的兩倍，每售出一輛電動車平均虧損3.8萬美元。

福特首席財務官John Lawler 坦言：“雖然向電動汽車的轉型正在進行中，但事實表明，早期大多數消費者對電動車的接受速度將比行業預期的要慢一些。”福特目前預計，其電動汽車部門2023年將虧損45億美元，比此前的預測高出50%，即虧損將增加15億美元。

考慮到消費者對電動車價格的擔憂，福特縮減了電動汽車的產量計劃。福特現在預計，在2024年的某個時候，該公司才能以每年60萬輛的速度生產電動汽車，這比早些時候估計的到2023年底實現這一水平有所推遲。此外，福特原本預計到2026年底每年生產超過200萬輛汽車，但現在表示不知道何時才能實現這一目標。

盡管如此，福特的電動汽車支出計劃和電動汽車部門的盈利目標沒有改變。目前，福特仍將電動汽車業務的營業利潤率目標定為8%，而且不打算減少在電動汽車上的資本支出。

內燃機汽車業務表現強勁

盡管電動車業務表現不及預期，但福特傳統的內燃機汽車業務仍然是其利潤增長引擎，表現比預期的更強勁。

今年第二季度，福特的汽油動力汽車業務Ford Blue為該公司貢獻了60%以上（23億美元）的調整后息稅前利潤，在各個地區的業務均有所改善，息稅前利潤率為9.2%。上半年，Ford Blue的營收也實現了12%的增長。

另外，商用車業務Ford Pro第二季度的稅前利潤為24億美元，息稅前利潤率為15.3%，幾乎是整個公司的兩倍。

這兩部門的利潤很好地抵消了福特電動車業務的虧損。福特現在預計，福特Pro和福特Blue全年的息稅前利潤分別為80億美元左右。未來，福特將把一部分投資轉移到福特的商用車部門，計劃推出更多的油電混合動力車，并在未來五年內將油電混合動力車的銷量翻兩番。